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营业线施工管理办法
营业线施工管理办法1
一、防溜设置办法
(一)机车车辆防溜
1、加强对机车的日常维修保养工作,确保机车走行部、制动部状态良好。
2、单机防溜措施撤除前,应按规定进行机车制动机能试验,确认机车制动良好,各表压力显示正常。
3、机车连挂车辆动车前,必须按规定进行全列车的简略试验,确认全列车制动良好,方准动车。
后附《六沾二线机车车辆防溜措施标准》。
(二)机养车防溜
机养车日常管理比照机车。
1、动态防溜
⑴中间站停车会让列车时,必须实施保压制动,减压量应达到100kPa以上,未得到车站值班员的开车通知,不得缓解。
⑵在各种线路上作业(调车、转线、区间作业)停车时,须使用空气制动减压100kpa以上,保持全列车制动,并有司机值守。保持主车总风缸风压达500kpa以上,未得到动车指令(信号)前严禁缓解全列车制动。
⑶无论在什么坡道的线路上作业,均应连接全部制动软管。
⑷因装卸、配合施工不能整组连挂时,应分别做好防溜。
⑸区间停留在不超过6‰坡度的线路上停机时,司机应拧紧两端车辆(设备)的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。在超过6‰坡度的'线路上或人力制动机故障时,司机不得离开驾驶室、不得停机,并实施保压制动。
⑹区间被迫停车后,如遇发动机故障熄火时,应拧紧机养车全部人力制动机,并在两端放置防溜铁鞋牢靠固定。
2、静态防溜
⑴在车站站线上停留待备时,必须实施保压制动,减压量达到100kPa以上,发动机熄火时,对机养车组要按停留车辆做好防溜措施。
⑵中间站、专用线停车超1小时,须使用止轮器、手制动机对机养车进行防溜。使用止轮器对机养车两端进行防溜时,止轮器尖部贴紧车轮踏面,以手扳、脚蹬、锤击形式检查确认止轮器不松晃。
⑶使用保压制动或手制动对机养车进行防溜,以眼看、手扳、脚蹬、锤击形式检查闸瓦压紧车轮踏面。
⑷在2.5‰及以上坡道停车时,对下坡端左右轮采用双止轮器防溜。
⑸机养车固定停放时设置防溜枕木2根(首尾各1根)。
(三)施工通道防溜
要求在距离施工通道交接口50米处,用2根开槽防溜枕木设置成倒“八”字,并采用链条加锁固定,若防溜枕木设置恰好在既有设备旁(如接触网杆、信号盒等)时,应远离10米设置。防溜枕木两端头300mm范围涂红漆及易于夜间确认的红色荧光涂料。防溜枕木要求材质坚固,锁于固定地点。防溜枕木斜口夹角300,其规格为深100mm、宽90mm。
(四)尽头线防溜
在距离尽头至少20米处用2根开槽防溜枕木设置成倒“八”字,并采用链条加锁固定。
(五)坡道防溜
除按以上要求对机车、车辆防溜,并设置倒“八”字防溜枕木外,在面向既有线方向6‰以上的下坡道施工通道,距离50米处要求设置脱轨器。
(六)龙门架防溜
上紧防风夹,并做好巡查记录。
二、防溜管理
(一)防溜器具的管理
1、机养作业车组的防溜器具(铁鞋、防溜枕木)由机养队***负责;钉联基地龙门架防溜由钉联队***负责;各施工通道和尽头线的防溜枕木、脱轨器由整道队***负责(炎方至龙津沟整道队无驻点的暂由运输队负责);机车、车辆的防溜止轮器(铁鞋)由运输队***负责。
后附《防溜枕木(脱轨器)管理职责分工一览表》。
2、各单位须建立防溜止轮器(铁鞋)、防溜枕木、脱轨器登记台帐及定期核查制度。发现遗失、损坏、混用时及时补充更正。
(二)防溜检查
1.日常检查
⑴机车、车辆、机养车停留时,车上24小时必须有司机值守,由乘务员(调车长)负责3~4小时巡视一次,做好防溜检查登记,并在防溜处车体上作好防溜检查标记。
⑵巡视检查须作好记录(时间、地点、车辆数、制动状态、止轮器、防溜枕木、检查人、交接人),交接班时重点交接检查防溜事项。
⑶检查发现防溜未达到规定标准时,要及时采取措施,确保防溜达标,效果可靠。
2、定期检查
⑴经理部将防溜检查纳入月度安全大检查必须项目,每月进行检查。
⑵各单位认真落实旬检制度,每十天进行一次全面排查。
⑶各班组按要求落实日常检查。
3、不定期抽查
由安质部、运技部组织不定期进行防溜管理抽查。
营业线施工管理办法2
为确保客专工程线上的施工作业安全，我们制定了“八防”安全要求。这包括：防止车辆碰撞和轧压、防止外部侵入限制区域、防止列车脱轨事故发生、防止人员受伤、防止车辆滑动、防止未经许可进入危险区域、防止铁路道岔出现故障、防止无计划的施工作业。通过遵守这些要求，我们可以保证所有上线工程车辆的安全运行和施工作业的安全进行，并提高施工作业效率和行车设备的'使用效率。
一、基本要求
1、为确保施工安全，现场需要进行防护措施。针对每个施工管段，我们将安排一名专职防护员，在标头和标尾各设一人，负责监督管段内的作业情况。此外，在线路上的每个作业点也将配备一名防护员，全程监管现场操作。防护员将严格登记所有现场作业人员，并进行统一管理。防护员由安全质量部门调配、管理，确保施工期间安全有序进行。
2、每个防护员必须佩对讲机、袖标、口哨、指挥旗及登记本。
3、现场安全员接到无线电通知，称有列车即将进入施工区域。安全员应立即通知作业人员，并组织大家撤离至安全区域。在确认列车已经离开100米的距离后，方可恢复作业。
4、当列车通过此工作面后，防护员通过对讲机立即告知现场防护总负责（xxx），依次类推直至列车驶出施工区域。
5、每个作业班组配置移动式安全警示牌（前方施工、鸣笛示警），并妥善保管，当日作业完毕及时收回，此安全警示牌随着工作面移动。
6、驱赶地方闲杂人员进入施工区域，特别是列车运行施工线路。
7、巡查施工期间任何车辆停靠在道岔位置，补砟车进场后对车辆轨距进行校正，严禁损坏钢轨。
8、为确保铁路线路安全，巡查补砟的车辆必须经过严格检查验收并设置防溜设施（锁轨器），确保上轨运行时不会发生意外。巡查补砟用的车辆包括老K车、捣固车、自制简易四轮小平板车和小型上道机具等，这些车辆在没有防溜设施的情况下严禁上线使用。为了确保安全，使用单位必须督促车辆设置防溜设施，并进行严格的检查验收工作。
9、在施工期间来列车时，应在距离铺架列车不少于８００ｍ进行避车，必须停止作业，且应组织人员撤至挡砟墙外侧。
10、防护员所管辖的施工队伍上限作业必须由区域负责人带队，严禁作业人员单独进入施工现场作业，并对所有进入施工现场作业人员严格登记，确定人数、工具、和安全防护用品佩戴情况，作业完毕后清点人数和工具一致后，统一组织下桥。
11、上跨交叉作业施工期间，作业人员严禁向下抛物，严禁作业临边处存放物品、工具、机械、易漂浮物等杂物，避免物体滑落伤及其他作业人员和影响列车通行。
二、防护员职责
1、检查所有上桥管理人员及作业人员在线路作业前必须经培训合格后，方可上桥作业。
2、作业人员进入施工现场时，检查、督促穿戴好安全帽和防护服，检查是否存在酒后上岗。
3、作业人员进入施工现场，巡查现场是否存在线路上行走、逗留、卧轨休息等违章行为。
4、每天作业前或班后对施工现场进行检查，发现有工具、机械、杂物侵线要及时组织人员进行清理，并做好检查登记。
5、每天作业前对该作业班组进行班前安全讲话，并要有安全讲话记录。
6、在施工现场，防护员必须全程参与安全防护工作，不得进行其他工作或离岗。如有紧急情况需要离开，必须提前请假并经主要领导和安全质量部门批准，同时及时调整该作业面的安全防护人员。
7、现场防护员承担着重要的责任，必须认真负责地工作。他们需要熟悉线路施工的安全防护措施，并确保施工现场的安全生产和列车运行的安全。为了让工作更加安全，他们必须时刻保持警惕和谨慎。
8、防护员要会使用配备的相关防护器材，佩戴好个人防护用品，并维护好现场的安全警示标识。
9、防护员必须携带对讲机，并确保其在工作期间开机状态。在使用对讲机时，禁止随意闲聊，只能用于防护工作相关话题的沟通。当对讲机不再使用时，应立即关机并充电，以确保其在工作期间有足够的电量。以上是我们对防护员对讲机使用的规定。
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