运营管理(精选15篇)
运营管理1
xxxx年上半年我生产休假，7月重新回到工作岗位。半年来，在公司的正确领导下，我按照公司的工作精神与工作部署，秉承团结协作、拼搏进取的精神，刻苦勤奋、认真努力工作，较好地完成了工作任务，取得了一定工作成绩，为公司的发展做出了贡献。现将xxxx年个人工作情况具体总结如下：
一、认真学习，提高自身素质
xxxx年是公司发展变化很大的一年，公司的运营管理模式、运作体系、各项制度和工作流程的逐步健全完善，员工转变思想观念，增强学习的积极性。为更快更好地融入公司团队，为以后工作作好铺垫，我加紧时间学习，认真学习和熟悉公司的各项规章制度与工作流程；了解公司公司文化建设，以此提高自身素质。在实际工作中，我围绕工作目标任务，以公司的'各项规章制度为准则，严格要求自己，力争更快更好地完成各项工作任务。
二、努力工作，完成项目工作任务
按照金叶都市美邻项目销售时间节点进度，我参与项目示范区、销售中心及样板房的专题讨论会三次并形成会议纪要；参与设计部的设计沟通会、方案设计评审会，配合销售代理公司形成项目示范区看房通道包装方案建议、项目示范区包装建议、项目精装房建议、示范区导示系统布点方案建议和项目模型尺寸底座制作建议，并将这些建议上报总部。我完善销售百问初稿、销售表单和销售现场物料清单。负责参与销售代理公司的管理工作，做好每周销售工作周例会会前准备工作，并形成会议纪要21篇；做好每月营销月报会会前准备工作，并形成会议纪要5篇；对销售代理公司的工作计划及完成情况做到逐一检查，有问题及时反馈，避免营销工作上的脱节。我参加茶园项目市场顾问采购评审会，并负责评审会开标工作；参与茶园项目产品定位方案专题讨论会并形成专题会议纪要；配合总部考察市局寸滩项目地块情况，收集项目可行性研究报告的地块图片、市场资料、项目情况资料。与此同时，我积极协助公司做好制度建设工作，调整修改销售现场管理制度、销售处罚管理条例、宣传促销品管理制度等有关制度，并走公司的呈文、制度审批流程，使公司各项管理制度更为健全完善。
三、加强管理，做好部门日常工作
在部门日常工作中，我参加每周部门工作例会，完成会议纪要24篇。完成每月工作总结计划、季度工作总结填报共计9份。每月拟定部门办公用品申请计划报综合部，每天做好工作日记。工作中加强管理，做到任何一项工作有计划、有目标，按照全面审计工作要求对部门涉及到的问题进行逐一检查，完成自检情况说明和整改情况说明，写好全面审计工作总结上报公司。
四、努力学习，积极撰写各类文稿
为了解全国及市房地产新政情况，掌握市房地产现状，分析未来发展趋势，我坚持定期考察学习市高端楼盘及精装楼盘，及时写出考察报告；参观xxxx年秋季房地产交易会后，撰写房地产交易会情况简报；供大家交流参考。我积极参加公司组织的拓展训练和园林、景观、电脑操作、应用文写作、门窗选型、工作制度、呈文流程等十几余次培训，提高自己的工作技能；还在公司培训会上就项目销售现场包装作了讲课，向公司宣传栏投稿2篇，分别为“xxxx年房地产秋交会简报”和“茶园项目市场顾问采购评审会简报”。
五、存在不足问题
xxxx年下半年，我认真努力工作，虽然按工作计划完成了各项工作，取得一定成绩，但还是存在一些不足的地方，主要是工作计划的连续性执行得不够，房地产营销专业水平还有待提高，这些存在的不足问题，需要在今后的工作中切实加以改进和提高。
六、xxxx年工作计划
xxxx年，我要认清自己的工作定位和工作目标，明确工作思路和工作理念，振奋工作精神，鼓足工作干劲，促进工作提速高效。要加强营销专业知识、营销管理及客户管理等相关知识的培训与学习，学习行业中标杆企业工作模式和标准，建立各种工作模版和并运用到实际工作中，切实提高房地产销售策划水平，管理好销售代理公司，提高部门日常工作效率与工作质量，力争取得比xxxx年更好的成绩。
xxxx年过去了，面对新的xxxx年，我要在公司的正确领导下，在同事们的支持和配合下，更加刻苦勤奋工作，保质保量完成公司下达的各项任务，努力干出工作成绩，为公司的快速发展做出自己应有的努力与贡献。
运营管理2
第一章总则
第一条为进一步提高机构运营管理线人员的工作质量及效率，进一步加强业务操作规范化，全力配合实现公司的业务发展，特制定本绩效管理规定，并认真执行对于机构运营管理线人员工作效率的考核。第二条公司各机构运营条线工作人员。
第二章部门管理职责
第三条后援服务中心
3.1.1负责对机构运营考核管理规定的'制定、解释、及修改。
3.1.2负责对机构运营的日常操作进行考核和培训及监督。
3.1.3按照考核管理中的考核规定对机构运营管理线人员进行考核，并按月定时向人力资源部提供考核表。
第四条机构管理中心：
3.2.1负责对机构运营的业务技能及水平进行考勤。
3.2.2负责对机构运营人员出现的问题进行总结、指导，减少问题再次出现的几率。第五条人力资源中心：
3.3.1负责按机构运营考核管理规定对机构运营人员职责进行确定。
3.3.2负责按机构运营考核管理规定对机构运营人员进行扣罚。
3.3.3负责受理、跟进情况汇报、申诉的督办落实及结果反馈。
3.3.4负责对申诉的裁决
第三章绩效考核权重及指标
第六条考核内容及指标如下表所示：
【注】后援服务中心每月5日前发出奖惩数据，机构管理中心8日前完成申诉流程，后援服务中心9日前将奖惩数据提交人力资源中心，人力资源中心按后援服务中心提供的数据在相应人员的工资中体现。
第七条考核细则
7.1考核指标公式及评分等级：
7.2该考核由后援服务中心进行考核统计，每月5号公布考核总计分数。
7.3连续三个月考核低于70分者，必须调至总部相关岗位人员处进行专业知识培训（培训天数不少于三个工作日，其中所产生的费用由机构自行承担）。
第四章附则
第八条本规定自颁布之日起实施，若以往相关规定与本规定有冲突之处，以本规定为准。
第九条后援服务中心保留对本规定作定期或不定期修订的权力。
第十条本规定由后援服务中心负责解释。
附件一：岗位月度KPI考核表
附件二：人事申诉表
人事申诉表
自编号:
运营管理3
[摘要]：
本文侧重阐述培训在现代通信运营中的地位、意义和基层通信运营企业培训管理思路，并从培训内容的确定、培训方法的确定、培训的计划管理、培训的评估等方面对现代通信运营企业的培训管理进行较为全面的论述。
[关键词]：现代通信运营企业 培训管理
[正文]：
企业的成功19世纪靠资本，20世纪靠技术，21世纪靠培训。进入二十一世纪及知识经济的出现，为教育培训奠定了物质的和理论的基础。面对着市场经济日益激烈，企业要想在复杂多变的环境中生存与发展，必须在技术、设备、管理、资金等生产要素某方面或几方面拥有竞争优势，而任何竞争优势的创造与获得均来源于人才。可以说企业之间的竞争归根到底是企业间人才的竞争，各国企业都把人才的资源看作企业的第一资源，那么人才的竞争说到底是学习力的竞争，学习力的竞争实质上是培训理念和培训效能的竞争。
一、培训管理在现代企业发展中的地位及意义
培训管理不仅可以较好的评价一个员工的现有能力，更能提高他们的能力和素质，充分挖掘潜能，为企业带来无法估量的增值效应，一个企业的培训搞得好不好，直接影响这个企业的人才素质和竞争力，所以世界级的大公司都不惜成本大力发展培训，甚至企业内部的人才培训比教育部门更加完整和人性化，而且企业培训直接配合企业发展战略的需要。作为基层通信运营企业，面对剧烈的市场竞争环境，尤其要重视各层次的员工的业务知识和技能培训，由此而带来的培训管理工作也显得非常重要，由于企业职工工作层次不同，所需掌握和使用的各种技能不同，因而必须针对不同层次，各有侧重地进行培训。
二、大型通信运营企业的运作特征
信息产业已成为当今工业发达国家众多产业中最活跃最有生命力的先导性高技术产业，是现代经济形成和发展的支柱和条件。其发展水平的高低直接制约了工业化经济向信息化经济转变的速度和程度，并对一个国家，乃至整个社会的经济走向具有决定性的意义。作为现代通信运营企业的一个主要运作特征就是市场竞争剧烈，剧烈的市场竞争要求对企业的决策层、中层管理层、一般员工的岗位能力要求非常高。基层通信运营企业(本人现从事地市级通信运营企业的培训管理工作，因此本文涉及的基层通信运营企业指地市级的通信运营企业)企业决策层的正确决策决定了企业在市场开拓和运作方面的正确方向，如果没有正确的决策，可以想象这将会给企业在市场竞争中带来被动直至企业在当地市场占有率的大幅下降，导致企业成本上升、利润下降;有了正确的决策，就要看企业中层的执行力了，企业的中层管理人员主要就是执行力的提升，另外一个层面上讲，企业的创新能力也是源于这个层次;一般员工的岗位能力在企业的运作中主要表现在对中层管理层的指令的正确执行，这就要求一般员工的岗位业务技能要适应岗位的要求，这个层面的员工的岗位技能决定了在市场竞争中该企业能否最终取胜。打个简单的比方，企业有了正确的.决策，良好的执行力，但是在具体执行时，市场营销能力、产品(网络)落后于竞争对手，用户不能接受企业的产品(业务)，则该企业还是不能在竞争中最终取胜。由此来看，现代通信运营企业的培训管理主要分为以下三个层次：
序号 培训层次 培训内容
1 企业决策层 决策能力
2 中层管理层 执行能力
3 一般员工 岗位技能
三、基层通信运营企业的培训管理思路
一些企业对培训是重视的，但是苦于没有摸索到一条很好的培训管理途径，所以培训带来的效益迟迟不能看到，在很大程度上打击了进行培训的信心。培训已经被列入一种管理方法，自然是有一定的理论在的。首先培训内容是员工选择培训的首要条件，如何让众多培训课程展示在员工面前，而又不占用太多工作时间呢?其次企业进行培训的对象虽然都是同一个企业的，但是可能来自不同的部门，他们有着不同的职涯规划，如何对培训课程进行科学分类，让学员有的放矢呢?再者培训课程有深有浅，培训者对学员的水平是难以估计的，只有让学员自己来选择课程才是最科学的。还有培训方式众多，内训、外训，什么讲师，什么场地，什么时间，这些凌乱的安排需要花费众多人力去处理。而且培训的效果也是需要监督的，尤其是外训，必须严格监督他们的培训是否真的对员工有效，对企业发展有利，这也会需要专人去处理。
一般来说，企业决策层培训管理工作由上级分公司决定和决策层的自身学习力决定。因本人从事的地市级通信运营企业的培训管理工作主要涉及企业的中层管理人员和一般员工的岗位培训，因此本文主要侧重阐述上表中第2、3层次的企业中层管理层和一般员工的培训管理。
四、企业各级员工的培训实施及效果评估
作为培训管理人员，要根据企业的生产经营发展需要组织好企业的全年培训工作，要做好以下几个方面的工作：
1、针对不同层次人员制定不同的培训内容
中、高层管理人员的培训应注重于发现问题、分析问题和解决问题的能力、用人能力、控制和协调能力、经营决策能力，以及组织设计技巧的培养。中层管理人员对于本部门的经营管理必须十分精通，除了熟悉本部门工作的每个环节和具体工作安排以外，还必须了解与本部门业务有关的其他部门的工作情况。企业管理人员可分为四类：第一类是老黄牛型的管理人员，他们工作兢兢业业，但是胸无大志，大多数管理人员(75%)都属于这一类。第二类是明星型管理者，他们工作成就显著，具有巨大的发展潜力。第三类是问题型管理者，虽然暂时工作成绩不佳，但有很大潜力。最后一类是老化型管理者，他们目前的工作成绩不佳，而且没有发展潜力。我们可根据每类管理人员的特点制定具体的培训对策。对于老黄牛型的管理人员，应引导他们改善目前绩效，但对他们的升迁愿望不予鼓励。但是，有些老黄牛后来居上，应考虑这种可能性，制定相应和有效的培训和发展计划。对明星型管理人员，应给他们时间，以积累经验，开发他们的潜能。对于问题型管理人员，培训应集中在纠正行为问题方面。老化型管理人员业绩不佳又无潜力可挖，因此无须在他们身上浪费任何时间和金钱。
基层管理人员的工作重点主要在第一线从事具体的管理工作，执行中、高层管理人员的指示和决策。因此，为他们设计培训内容应着重于管理工作的技能、技巧，如怎样组织他人工作，如何为班组成员创造一个良好的工作环境等。因为“授人以鱼不如授人以渔”，“鱼”好比是企业的管理职位，而“渔”则是管理人员的组织能力。在观念技能方面，首先应该培养他们在思考问题时，如何改变思维方法，由被管理者转变为管理者，即由被动地执行具体指示转为主动地发布指示;其次，要重视培训他们掌握组织他人工作的技巧，他必须尽力使班组内每个成员之间的相互关系都能融洽，创造一个良好的工作环境，使每一个被管理者都能心情舒畅地工作。
一般员工的岗位能力在企业的运作中主要表现在对中层管理层的指令的正确执行，这就要求一般员工的岗位业务技能要适应岗位的要求，这个层面的员工的岗位技能决定了在市场竞争中该企业能否最终取胜。因此对一般员工的培训主要就是要针对各个岗位的特点，进行岗位技能提升的培训。如技术人员要加强所管理的设备的各类人机命令的熟悉并对设备性能有较为深入的了解并能进行快速的故障判断和故障排除;网络优化人员要对各类测试软件熟悉并对网络的各类参数、设备调整方法进行熟练掌握;市场营销人员要掌握各类营销技巧并能敏锐的捕捉市场信息和竞争对手的动态，对营销手段进行有效的调整;客户服务人员要熟悉公司的各类业务准确回答用户提出的各种提问并能帮助用户迅速解决各种各样的问题;营业人员要熟悉各项业务的办理并能主动和用户进行有效沟通帮助用户选择合理优惠的通信服务。
2、培训的几种主要方式：
2.1课堂式
(1)讲授法。主要是聘请一些专业人员给学员讲课，着重讲解有关管理的概念、原则、方法和原理及其在企业管理过程中的应用，并通过书面答卷或口头答辩的形式来检测受训者的学习成绩。也可以由技术熟练的公司员工和已受培的员工给同岗位的员工进行专业技术、服务的讲解。
(2)讨论法。讨论或称为研讨，适用于对企业中、高层管理人员的培训。由培训者提出一些问题(企业经营管理过程中的实际问题或相关企业曾经发生过的事件)，组织受训者运用概念、原则和原理讲座这些案例，并鼓励每个受训者积极投入讨论。讨论的指导者在主持讲座时应注意：清楚地指出问题的核心;让每位受训者参与讨论;对细小问题不要过于纠缠;阻止个别人夸夸其谈，独占讨论局面的现象;最后，对讲论的问题应该提供清晰而明确的结论。此外，还应摸索、收集一些“怎么办?”，供大家讨论。比如在销售公司产品时，客户说：“你们的产品太贵了”，如你回答不贵，客户就会觉得没面子，如回答贵，客户就要你降价。学员们通过讨论，认识到产品的价格与质量和服务的关系后，回答这类看似两难的问号题时就能应付自如了。
2.2模拟式
(1)案例分析法。首先由指导者提出案例或实例，由受训者对案例进行分析和讨论，并提出个人的见解和解决问题的方法。这种培训方式不但可以对案例进行详细的解剖，给受训人员提供了较好的方法论，对于指导者(如公司的技术人员)还能增加成就感，提高了他们的工作积极性。
(2)经营管理“游戏”。这种培训方式的做法是将受训者分成若干个组，每个组代表一个“企业”。指导者给每个“企业”一定的人力、财力、物力和信息等资源，并提出经营管理或一些管理上的问题。要求各“企业”去完成经营目标解决管理上的问题。例如，指导者提出的企业经营目标为“增加利润”若干万元，要求各“企业”提出达标的方案，其内容应包括：促销的预算、策略和手段(广告、派推销人员……);开发新产品的可行性，降低成本、费用的具体措施等。
然后，由各“企业”把自己的方案及决策过程讲述一遍，进行交流，促进思考和分析，以提高今后在实际经营中的决策能力和综合分析问题的能力。
3、企业培训应注意的几个问题
3.1合理选定受训对象
正确选择受训者首先要考虑受训者是否有学习的动机;其次，要考虑受训者能否接受培训课程内容(指受训者的水平与培训目标和培训课程内容的差距);第三，要考虑受训者的健康状况、身体特征、工作态度、岗位技能、兴趣爱好等。
此外，企业的培训内容必须按照员工所担任职务的层次来确定，循序渐进地进行，不可跳跃。因为过于超前的培训(低层次职工接受高层次的培训)容易助长一部分职工产生自满情绪而不安心本职工作。
3.2采用合适的培训方式
企业培训的对象是成年人，培训方式必须与成年人的学习规律相适应。成年人的特点是记忆力相对较差，但理解能力强，并具有一定的工作和社会经验。因此，采用参与式的培训方式是比较合适的，即在培训过程中，培训者应多用实例并创造更多的机会使受训者将自己所了解和掌握的知识和技能表现出来，以供其他受训者参考。适当采用“吊胃口”的方式和其他技巧可提高受训者的学习兴趣，多表扬少批评能增强学员的学习信心，还应该重视受训者提出的意见和问题，集思广益，有利于提高培训效果。
此外，在培训材料的编排上，尽可能考虑到趣味性，深入浅出，易记易懂，充分利用现代化的培训工具，采用视听材料，以增加感性认识。书面材料力求形式多样化，多用图表，简明扼要。
4、培训的计划性;
一般来说，每年年初我们根据各部门的工作特点和公司全年的工作重点，让每个部门制定出一个大致的培训计划，当然这种计划是有其局限性的，我们培训管理人员就会召集各部门管理人员进行计划的评估，根据评估结果进行培训内容的调整。接下来就是针对不同的培训内容进行有效的师资组织、人员场地落实，培训的各项检查;年中再进行一次评估并对培训计划进行适当的调整。
5、外培人员回来后的再培训;
现代通信运营企业最大的特点是各项新技术的应用较为广泛，因此各类设备供应商、系统集成商等组织的技术培训较多，而根据合同额的大小，参加培训的人员又是有限的，因此组织好外培人员回来后的再培训在通信运营企业中显得尤为总要。我们一般根据不同设备厂家的产品由相关部门制定优秀的岗位人员参加培训并和其签定培训合同，合同内容中除了对员工服务企业的年限有限制外还对员工的培训有效性有规定，这样既保证了参加培训的员工能有效进行学习掌握知识，又能对员工对企业有一定的服务期，防止有些员工掌握了某项技能后被竞争对手挖走或跳槽。
参加完培训回来的员工要提交培训小结，对所参加的培训进行总结并对资料及时上缴资料管理员(如有需要可以办理借用手续)，然后督促参加培训员工的所在部门组织相关人员进行再培训，这样受培员工结合岗位特点进行再培训起到了事半功倍的效果。
6、培训效果评估。
为确保培训的质量和效果，须通过培训的评价机制对培训效果进行评价。
(1)监督指导。培训组织者对培训的组织实施应进行监督与指导，重点做好课程内容先后次序的安排与协调。
(2)分析和修正评价标准。根据信息反馈，对原定评价标准进行分析和修正，以便客观公正地评价培训效果。
(3)评价培训效果。培训效果的评价包括两层意义，即培训工作本身的评价以及受训者通过培训后所表现的行为。整个培训效果评价可分为三个阶段：第一阶段，侧重于对培训课程内容是否合适进行评定，通过组织受训者讨论，了解他们对课程的反映;第二阶段，通过各种考核方式和手段，评价受训者的学习效果和学习成绩;第三阶段，在培训结束后，通过考核受训者的工作表现来评价培训的效果，如可对受训者前后的工作态度、熟练程度、工作成果等进行比较来加以评价。
最重要的评估是在培训前进行的评估。第二重要的评估是在培训结束后进行的评估。期中评估很重要，不过如果使用不当，有过度测试的风险，即使没有期中评估，只有期前和期末评估，评估体系也算完整。评估方式可采用问卷方式进行，分别在培训前与培训后，由培训学员及其主管共同填写，根据比较结果，可以量化的方式衡量出受训者培训前后的态度、知识或技能的变化程度，切实衡量出培训后学员的行为表现能否得到提升，同时也能体现出讲师的工作是否有效。
五、工作思路和展望
基层通信运营企业培训管理是一项复杂的系统工程，我们要根据自身的发展战略、经营机制、文化氛围等具体情况，综合应用社会科学、管理科学等学科的原理和方法对培训管理工作进行长期规划、统筹安排。因为培训带来的是一种观念，这种观念和企业原来的观念多少会产生一定的磨擦，首先需要企业高层的远见和胆识;只有在培训的效益越来越明显的情况下，才会有大量的企业去模仿。而培训本来是种长线投资，所以需要的只是时间。
结合目前在企业中设有专门的培训机构和场所以及培训费用，我们应该学习先进企业的成功经验，舍得花时间和金钱来进行培训，除了必要和传统的培训方式外，我们还可以看到轮岗或者称作为岗位流动是现代企业人才培训的又一重要方式，人才有岗位流动的机会意味着展示潜在专长和能力的机会，同时岗位流动便于开拓人才的视野，提高人才的流动能力和综合能力，便于企业各部门、各人员之间的沟通与合作，同时这也是培养复合型人才的有效途径，这种培训方式目前在我国企业尚不多见，可以值得我们研究与探索。
参考文献：
1、(美)雷蒙德A诺伊 Raymond A.Noe著：《雇员培训与开发》，徐芳译，中国人民大学出版社，20xx年4月第一版
2、(英)莱斯利瑞(Leslie Rae)著：《培训效果评估》，牛雅娜、吴孟胜、张金普译，中国劳动社会保障出版社出版发行，20xx年3月第一版。
3、张国初等：著《人力资源管理定价测度和评价》，社会科学文献出版社，20xx年6月第一版。
4、郭京生、张立兴、潘立编著：《人员培训实务手册》，机械工业出版社，20xx年1月第一版。
5、中国企业国际化管理课题组：《企业人力资源国际化管理方法》，中国财政经济出版社，20xx年5月第一版。
6、蒋亚奇著：《企业职工培训管理》，来源《经济管理》，20xx年12月02日。
7、中国人力资源网：《企业培训管理悄然崛起 》，20xx年12月17日。
运营管理4
1、电子商务主管：
1、1、负责管理电子商务部门全面工作；（网站、网络平台的计划、策划、营销、执行与实施）
1、2、负责公司旗下网站前后台服务功能的开发、修改和升级，并保证旗下网站软硬件平台的正常高效运行；
1、3、负责管理运营公司网络平台，使网络平台变得更有效率、并持续不断地跟进平台运营规则和完成销售
业绩，为公司制订战略规划和长远目标；
1、4、制定、分解部门（各负责人）季度、月销售计划，指导部门完成销售任务；
1、5、进行市调，并且制定相应的竞合策略和促销策略；
1、6、执行电子商务部完成既定业绩目标；
1、7、控制部门ROI（即运营成本与销售业绩比例或投资回报率）；
1、8、团队组建与管理；
1、9、及时制定月度销售计划。与月度总结，及时提供各项应急方案；
1、10根据市场形势，及时、快速开发或引进其他可行的附加网络项目；
1、11完成上级领导交办的相关技术工作；
2、电子商务程序员：
2、1、负责网站代码的优化和维护，保证网站的运行效率，协助主管对公司网站前后台服务功能的修改和升级；
2、2、每日根据公司网站业务需要开发，制作和程序修改要求，必须按时按质按量地完成日常公司网站业务的编程开发技术工作；
2、3、参与需求调研、项目可行性分析、技术可行性分析和需求分析，负责公司网站开发前期的测试；
2、4、熟悉并熟练掌握公司开发的网站项目的相关技术；
2、5、负责及时向上级领导反馈网站开发中的.情况，并根据实际情况提出改进建议；
2、6、参与网站开发和维护过程中重大技术问题的解决，并做好相关技术文档的拟订；
2、7、负责公司网站及其相关网站改版、网站功能完善、新系统的开发工作；
2、8、协助主管负责对公司服务器安全管理工作；
2、9、负责完成部门主管交办的相关技术工作；
3、电子商务客服（售前、售后）
售前：
3、1、受理客户的售前旺旺咨询，为客户推荐合适的商品；
3、2、介绍商品的特性、卖点，利用当前的促销活动吸引客户购买；
3、3、解答客户在网店购物有关淘宝的疑惑：购物车、支付宝、运费、信用卡等；
3、4、对客户提出的商品问题、页面问题、仿冒店铺问题进行反馈；
3、5、解释安抚催发货、指定快递、快递异常、退换货等不满客户；
3、6、受理、分流、交接部分售后问题；
3、7、及时完成网络销售平台新品上架、产品编辑、产品更新；
3、8、及时完成网站、网络销售平台软文撰写、新闻发布；
3、10、完成主管交给的其他任务；
售后：
3、11、审核带留言的订单，核实或修改客户地址、电话、商品信息等；
3、12、缺货订单，通知顾客的工作；
3、13、异常快递订单的反馈、跟踪工作；
3、14、受理客户的退换货需求，符合店铺服务要求的在报表中进行登记操作；
3、15、受理客户的退款需求，符合店铺服务要求的在淘宝后台操作并记录报表并汇总；
3、16、受理客户的投诉，回复客户的留言；
3、17、对评论区不满的客户进行旺旺反查，联系客户核实真实情况，并在评论区进行回复；
3、18、对店铺会员进行维护和管理，包括：帮派、旺旺群、掌柜说等；
运营管理5
“胜者胜于算，败者败于战。”有机地将成败与战略、运营的关系清晰的揭示出来了。“栽种思想，成就行为；栽种行为，成就习惯；栽种习惯，成就性格；栽种性格，成就命运。”把思想、行为、习惯、性格、命运有机地贯穿起来，人的命运如此，企业的命运也是相类似的。因此，我们充分看出运营管理对企业来说的重要程度。而现实也一而再，再而三地验证企业的成败往往就是运营管理的成败。
前两天，将课件都打印出来，仔细复习了一遍，更加深刻地感受到理论知识对实际工作具有很强的指导意义。这里简单列举了一些：比如企业的运营竞争力体现在哪些方面或者说企业的产品满足顾客的关键因素有哪些以及他们的优先顺序又如何，经过对公司的现状分析后发现如下排序：
1、一致性质量
2、产品可靠性
3、及时交货
4、低价格
5、快速交货
6、工作质量
7、新产品开发速度。
这样工作就更加有条理与轻重缓急。还有，我已经将JIT的思想与精细化管理在生产实际中进行了逐步推广与尝试：将库存降低到最少量，将日常的工作不断进行优化等等。
接下来，产品开发与设计，我近期正在主抓新产品的研发工作，结合公司实际，我将采用第四代的模式：基于时间效益的`团队并行工程。采取头脑风暴等方式拓宽研发思路，采用质量功能展开（QFD）的方法将客户的需求细化分析挖掘清楚，并将其转化成产品的功能特性，再对应转化为产品的主要技术指标，然后再转化为生产产品需求优先关注与改善的生产控制指标，以达到客户需求向公司内部生产控制的转化。然后根据项目管理的要求将新产品研发工作分解成可执行的部分，分立成几个课题攻关小组。
通过运营管理的学习，使我对工作的思考更加深入与全面。我们在实际工作中都已经遇到了运营管理中讲解到的问题：我们需要扩产新建产房就涉及厂址选择与厂区设计布局的问题，之后就会遇到设施规划选型与生产节奏控制，销售就涉及服务的质量问题，通过差距模型进行对照分析等等。
运营管理课程是MBA课程中，让我收益最多的，最能够应用到实际工作中去，这些都跟王老师的精心讲授是分不开的。
运营管理6
xx年，寄递事业部网络运营在分公司领导的正确领导下，在各部室、各揽投部(站)、班组、支局(所)的大力支持下，按照市公司的相关要求，认真落实上级文件精神，进一步加强专业、各揽投部(站)、各支局所基础管理，以规范两岗履职工作为重点，巩固营、投窗口规范化服务达标成果，提高监督检查工作效能，不断加大管理力度，有效地保障了xx邮政各项业务持续、快速、健康发展。
一、xx年工作回顾
1、强化了基础工作管理，加大了对基础工作的检查力度，每日重点对生产场地安全生产、邮件容器调拨、邮件的交接、快包时限与投递质量等进行了检查;
2、加强了车辆行车安全、车辆维修、油耗的管理，确保了车辆无事故，车辆维护与油耗有大幅度下降;
3、每日对xx到xx的邮路班车进行了监控，确保xx卸车时间在规定时间内;
4、有效对旺季运营进行了部署，制定了xxx《xx区寄递事业部xx年旺季生产作业xxx方案》xx通知，做好了人员外包工作。
5、加强了现场安全管理，时限管理，做到封闭式作业，逐步扭转了投递与处理人员在生产场地杂乱无序的进出现象;
xxx、xx年xx月xxx了皮带机，更好地促进了邮件处理工作;
7、拟定下发了《xxx加强寄递安全管理xxx》，要求每个员工人人知悉，并签订中邮xx市xx区分公司寄递事业部安全责任书。
8、为确保中央脱贫攻坚专项巡视组A6016邮政专用信箱的寄递服务质量，规范处理流程，保障邮件安全，拟定了关于xxx《做好渝中区A6016邮政信箱服务工作》的紧急通知。
9、按照《国家邮政xx关于切实做好非洲猪瘟疫情防控工作xxx》，严格落实寄递渠道非洲疫情防控各项责任措施。拟定转发《xx市邮政管理局五分xxx做好寄递渠道非洲猪瘟疫情防控工作的紧知。
xx年xx月，寄递事业部成立，因系统整合、人员整合暂未到位，仍按原邮政和速递生产分别进行总结:
(一)网络运营、投递作业xxx、能力建设
原邮政:
凤城投递部生产场地，设在xx区江南街道重钢大道xxx号，面积xxx㎡。投递部车辆xxx辆，其中汽车xxx辆，电动三轮车xxx辆(租赁)，摩托车xxx辆;配有PDAxxx台(自有xxx台，租赁xxx台);投递部下设xxx个团队，共计xxx人(其中:快包揽投团队xxx人，普邮团队xxx人，邮运团队xxx人、封发报刊内部处理团队xxx人，晏家投递团队xxx人)，负责凤城街道、菩提街道、渡舟街道、晏家街道、江南街道地区城乡邮件投递。
邮件进出口频次:进口xxx次，出口xxx次。
1、抓管理、促生产:通过强化管理，向管理要效益。xx年重管理，促生产，做好邮件时限处理和对银企帐单回收工作，快递包裹投递工作。银企回执要求投递员每天归班时对当日回收情况，次日回收单位作出说明。要求每月xx日前银企回执回收率达xxx%以上，xx日达xxx%以上。生产现场管理人员加强现场检查，进口邮件当日出班要求必须做到xxx，归班对各段道进行检查，确保当日邮件妥投率达标。
2、整合资源:xx年对原有投递站进行了的整合，有原来的xxx个班三轮车段道合并为xxx个三轮车段道。解决投递站的代班问题，解决了处理中心门岗问题。新增xxx条快包揽投段。提高工作效率。
3、协助专业公司做好各项营销工作，做到人人知晓项目，参与营销工作。特别是快递包裹，是团队的重点工作，也是跨年战役的重点项目，为确保该项目标顺利完成，双十一，双十二期间xxx大班组联合作业，外招xxx名临时性用工，处理中心做到全员停休，全员参与快包揽投工作，做到每天下午3点后到达的快包当天分装完毕，第二天早上xxx分前必须出班投递。当日妥投率达xxx%以上，三日妥投率达xxx%以上。对水果收寄做好支撑工作，细化工作职责，通过全团队努力完成该项目，建立公共末端取送点xxx个。
原速递:
原速递部共计一个凤城揽投部，设在xx分公司凤城揽投部内，面积xxx㎡。揽投车辆xxx辆，其中燃油汽车xxx辆，租赁电动汽车xxx辆，电动三轮车xxx辆。配有PDAxxx台;揽投部人员xxx人(其中经理xxx人、账务xxx人、揽投人员xxx人，内部处理xxx人，收寄点xxx人)。邮件进出口频次:进口xxx次，出口xxx次。
xx年xx邮政速递网络运行良好，投递及时率xxx%以上，有理由投诉邮件比例低于xxx%。邮件进口2频次，早上4:30左右为一频次进口邮件，上午8:00后下段邮件，11点以前完结。下午3:00为二频次邮件进口，当日下段当日投递完毕。
(二)运营质量、重控指标
原邮政:快递包裹投递及时率达到xxx%;快递包裹投递及时妥投率达到xxx%。收寄、投递信息采集完整率达到xxx%。
原速递:标快及时妥投率达到xxx%;
2、进出口邮件时限:
原邮政:
快包:省际出口xxx%，省际进口xxx%，同城互寄xxx%。
普邮:省际出口xxx%，省际进口xxx%，同城互寄xxx%。
原速递:
标快:省际出口xxx%，省际进口xxx%，同城互寄xxx%。
快包:省际出口xxx%，省际进口xxx%，同城互寄xxx%。
3、对提升指标开展的工作:
原邮政:每月以规范两岗履职工作为重点，巩固营、投窗口规范化服务达标成果，提高监督检查工作效能，确保各项指标的提升达标。
原速递:加强每日邮件进口清理，加强投递的深度以及频次，确保每日进口邮件的投递完成率。加强对揽投人员的投递技能提升培训学习，提升员工的工作素质，每周对员工的优秀工作给予表彰，对投递的问题及难题加强通报以及讨论。确保每日进口邮件的投递成功率的提升。
(三)车辆、维修费用的管理工作
原邮政:全年无人身事故，严格执行车辆管理，每月台票xxx至少一次安全学习，严禁公车私用，问题车辆及时报修，不准带问题车出行，每辆车的维修费用月均xxx元左右。
原速递:全年无人身事故，计xxx次车辆事故，驾驶人蹇舜，驾驶车辆租赁充电面包车渝A06609，驾驶员蹇舜在事故中记全责，无人身事故，车辆双方损失xxx元。
新增设备:xx年使用新一代收寄系统，新增PDA一台，详情单扫面维修一次。更新台式电脑xxx套。
xx年xx月新增xxx台租赁充电面包车，报废xxx台汽油面包车，每月的油耗由27000每月减到每月18000每月，汽车修理费由xxx元左右每月降至xxx元左右每月。
(四)安全工作情况
原邮政:邮件处理中心生产部门开展防火演练，指定吸烟区，预防安全事故的发生。对用户来人来电实行首问负责制，强调文明用语。
原速递:确保安全工作运行，租赁充电面包车每日一小检，一周到修理厂一次整检，xx月左右xxx次全面保养。汽油面包车每日一小检，xxx周到修理厂一个整检，xxx个月左右一次全面保养。
寄递事业部原邮政、原速递邮件的xxx制收寄要求做到xxx%，开箱验视要求做到xxx%。xx年查处一次揽收人员冷川没有开箱验视，包裹为已签约客户博腾制药有限公司收寄的.药品，无毒无害的粉末状邮件，被机场安检截留，确定邮件没有问题后，将邮件继续发往前程。就该事故严格考核揽投人员冷川以及内勤分拣人员，全员下班时间开会学习，并要求所有人员再次签字确认学习邮件安全收寄要求文件。
二、存在的问题
1、包裹揽收响应慢的问题仍然存在。
2、包裹投诉较多，未预约投递依然存在。
3、投递队伍人员结构老年化较严重。
4、城市末端公共取送点代办费报帐程序繁琐，严重影响客户与邮政合作的积极性。
5、汽油车老化、充电车经常冲不起电、线路问题，车辆问题较多，影响工作效率。投递员的揽收及时率不达标，影响客户满意度。投递的投诉质量还有待提升。
三、下一步主要工作
1、积极xxx大家学习相关业务及《邮政通信服务规范》、《快递服务》国家标准、《快递业务操作指导规范》、《邮政行业安全防范工作规范》、《快递安全生产操作规范》,积极参加邮规网络学习，考试，积极参加邮政技能大赛，落实规范化服务标准的要求。通过各种学习提升大家的业务技能，减少投诉。
2、继续加强内部管理工作，力争虚假信息为0、银企月回收率达到xxx%以上，包裹当日妥投递达到xxx%，三日妥投率达到xxx%以上。
3、按照市公司要求，全面推进寄递资源整合工作，拟对原邮政、原速递进行揽投xxx源全方位融合，并新建菩提揽投部、晏家揽投部、凤城揽投部，严格按照邮政生产现场“6S”标准，进一步完善功能区设置，明确揽投作业模式，规范生产人员和设备的管理;
4、梳理包裹柜xx年前未结算的费用，确保xx年xx月xx日前顺利交接。
运营管理7
岗位描述：
1、电商仓储库内规划，含（不限于）存储能力，订单生产能力的规划及持续改善。
2、制定或推动相关部门制定操作SOP标准，并落实在生产现场，建立规则化，可视化现场。
3、与商家/快递物流公司/第三方仓储企业供应相关的对接与持续改善。
4、独立带领团队，进行日常运作管理，团队建设与人才培养。
5、组建跨部门项目团队，不断优化生产流程，提升运营质量，降低成本。
岗位要求：
1、大专及以上学历。
2、 3— 5年大型电商仓储运营管理经验，独立带领过50人以上的'B2C仓储运营团队，有大型平台电商仓储或专业电商仓配一体企业管理经验的尤佳。
3、优秀的仓储规划能力，对6S、精益生产、对标准化运营、持续改善理念熟悉，并有过实际推广经验。
4、沟通能力强，具备高度的责任心，能承受高强度的工作压力。
5、能适应经常出差。
运营管理8
(1)严格遵守门禁制度，张贴“闲人免进”标志，控制无关人员进入。如工作需要，应进行登记后方可进入。
(2)电梯机房和值班室内禁止吸烟及明火作业，如因维修需要动用明火时，应先采取严格的安全，按有关规定执行。
(3)按照国家技术监督部门的相关规定，对电梯设备定期检查，发现问题立即处理，杜绝各种安全隐患。每年按时向有关部门申报年检。
(4)在进行维修、保养作业时，应停机作业;用易燃液体清洗电梯零部件时，要采取有效的.安全措施，使用后的油抹布等，不得与物品混放。
(5)机房维修间内严禁存放易燃易爆物品，所需备件要在货架上摆放整齐，且远离照明灯和电源。
(6)电梯机房、轿箱顶部、电梯井要定期清扫，及时清理各种可燃物。
(7)电梯值班人员应熟知单位报警程序及机房消防器材的存放位置和使用，严禁将消防器材挪作他用。
(8)应急照明装置保证正常运行。
运营管理9
岗位职责：
1、负责所属区域业务的开展，确保业绩目标的达成
2、负责店铺业绩数据分析及汇总
3、跟进货品售卖情况，与商品部门及时沟通，提高货品周转率
4、执行店铺各项工作标准及制度
一、运营管理：
1、根据区域业绩目标，细化分解至各个店铺。负责所属店铺零售业绩的`达成
2、跟进所属店铺业绩达成情况，及时采取相应措施，确保各项经济指标的达成
3、跟踪检查店铺各类流程与规章制度的执行情况，及时纠正并做出相应处理
4、解决店铺各类突发问题，协助店长做好店铺的日常运营正常运转
5、检查店铺形象，带教培训店铺执行统一形象标准
6、监督店铺日常陈列更换与陈列维护
二、人员管理及培训
1、合理储备店铺各层级人员，保证店铺正常运营的人员需求及晋升需求
2、关注店铺各层级人员，制定相应的激励计划，充分发挥人员积极性
3、根据实际工作需要，制定各类店铺培训计划，并组织执行
三、成本控制和财务管理
1、监督店铺每日营业数据及时上传，查收汇总店铺各类数据报表
2、负责商场回款的跟进和执行
3、定期检查店铺的帐、货、库存，负责检查店铺财务制度的执行
四、货品管理
1、关注店铺货品售卖情况，根据占比与销售量做出合理调拨
2、定期引导店铺分析畅滞销货品，协助商品主管做出合理推货计划
3、负责所属店铺的各项货品指标如期达成
五、其他
完成上级交办的其他任务
任职要求：
1、2年以上男装品牌或女装品牌零售终端管理经验，有自营店管理经验优先；
2、熟悉服装终端营运管理、操作流程；
3、熟悉服装店铺陈列、销售技巧、产品知识等培训实操；
4、具有良好的语言表达能力及沟通协调能力，能适应出差。
5、具亲和力，能带领团队，善于调动员工气氛。
运营管理10
摘要：目前，许多轨道交通运营企业都会选择设立分公司承担部分运营以及维保任务，都需要通过有效的财务管理模式才能够将轨道交通运营成本进行降低，同时有效规避财务风险，为资金平稳的流转与配置提供保障，降低融资成本，提升资本的运作效率。本文从轨道交通运营企业财务管理基本职能与目标出发，针对企业的实际需求，提出财务管理模式的选择建议、方案设计以及具体落实的构想。
关键词：轨道交通；运营企业；财务管理；模式探究
轨道交通运营企业提供的服务主要就是为乘客提供优质有序、安全准点的交通服务。而其财务管理模式同样需要围绕该目标进行运营、优化，同时达到控制企业运营成本、降低财务风险、推动资金均衡配置等目标，以促进轨道交通运营企业的更好发展。
一、财务管理模式的选择
由于线网化的运营发展，许多轨道交通企业都是根据自身运营线路来规划若干运营分公司负责相关客运服务，同时根据专业不同，划分为若干维保公司对各种轨道交通设备进行维保。从该运营模式来看，各分公司并不具备独立法人资格，但实际中分公司之间的各种业务活动联系十分紧密，故应该推荐运用集中的财务管理模式。
二、传统财务管理模式存在的主要问题
财务管理权过于分散财务管理权从轨道交通企业运营模式来看，主要就是指财务的决策权、资源配置权、信息集权与业务操作权。
但是由于轨道交通运营企业的特殊性，旗下存在若干分公司，在财务管理权上就显得较为分散。主要是因为子公司分管路段、设备等都不同，存在技术差异性，不管是总部还是其他公司都不好直接插手进行财务管理，很有可能给整个轨道交通运营企业带来极大的损失。此外，就是资源配置权方面，由于总部不太了解各个分公司的具体情况，在资源配置上也是由分公司占据主动情况，其只需要将所需要的资源进行上报，总部由于缺乏对各分公司的具体信息，为了分公司的顺利运营，只能够将相关资源进行下拨。正是由于传统财务管理模式缺乏集中化管理，造成了财务管理权的分散。
缺乏统一财务管理规章制度轨道交通运营企业的分公司数量若干，而且因为地域因素，许多分公司与总公司缺乏联系，在财务管理制度上并没有严格遵循轨道交通企业总部的规定，更多的是由分公司自行制定。但是却给企业总部在对分公司财务管理上造成极大的难度。首先就是无法对分公司的财务管理情况进行实时的监督。分公司多数都是在某个固定的时间向总公司汇报财务管理基本情况，但是整个财务管理过程总部就没有办法知晓，而分公司负责人一旦要谋求私人利益就存在较大的操作空间。其次就是预算编制无法统一。各分公司由于财务管理制度的不同，在预算编制上，不管是口径还是编制方法可能都与总部有所差异，总部就没有办法对分公司预算编制进行审查，而且一旦要进行实地审核，就需要投入大量精力、成本。
最后就是财务管理监督的不统一。许多分公司的财务管理监督机制更多的是摆设，而总部要想对各分公司的财务管理进行监督也是有心无力。3.财务管理创新人才缺乏轨道交通运营企业更多的还是技术型企业，对于人才的需求渴望更体现在轨道交通方面，而对于财务管理人才的需要并不是特别强烈，自然也就造成其财务管理创新人才的缺乏。财务管理模式必须要跟上时代发展步伐，而不能够一直沿用传统财务管理模式，尤其是轨道交通企业，其接触的都是新型材料等，在财务管理科目上更是要进行不断地修改优化，才能够为轨道交通运用企业更好的服务。但是财务管理模式的创新必须要专业的财务管理人才，其结合轨道交通运营企业特点才能够提升财务管理质量，使得企业财务运营更加高效。
三、轨道交通企业集中财务管理模式的方案设计
轨道交通运营企业总部应该对经济活动进行整体性控制，必须要具有对各分公司的所有财务决策权、控制权以及管理权等。要注重以集中财务管理为核心，不仅是对各项资金，同时也要对财务工作人员进行集中管理，还要对预算、会计核算等进行统一管理，从而为整个轨道交通运营企业的财务制度、信息化建设等提供保障。
1.财务工作人员集中化管理从落实形式来看，最主要的方式就是财务机构派驻制。该机制能够使得各分公司的财务工作人员较为独立，在落实财务管理制度时能够直接从总公司财务管理要求出发，同时更多地也会从企业整体利益的考虑。而且通过轮岗机制，让各个分公司的财务管理负责人或者是工作人员定期轮岗，以有效预防贪腐现象的发生。此外，派驻财务人员在总公司与分公司进行资源调配时，能够从中起到协调的作用，更多考虑到企业整体利益的发展。各分公司的财务机构与财务工作人员由总部负责统一培训后再派驻到各个分公司中，不仅能够保证财务工作人员的专业素养，同时也能够进行统一管理与考核。从管理重点来看，要强化人员述职、考核评估与培养储备。企业需要定期的展开财务工作会议，通过企业总部财务部门各专业人员对各分公司的财务机构各项工作进行评估报告，对于其中的重点财务项目要特别筹划布置。同时开展派驻财务负责人以及关键岗位财务人员述职工作，要与其工作成果、困难点以及未来工作进行深入沟通交流，为财务工作目标的落实提供保障。要结合财务管理目标构建绩效考核指标体系，将定性与定量指标结合，诸如预算精确率、单位成本排名、财务服务满意度等。要落实对派驻机构与工作人员的全面考核评估，从而为财务集中化管理打下良好的基础。
2.资金集中管理对于资金的集中管理一定要严格落实收支两条线。轨道交通企业的收入都应该直接存入企业总部收入户，同时各分公司对资金有所需求应该向企业总部进行申请调度，杜绝分公司独立对外融资、担保等违规行为。而且，各分公司的资金使用都应在相应的资金预算编制范围内，要根据总部所制定的成本费用开支范围与标准来编制相应的资金预算。企业总部对于资金的审查一定要严格，同时对资金进行追踪监控，避免出现大量资金被闲置占用。要强化银行账户与现金流管理。首先，要针对轨道交通运营企业名下各银行账户审批，必须要严格要求各分公司只能开基本账户，要想开立其他银行账户，必须要经总部进行审批。其次，应将各分公司的基本账户设置为“零余额”账户。同时，在总公司名下的分公司银行账户允许部分额度透支。针对一定时间范围内的投资额度，需要结合各分公司的.资金需求进行确定，基本账户中要保持与透支额度相匹配的资金，要最大程度地集中资金用于各项重点工作，降低资金占用率，提升财务监控力度。
3.预算管理统一构建标准化的预算管理体系是统一预算管理的前提条件，对各分公司各项经济指标的横向比对是十分有利的，同时对运营管理目标与预算管理效果考核评估更加便捷合理。尽管各分公司的具体运营业务可能存在不同，但是在预算编制管理上应该统一口径与流程，总部能够更加科学地对各分公司的预算编制进行审核，从而提升整个企业的预算管理效率。在预算管理体系当中要重视预算目录，落实分级管理。随着轨道交通线网化运营，轨道交通企业的组织架构正逐渐臃肿，而且加上业务的拓展，需要预算管理能够结合各分公司业务的特征，同时兼顾效率与公平，将分级管理纳入预算中进行落实。每年企业总部应该结合分公司特征，对支出类项目构建重点项目目录，对于重点项目进行资源适当的倾斜，在相关预算编制上构建浮动的预算，确保资金资源不会阻碍项目的发展。
4.财务制度通知保障轨道交通运营企业应该构建系统的财务管理制度，将总部与分公司的各种财务行为进行全面覆盖，使得各种财务行为都有据可依。同时，使得整个财务管理模式在纵向上更具有层次性，展现出组织结构、管理层次以及从综合到具体的逻辑关系。而且，在横向上也能够增强总部与分公司财务管理上的协调作用，避免交叉、矛盾等情况的产生。财务管理制度并不是一蹴而就的，而是不断优化的过程。对于财务管理制度尚未明确规定的内容则需要财务部门进行研究决定，由其对整个财务行为进行评估，再对其行为进行规范，同时需要各部门能够统筹协调，对新的财务管理制度进行落实。只有通过系统性的财务管理制度才能够保证财务管理模式的先进性，从而将繁冗复杂的财务工作进行更好的梳理，确保其职责界面与审批权限的具体划分能够更加清晰，帮助轨道交通运营企业总部、分公司等提升财务管理水平，提高财务管理运营效率。
四、结束语
轨道交通运营企业是基建设施的重要企业，而财务管理模式更是其需要重点考虑的问题。希望本文对轨道交通运营企业财务管理模式的分析能够对同业者有所帮助。
参考文献
[1]白洁.关于轨道交通运营企业财务管理模式的现实思考[J].当代会计，20xx，（7）：38-39.
[2]朱国伟.轨道交通企业财务风险的管理与控制[J].财经界（学术版），20xx，（9）：207，212.
[3]付晓利.城市轨道交通企业财务风险管理探讨[J].财会学习，20xx，（18）：68.
[4]李亚非.城市轨道交通企业管控“一体化”模式下的财务思考[J].中国集体经济，20xx，（4）：174-175.
作者：杨超众 单位：温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司
运营管理11
前言
物流是货物流动和储存的一个过程。在这个过程中，涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动。企业运营成本管理就是要将这些本来各自独立但又有某种联系的相关活动组织起来，进行集成的、一体化的管理。无论是工商企业的物流管理部门，还是专业的物流服务企业，都需要参与运作的各个机构与人力资源能够相互配合，最大限度地发挥物流系统内部各种资源的潜力。只有物流营销、物流运营网络、人力资源管理、财务结算以及绩效考核评价等各个系统之间协调工作，才能保证物流运营的效益性，保证满足客户的物流需求。
随着经济全球化进程的加速，物流热持续升温，物流企业的数量与规模均发生了巨大的变化。在中国的物流市场结构中，多足鼎力，大有群雄争霸之势。国有物流企业日趋壮大，品牌逐步形成；国际知名物流企业纷纷进入，抢占市场先机；民营物流企业破土而出，形态各异。各类物流企业之间的竞争不断加剧，相互问的联合、兼并、拓展和重组使物流领域的分化态势日趋明显。
一、物流运营成本管理
为了在激烈竞争的市场环境中更好地生存和发展，物流企业必须根据自身实际情况，从加强管理入手，努力提高效率、降低成本、提升服务水平，建立符合自身特点的核心竞争力。
1、物流成本含义
物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。物流成本反映了物化劳动和活劳动的消耗水平，能够反映出物流企业的经营状况。物流运营企业的主营业务成本。包括：仓储保管业务成本、装卸搬运业务成本、运输配送业务成本、现货市场业务成本、金属剪切加工业务成本、集装箱运输业务成本、铁路专用线业务成本等。物流运营收入扣除物流运营成本就是物流业务毛利。
2、物流成本构成
物流企业是为货主企业提供专业的物流服务的，它通过专业化的物流服务来降低货主企业物流运营的成本，并从中获得利润。
根据物流成本与物流服务业务量的关系可以将物流成本划分为固定成本变动成本以及半变动成本。这种划分方法便于研究成本与业务量的依存关系，进行成本形态分析，可以从定量和定性两方面掌握成本与业务量之间的变动规律，这不仅有利于实现控制成本和挖掘降低成本的潜力，而且有助于进行科学的预测、规划、决策和控制。
3、汽车物流企业成本管理分析
汽车物流企业是为客户提供货运、及后勤保障服务的经营组织，生产的是一种无形产品――服务。汽车物流企业的成本可以分为两类：营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与汽车运输有直接联系的'成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。
直接材料成本是指可以归结到某一趟运输产品成本之中的材料，如用于盖车的篷布和尼龙绳等；直接人工成本是指提供服务产品的人工费用，如专门为某一趟运输登记过路过桥费、开路签、计算出车补助等人员发生的人工费用；营运间接费用是汽车运输企业成本中除直接人工成本和直接材料成本以外成本的统称，在整个营运成本中占有相当大的比重，如装卸、运输、搬运设备的折旧、维修费养路费、劳保费、燃料费、备件费、修理费、事故费、差旅费、罚款等。
二、物流运营成本模式
1.综合物流模式
综合物流模式是指集仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流服务(如包装、装卸、流通加工等)为一体，提供综合性、一体化物流服务的运营模式。这种模式的特征在于：第一，必须进行整体网络设计，即确定每一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。第二，综合物流模式的构建主要有三种方案。方案一是投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。第三，必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。
2.协同运作模式
协同运作模式是指为其他物流企业提供信息技术、管理技术、供应链策略和战略规划方案等，并与这些企业共同开发市场，但并不参与物流业务的具体实施，而是指导其他物流企业完成物流业务。这种模式的特征在于：具有雄厚的物流配送实力和最优的解决方案，业务范围多集中在物流配送管理方面，针对性强、灵活性大。
3．行业创新模式
行业创新模式是指通借助自身资源、技术和能力的优势，为多个行业的客户提供供应链解决方案，它以整合供应链的职能为重点，以各个行业的殊性为依据领导整个行业供应链实现创新。这种模式的特点在于：以核心物流企业为主导，联合其他物流企业，为多个行业客户提供运输、仓储、配送等全方位、高端的供应链解决方案。如美国卡特彼勤物流公司从起初的只负责总公司的货物运输，发展到后来为其他多个行业的客户提供供应链解决方案，包括戴姆勒克莱斯勒公司、标志公司、爱立信公司等。
4．动态联盟模式
动态联盟模式是指一些相对独立的服务商和客户等，面对市场机会，通过信息技术相连接，在某个时期内结成供应链管理联盟。它的组成到解散主要取决市场的机会存在与消失、原企业可利用的价值。这种模式的特点在于：第一，联盟企业间在设计、供应、制造、分销等领域里分别为该联盟贡献出自己的核心能力，以实现利润共享和风险分担；第二，它们除了具有一般企业的特征外，还具有基于公共网络环境的全球化伙伴关系及企业合作特征、面向经营过程优化的组织特征、可再构与可变的特征等，第三，能以最快速度完成联盟的组织与建立，优势集成，抓住机遇，响应市场，赢得竞争。
结论
物流企业运营模式的拓展及合理选择是缓解物流市场供给结构失衡，促进物流业市场化、产业化、社会化发展的重要途径。从物流的内涵及我国物流业的发展实践来看，物流企业有不同的运营模式，不同的运营模式具有不同的特征、适合的企业类型、规模以及客户要求不同，在实践中应结合具体的运用条件加以分析。
运营管理12
尊敬的领导：
您好！
非常感谢您们在百忙之中审阅我的求职资料。这对一个即将步入社会的学子来说是莫大的鼓舞。
我是XX学院城市轨道运营管理专业的一名学生，20xx年7月即将步入社会，心情是那么的激动，我渴望一个新的舞台，一个奉献青春和热情的集体。
作为新世纪的大学生，本着提高自身素质，把自己培养成"一专多能"的复合型人才之原则，在大学里，我努力学习专业知识，系统扎实地掌握了专业技能，通过大量的阅读和实践熟练地掌握了计算机基础知识。
在激烈的人才竞争之中，经验的欠缺似乎使我现在处于劣势，但我有蓬勃的朝气和拼搏的精神、强烈的责任心和事业心，有先进的现代化科学技术，务实的态度，有对工作的极大热情，有善于与人的沟通方式，有很强的适应、协调能力和较快的接受能力以及坚韧不拔、持之以恒的毅力，再加上您的赏识就是我走向成功的资本。
我忠心希望有机会成为贵公司的一员，向各位前辈虚心学习，掌握更多的实践经验，为贵公司的'发展贡献我的青春和力量。 “长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，我真诚地希望加盟贵公司，我定会以饱满的热情和坚韧的性格勤奋工作，与同事精诚合作，为贵单位的发展尽自己的绵薄之力。敬请勘酌，恳请接纳，回函是盼，我恭候您的佳音？
此致
敬礼！
求职者：
日期：
运营管理13
轨道运营管理就业方向
城市轨道交通运营管理专业介绍
专业概述本专业以现代城市轨道交通业为专业背景，强调交通运输工商管理、运输规划与技术管理、商务管理、信息管理等多种技术的交叉渗透，着重培养学生在城市轨道交通行车、客运服务等方面的技能，注重传授知识、技能培养与素质教育相结合的教学理念，培养学生的管理创新意识。
同时采用高等职业教育和产学合作模式，依托校企互补的实训条件，实施多种形式的综合素质教育，重点提高学生的动手能力和现场应变能力，强化学生分析问题、解决问题能力，达到培养学生基础理论扎实、知识面广、实践能力强、综合素质高的目标。
本专业面向城市轨道交通企业和其他相关企事业单位，培养具有较高综合能力，从事城市轨道交通运输运营管理的技术型人才。
课程设置运筹学、财务管理、市场营销学、运输经济学、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通系统概论、城市轨道交通信号基础、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通规划、城市轨道交通企业管理、运输商务等专业课程，并设置了相关的教学实践环节。
城市轨道交通运营管理专业就业方向
交通运营管理专业毕业生能在交通运输企事业单位、轨道交通单位、物流公司、国际运输管理企业、货运代理公司、外贸进出口公司、海运公司、集装箱运输公司等单位从事：交通运输企事业生产经营管理岗位、场站运输组织与管理岗位、轨道交通运输组织与管理岗位、国际货运管理岗位、国际商贸管理岗位、运输企事业统计与会计岗位、物流企业经营管理岗位以及各类一线操作岗位等工作。
城市轨道交通运营管理专业就业前景
改革开放以来，中国的高等教育蓬勃发展，现在全国已积累了成百上千万大专毕业生，随着社会主义现代化进程的加快，社会对高层次人才的需求不断增长，有些用人部门对员工提出了限期达到本科层次的要求，越来越多的专科毕业生要求提高学历层次。
提醒，选专业要尊重以下两个原则：
1、选的专业是自己感兴趣的；
2、选的`专业是自己比较熟悉的。
满足其中之一就可以选定这个专业，不管是否是自己本专业，只要坚持读，就可以读好。当然读自己的专业或者相关专业，无论从复习还是从升本的概率讲，都比较容易，毕竟自己在大专的时候已经学习了一年半到两年的专业知识，复习的时候会轻松，而且容易掌握。
运营管理14
由宋克勤老师授课的《运营管理》在1月10日迎来了最后一堂课。宋老师生动幽默的语言，全情投入的教授方式，深受同学们的喜爱，他的课程被誉为“海派清口”式的运营管理课。
趁课程间隙，P1班对宋老师进行了简短的采访，与他聊了关于《运营管理》课程以及现代企业运营管理的一些问题：
问：财大作为一个以金融，会计为核心课程的高等院校，您认为《运营管理》这门课程在MBA课程中占怎样一个地位？
答：《运营管理》这门课程在财大MBA课程中的.地位已经日益提高，因为现代运营管理已经不仅仅是生产制造业的专属，任何企业组织都会运用到运营管理，包括金融服务机构。因此，即使是以金融会计为主的财大，《运营管理》仍然属于非常重要的一门课程。
问：财大的MBA中有不少银行业或是金融的机构的从业人员，《运营管理》对于他们来说会有怎样的帮助呢？
答：制造业和金融业中，运营管理的原理是相通的，即使是金融服务业，运营管理还是贯穿于整个企业管理的过程中。很多课程中的原理知识仍然可以被使用。
问：现在我们国内的一些私人中小型企业也开始重视运营管理，但您认为这些企业在运营管理上做得最不足的是在哪些方面？
答：最不足的是没有建立健全的运营管理的模式。虽然有些企业开始运用运营管理的理论和概念来管理企业，但还是以比较片段和随性的方式，而并没有一个完整的体系和清晰的流程。
问：有人说运营管理的精髓是对流程的控制，精益生产，过程控制，当这些环节已经达到比较高的水平以后，其实决胜的还是技术创新。因此有人认为，企业的竞争力所在就是技术创新。关于这点您怎么看？
答：企业的发展靠的是两个轮子，一个轮子是管理，另一个是技术。而和管理与技术联系最紧密的一块业务，就是运营管理。包括课程中我们流程再造，其实也需要技术支持。也许其他管理不像运营管理与技术联系如此紧密，但运营是真正连接管理与技术的桥梁。效率的提高除了管理以外，需要的就是技术的创新。
问：对于一个供应链从业者来说，如果他希望向运营管理发展，最需要加强的是哪一方面？
答：供应链管理是运营管理组成的一部分。财大MBA把运营管理按照两个方面来设置课程。我们现在上的课是运营管理—质量与生产力，今后大家还有一门课是运营管理—供应链管理。因此对一个供应链从业者来说，掌握熟知另一部分也是非常重要的。
问：对于从事运营的同学，您有没有推荐的选修课？另外，您在MBA课程中是否还教授别的课程？
答：《服务运营》和《供应链管理》。这两个课程和运营直接有关。我在MBA课程中还教《公司治理》，主要是讲投资者，企业家和经理人他们直接的关系。
运营管理15
论文关键词:高速公路 运营管理
论文摘要:我国目前的高速公路管理水平还相对比较落后,不能适应我国高速公路健康、快速发展需要的情况。笔者分析了我国高速公路运营管理中存在的问题,创新地从优化高速公路运营管理的收费管理、路政管理、养护维修管理、服务区管理、交通安全管理等具体管理内容着手,提出合理化建议。
一、高速公路的运营管理中存在的问题
目前,我国高速公路运营管理中存在的主要问题集中在:①收费管理不科学。如收费管理系统有待改进;假冒免征车辆多;改装现象严重等;②路政管理不合理。如:设备陈旧;管理人员素质不高;执法过程中执法冲突情况多等;③养护维修管理不及时。如:机械化程度低;养护设备不足,专业化度很低;时效性不强等。④交通安全管理不落实。如:不能严格控制故障车辆上路;特殊气候环境条件下保障工作力度不够等。
二、高速公路的运营管理中遵循的原则
第一、依法依规,实现高速公路运营管理的法制化。通过立法的形式确立公路管理的责任,调整社会关系,强化行业管理。
第二、科学发展,实现高速公路运营管理的科学化。必须正确处理建设、养护和管理三者的关系。
第三、统一集中,实现高速公路运营管理的规范化。建立职能明确、权责一致、运转协调、办事规范、服务高效的高速公路管理机制。
第四、和谐服务,实现高速公路运营管理的高效化。加强公路行业文化建设,增强凝聚力、战斗力;强化服务意识和公共服务能力。
三、还贷性高速公路运营管理模式的优化建议
(一)优化高速公路的收费管理
第一、降低高速公路车辆通行费收费标准。根据国家对高速公路建设、经营管理的优惠政策,我国大多数高速公路的车辆通行费标准至少可以降低一半,且不会影响银行贷款的还本付息,不会影响投资者的回报,不会延长收费年限,高速公路的投资效益就能够得到最大的发挥。
第二、适当调整收费标准。要合理地确定收费标准影响系数,保证高速公路上有合理的交通量,同时要合理地确定收费车型换算系数,使高速公路上各车型的比例合理。
(二)优化高速公路的路政管理
第一、适应形势发展需求,不断创新路政管理工作的方式、方法。根据高速公路路政管理工作当中出现的新情况和新问题,有针对性地探索路政管理工作在新时期的工作内容,不断提高路政管理工作的主动性,以适应时代和社会发展的需要。
第二、以网络平台和先进工具为依托,打造路政管理办公现代化。建立可移动路政执法办公平台,实现现场办案结算,及时对路政管理信息进行采集、发布、传递,?对路情、路况实施远程监控和动态管理。
第三、以队伍建设为保障,努力提高路政管理人员的整体素质。首先,路政执法人员要掌握业务知识,增强执法素质和执法能力;其次是路政人员在行使依法治路、保护路产、维护路权职责过程中,要树立公路行业良好风气作为“形象工程”来抓。
(三)优化高速公路的养护维修管理
随着高速公路路网的逐步形成及管理水平的不断发展,今后的高速公路养护管理体制将呈以下发展趋势:
第一、进一步加强区域性协作。解决区域协作问题,可以采取区域性合作的方式,打破管理上相对封闭的局面,相邻省份可以按照区域的特点,经过协商,各自有所侧重,区域协作、有偿使用、优势互补,可以使养护专业化的.水平得到进一步提高。
第二、促进养护队伍更加专业化。高速公路养护工程的特点是技术性强、人员素质全面、机械化程度高、维修反应迅速、安全措施严格。养护队伍要做到人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备,才能完成高速公路各种常规养护和应付各种突发事故的抢修工作。
(四)优化高速公路的交通安全管理
第一、完善高速公路交通安全设施建设。1、加强安全服务区建设。要进一步完善高速公路安全服务区的服务功能,为司乘人员提供休息、停车和车辆加油、加水、车辆急救及维修等业务。2、强化安全基础设施建设。要针对高速公路实际状况,建立经常性的交通安全设施巡查、排查制度,及时发现问题,采取切实有效措施加以整改。
第二、健全高速公路交通事故救援和应急处置体系。要建立由政府牵头,公安交警、消防、环保、卫生、高速公路经营管理等部门参加的交通事故抢险救援联动机制,形成协作配合、信息共享、职能互补、齐抓共管的良好工作格局。
第三、切实加强高速公路交通安全宣传教育。要结合高速公路的特点,把驾驶人、高速公路沿线村镇、学校、单位作为宣传的重点,采取群众喜闻乐见的方式方法,切实加强交通安全宣传教育,不断提高宣传教育的针对性和实效性。
(五)优化高速公路的服务区管理
就目前高速公路服务区的发展状况来看,若需要创建服务区品牌模式,建设高速公路服务区特色,笔者有如下建议以供参考:
第一、有规划、有步骤的加大服务区基础设施的投资。服务区在运营后应统筹规划环保工作的实施,建议逐步实施分类化垃圾收集处理系统、污水污物处理系统、庭院绿化成“林”成“荫”、服务区亮化、闲置土地开发、新经营项目的扩展等。
第二、按照“以人为本”的要求发展服务区各类管理人才培养工作,为服务区的持续、稳定发展提供人力资源保障。一个服务区发展到高程度从某种意义上说体现高速公路经济带的复杂性、社会性。因此,服务区的发展需要大量的人才储备。
第三、服务区的发展应根据车流量的发展,扩大其服务功能。建议充分利用经济合同的约束力来管理经营活动,将对经营活动的部分行政管理职能的监管交与相应部门或接受相应行政部门的委托或授权,以达到有力控制经营活动中的违规行为。
综上所述,高速公路的运营和管理是一项系统化的工作,优化高速公路运营管理,必须从收费管理、路政管理、养护维修管理、环保绿化管理、服务区管理、交通安全管理等对个方面入手,才能取得成效。
参考文献:
[1]杨苗健等.高速公路运营管理.北京:人民交通出版社,20xx
[2]张公绪.现代质量管理学.北京:中国财政经济出版社,1999
【运营管理】相关文章：
运营管理11-20
运营流程管理03-18
什么是运营管理03-30
企业运营管理的08-01
餐厅运营管理11-09
运营管理(精品)11-20
[热门]运营管理11-21
屈臣氏运营管理流程03-30
运营管理必看的书籍03-30
运营管理是什么05-29