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车队安全管理报告
在生活中，报告对我们来说并不陌生，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编精心整理的车队安全管理报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
车队安全管理报告1
一、组织领导
为切实加强对专项查处行动的领导，市里成立由市委常委、公安局局长蔡小林任组长，市公安局副局长兼交警支队支队长关峰任副组长，交警支队副支队长刘松生、刑警支队支队长颜细斌、巡特警支队副支队长陈文全为成员的领导小组。领导小组办公室设在交警支队，由刘松生副支队长兼任办公室主任，交警支队秩序科科长黄振斌、巡特警支队大队长娄龙、刑警支队副大队长王和衢为办公室成员，具体负责专项整治工作的指导协调和检查督促。各地要高度重视，相应成立领导小组和专门工作班子，研究制定具体贯彻实施方案，层层分解落实责任，确保专项查处工作任务顺利完成。
二、工作目标
通过整治，各县（市、区）基本消除无牌无证、假牌假证、报废机动车上路行驶，特别是无牌无证两轮摩托车违法上路行驶现象；全面禁止正三轮摩托车上路客运，取缔残疾人专用车违法营运，杜绝挪用号牌、遮挡号牌、悬挂单面号牌、污损、违规安装号牌；侦破一批盗抢机动车案件。
三、实施步骤
第一阶段：为宣传动员调查摸底阶段（6月日－6月30日）。各县（市、区）结合实际，制定具体实施方案，重点抓好内部组织发动与对外宣传教育工作，同时对辖区内报废、无牌无证机动车进行全面摸排。
第二阶段：为集中查处整治阶段（7月1日－7月31日）。集中优势警力，对中心城市和城关地区加大查处力度，强化路面管理，并采取各警种联合行动方式，发动各乡镇派出所积极参与，对辖区各乡镇、边远地区开展查处，适时组织开展统一行动，达到预期的工作目标。
第三阶段：为巩固成果阶段（8月1日－8月20日）。认真总结整治工作情况，提炼经验做法，制定落实长效管理措施。
四、整治措施
（一）加强源头管理，严格注册登记。公安交警部门要对机动车登记信息进行一次集中清理，对已达到强制报废年限的、档案已被强制注销但未办理注销登记的、逾期未检验的机动车，逐一登记汇总，及时将有关车辆信息通报给大、中队，为路面执勤民警提供信息查询保障。对达到报废年限尚未办理报废手续或逾期未检验的车辆，要采取广播、电视、报刊、互联网公告和执法告知等方式，告知车主及时办理车辆报废、延缓报废或检验手续。对主动办理报废注销登记的，要本着从简、从快的原则，提高办事效率和服务水平。严禁为被盗抢、非法拼组装、超标准机动车办理牌证。
（二）广泛开展宣传，扩大社会影响。要坚持正确的舆论导向，充分利用广播、电视、报刊、互联网等新闻媒体大张旗鼓宣传，让广大群众真正了解国家有关车辆报废的制度、政策以及买卖报废车、改装车，驾乘无牌无证、报废摩托车的法律后果和危害性，努力提高广大群众遵守交通法规的自觉性，最大限度争取人民群众的理解和支持。同时，对达到报废年限尚未办理报废手续或逾期未检验的车辆，也要采取在新闻媒体上公告、邮寄告知单等方式，告知车主及时办理车辆报废、延缓报废或检验手续，督促车主及时办理相关法律手续。
（三）强化路面管控，依法严格处罚。交警部门要组织民警深入辖区有关企业、单位、学校、社区、村庄，对辖区内报废、无牌无证车辆进行全面摸排，掌握车型、数量和分布等详细情况。在这基础上，要根据无牌无证机动车上路行驶的规律和特点，合理设置和调整执勤点，采取固定岗勤、区域联勤与流动巡逻相结合的勤务方式，加强重点线路和重点时段的'巡查。6月30日、7月11日、7月25日，市里将组织三次全市集中开展无牌无证机动车专项整治统一行动，形成严管重罚氛围。要从严从重处罚严重违法行为，对驾驶无牌无证机动车的，要依法查扣车辆和处罚，督促补办相应手续；对有盗抢嫌疑的，按照有关规定移交刑侦部门处理；对驾驶报废机动车的，依法吊销驾驶证件、收缴车辆并强制报废；对无证驾驶的，可依法予以拘留，从而有效震摄严重违法行为；对驾驶假牌假证机动车的，依法收缴号牌、扣留车辆；对悬挂单面号牌、故意遮挡、污损号牌、悬挂非法定号牌的，监督驾驶人当场纠正，需补办相应手续的，督促机动车所有人限期办理。
（四）加强警种协作，形成整体合力。公安交警、巡特警、刑警等警种要各司其职，密切配合，形成有效的打击合力。交警部门要加强源头管理、加大路面巡查力度，充分发挥主力军作用。巡特警支队要结合路面巡逻，发现无牌无证车辆要进行盘查，并立即向当地公安局110指挥中心报告或向交警部门通报。刑警部门对于交警部门移交的盗抢嫌疑车辆，要按照规定及时立案查处，并通报处理结果。要广泛发动各地派出所积极参与，把查处无牌无证机动车做为一项主要的工作任务来抓。
五、工作要求
（一）提高思想认识，加强组织领导。开展查处无牌无证机动车专项行动是我市进一步贯彻落实公安部迎奥运安全保卫战役的一项重要部署，是整顿道路交通秩序工作的重要举措，也是打击盗抢机动车等违法犯罪活动的延伸和深化，各级各有关部门要高度重视，精心组织，切实加强领导，周密部署，做到定单位、定措施、定时间、定责任。特别是交警部门要全力以赴，全员上路，形成严厉查处整治无牌无证机动车交通违法的浓厚氛围，确保专项整治活动的顺利开展。
（二）紧扣整治目标，突出工作重点。交警部门要紧紧围绕整治目标，抓住档案梳理、实地摸排、路面查处等重点环节，根据辖区实际，采取灵活手段，加强路面管控，对驾驶无牌无证机动车的要坚决做到发现一起，查处一起，不得降格处罚；同时加大对挪用机动车号牌，使用假机动车牌证，拼装、销售、驾驶报废机动车等违法行为的查处力度。
车队安全管理报告2
一、设立管理机构，专项专人管理
根据《湖南省政府办公厅关于低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交有关问题的通知》（政办发号）文件要求，“职能移交后，各级公安交警部门设立相应的农村交通安全管理机构”。大队拟呈报增设低速载货汽车、三轮汽车交通安全管理中队（简称低管中队）。低管中队设县公安交警大队车管所，与车管所合署办公，实行专项管理。主要职责是：掌握全县低速载货汽车、三轮汽车的基本情况，为政府决策提供依据；督导落实上级主管部门对此类车辆的安全管理要求，研究指导全县低管工作；监督执行低速载货汽车、三轮汽车注册登记、年检检测及驾驶办证考试等业务方面的.法律、政策；宣传交通法规，教育驾驶人遵章守规，维护道路交通安全。
县公安交警大队各中队明确一名副职具体负责片区内的低管工作，各乡镇（区）、村也要明确乡、村负责人专抓或兼抓这项工作。
二、严格依法依规，实行规范服务
农用车移交公安交警部门管理后，将按照国家对低速载货汽车、三轮汽车的要求，严格执行国家法律法规，遵守公安部《机动车登记规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》，规范办理注册登记、年度检验、定期报废和转移过户等业务，按规定申领考取驾驶证和使用驾驶证，所有业务归口县公安交警大队车管所办理，杜绝一切违规办理业务的行为：
（一）车辆注册登记，应有产品合格证、购车发票、本人身份证缴纳车购税，办理第三者强制责任保险，且所有凭证合法、规范，与事实相符（低速载货汽车的长度不超过6米，宽度不超过2米，高度不超过2.5米，总质量不超过4.5千克）。
（二）低速载货汽车、三轮汽车每年检验一次，检验时间为登记日期的前90日以内，不得超期年检。年检时须车况良好，交通事故责任强制保险（简称“交强险”）有效，检测合格才能发放
检验合格标志。
（三）低速载货汽车、三轮汽车达到报废年限后应按照国家规定予以报废，不得出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人，不得自行拆除报废。
（四）买卖低速载货汽车、三轮汽车必须办理交易手续，或经公证机关公证，30日内到县公安交警大队车管所办理转移登记。
（五）申领低速载货汽车、三轮汽车驾驶证，年龄应满18周岁，身体条件合格，经驾校正规培训，由公安交警部门考试合格后才能领取（原农机部门核发的J、L证的换领工作按省农机局、省交警总队联合下发的《关于低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机管理职能移交问题的通知》（公交号文件精神办理）。
三、健全防控机制，落实包保责任，确保交通安全。
针对低速载货汽车、三轮汽车安全技术性能较差，分布面散，多在山区农村道路运行等特点，根据《常德市公安局交通警察支队关于加强低速载货汽车、三轮汽车管理工作的意见》精神，我县低速载货汽车、三轮汽车定位高于摩托车低于货运汽车和客运车辆管理，从安全防控群死群伤重、特大交通事故上把它定位在客运车辆的同等位置进行严管，并实行“社会化”管理。
（一）建立以乡镇（区）、村为主体，各交警中队为片区管理的安全防控网络，责任包保到路段、到车辆、到驾驶人，并纳入政府综治考核内容。
（二）县交通安全委员会为低速载货汽车、三轮汽车安全管理领导机构。乡镇（区）应建立一名副职为组长，有村级组织负责人参加的管理小组。县、乡、村分级建立低速载货汽车、三轮汽车管理台帐，乡镇（区）建立区域内的管理台帐，各村应有车辆、驾驶人登记簿，片区公安交警中队建立辖区内的管理分台帐，交警大队低管中队建立总帐。
（三）农村行政村的车辆、驾驶人、路段包保到村（组）干部，并建立联系制度，及时掌握车辆、驾驶人动态，做到底子清，情况明，宣传教育落实到位。
车队安全管理报告3
一、车辆管理
1、本公司的车辆统一管理，并指派专人负责对车辆调度。
2、车辆应由专职驾驶员驾驶，需由他人驾驶时，应告知车辆性能、状况并到调度处备案。专任驾驶员应每周实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车。
3、各部门需要使用车辆时，应事先填写“用车派车单”经单位主管领导核准后交车队调派，由各工地部门领导签批后返还到车队备案。
4、“派车单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。工程设备需记录实际工作台班及用油情况。
5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。
6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆。
7、车辆出门按公司的出厂管理规定执行。
二、驾驶员管理
1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。
4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。
5、驾驶员发现车辆有故障时要立即上报并检修。
6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在公司安全地方，并将车门锁好。
7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，提前上报车辆年检，保险和其它证件的有效期。出车时一定保证证件齐全。
8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向部门反映。出厂后以生产销售为主，听从用车部门的工作安排。
9、司机一律凭派车单出车，不得私自出车。如特殊情况不能在出车前办理出车手续的'，应电话报告车队，并在出车回来后补办车辆派工单。
三、车辆维修管理
1、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点维修。按照申请、鉴定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。
2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在10分钟内及时向车队队长报告，由队长组织人员做出鉴定，填好记录备案，并及时向办公室分管领导汇报。
3、车辆维修需由车队书面请示办公室，由办公室，经办公室批准同意后方可修理。对数额较大的维修，须由办公室报请集团领导批准于维修。
4、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告办公室。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到指定维修厂修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经办公室同意后方可修车。否则不予报销修理费用。
5、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一集体保管。
6、车辆维修完毕后，要向车队送达维修回执，车队做好登记备案。
四、车辆用油及其它费用管理
1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。
2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量杜绝外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，在油卡上签字确认。
3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，要采取批评教育、车队通报、经济处罚，直至扣除所有未结工资并开除等处罚。
车队安全管理报告4
尊敬的各位领导、专家：
大家好!在**供电公司上下全力做好迎峰度冬保供电工作的关键时刻，各位领导不畏严寒、不辞辛苦莅临**公司，对我公司交通安全管理情况进行检查验收，在此，我代表**公司全体干部员工，对各位领导的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢!
一、**公司基本情况
**电网位于**供电区的**部，以110千伏电压等级为主网架，车队安全管理工作汇报。我公司是以供电为主的国有中二型企业，现共有职工***人。**境内有110千伏变电站**座，35千伏变电站**座，10千伏开闭所**座，达到每个乡镇都有变电站。20xx年**电网最高负荷***1万**。公司先后获得“河南省户户通电工程建设先进集体”、“新农村电气化建设先进集体”、“省级文明单位”、“为人民服务 树行业新风”窗口单位等荣誉，在全县公共服务行业基层站所优质服务测评活动中，连续第八年名列第一。20xx年供电量首次突破**亿千瓦时，可靠、安全、充足的电能为**的经济建设、社会发展和**万人民群众的生产生活提供了有力的电力保障。
二、交通安全管理情况
（一）交通安全目标完成情况
20xx年公司安全生产保持了良好稳定局面，未发生各类交通事故，41辆生产用车和7辆公务用车车况良好，交通安全各项指标圆满完成。截止20xx年12月26日公司安全生产天数达到***天。
（二）交通安全管理主要措施
1、修订交通安全管理工作相关制度。
根据20xx年《国家电网公司交通安全监督检查工作规范》等交通安全文件相关要求，**公司修订了《车辆安全管理规定》、《车辆停放管理规定》、《安全生产目标责任书》（交通安全目标方面）、《交通安全考核办法》、《公司交通安全委员会及交通安全管理（监督）网人员名单》、《公司交通事故处置应急预案》等交通安全相关规章制度，用来指导、规范交通安全管理工作。
2、定期开展交通安全培训。
紧紧围绕“压减交通违法行为，预防交通事故”这一中心，结合各时期中心工作，以“安全月”、预防重特大交通事故等活动为载体，以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》为主要内容，营造交通安全氛围。20xx年共全员集中开展了4次交通安全培训。培训期间播放交通事故集锦，使参
与培训会的司机心灵受到震撼，起到了“开一次会，敲一次警钟、紧一次弦、明一点理”的作用。
3、月度安全例会突出交通管理工作。
每月公司召开安全例会都把车辆交通安全作为一项重要工作布置、考核、奖惩。公司总经理详细了解车辆管理具体情况，认真倾听驾驶员心声和意见，研究部署车辆管理工作，要求各分管领导监督各项交通措施的组织实施和检查。在日常工作作息中，领导用车能够以身作则，带头严格执行车辆管理制度，确保实现安全用车目标，自上而下为全公司车辆管理工作形成了“安全第一、预防为主、综合治理”的管理原则。
4、开展交通安全专项检查。
公司交通安全监督检查工作实行分级管控，按照“制定检查方案、组织实施检查、通报检查情况、督促落实整改”的流程实施闭环管理。公司交通安全委员会办公室负责对各车辆使用单位的工作进行考核评价，结果纳入年度绩效考核，工作汇报《车队安全管理工作汇报》。**公司每季度组织开展1次交通安全监督检查。制定了检查工作计划和检查表，对于现场检查中发现的问题向受检单位下发整改通知单，明确整改责任部门、整改措施、完成时间等，受检单位按照整改计划逐条落实整改后，检查组进行验收，从而取得管理实效。
5、对车辆进行定点定期维护保养。
**公司20xx年6月和11月分别在定点维修厂对全部车辆进行保养和检测，保证在夏季、冬季恶劣天气到来之前做好车辆安全预防。同时，年度安排50万元车辆维修专项资金，并倾向于一线抢修车辆，20xx年大修车辆16台次，进一步保障车辆行路安全。
（三）交通安全重点工作开展情况
1、做好交通安全管理基础性工作。
一是实现了全公司车辆和驾驶员的台账式记录、户籍化管理，备案管理率达到了100%。二是认真抓好责任制。签订安全目标责任书，明确规定各单位负责人为本单位交通安全管理第一责任人，提出“注重交通安全、厉行文明行驶”的具体要求。三是利用我公司临近310国道、县委县政府区位优势，大力实施交通文明宣传工程，参与实施了交通安全标语宣传活动，在重要交通路口电杆上张贴反光防撞警示标示，树立了良好的交通安全企业形象。
2、不断加强交通安全意识。
一是**公司十分重视交通安全管理，把它同“电网安全”放在同等重要的位置。坚持生产工作与交通安全共同讨论、共同布置、同步检查、同步考核。全力营造机关交通安全氛围，要求：出车有准备，驾车有序行。做到：三先（先让、先慢、先停），三不（不争、不抢、不斗），三礼让（礼让行人、礼让非机动车、礼让斑马线）。实现“日礼让有三，月
违章归零”的目标。坚决杜绝“酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶及强行会车”等严重交通违规违法行为。二是对公务车辆进一步完善管理。在节假日期间公务车辆私人私事不得使用，公司车辆未经批准不得在外过夜，利用车载GPS卫星定位进行车辆进入敏感区域预警，并有专人负责检查。三是按照公司春、秋季安全大检查的.活动要求，狠抓了交通安全管理，将交通安全隐患排查和治理放在突出位置。四是组织驾驶员学习交通事故通报，组织驾驶员对道路交通安全法律、法规以及公司交通安全管理相关规定进行学习，从而认真吸取道路交通事故教训，举一反三，防患未然，提升了驾驶员“遵章保安全、责任保安全”的交通从业理念。
3、加强车辆日常管理监督检查。
一是确保节假日及特殊保电时期应急值班车辆按要求保持状态完好，随时满足抢修工作需要，其余非值班车辆实行定点封存。二是建立交通安全隐患排查治理工作机制，建立隐患治理档案，按照“排查-评估-报告-治理-验收-销号”的闭环流程形成细化管理。三是执行车辆的统一调用、集中管理，履行长途行车和长期施工现场用车审批制度，实行出车任务单管理。四是租用车辆时签订合法、有效、责任明确的租赁合同，明确安全约定条款，对租赁车辆实行安全许可制度。
4、建立交通安全预警机制。
根据恶劣气候、地质灾害等情况及时启动预警机制，制定恶劣天气行车安全措施，适时通过短信平台发布安全行车注意事项。
5、严格交通违章和事故调查监督检查。
一是严格按规定报送交通事故信息、事故调查处理和统计分析情况。二是严格按照“四不放过”原则处理交通事故，吸取事故教训，落实防范措施。三是一般交通违章均由驾驶员自行负责消除，年度个人违章超12分的，取消准驾公车资格，并依据公司交通安全考核规定给予考核。
三、下一步打算
20xx年，**公司将加大对驾驶员的安全教育培训工作，积极完善车辆管理的各项规章制度，强化、细化交通安全管理工作，坚持管理创新，不断提高驾驶员的安全意识和业务素质，文明行车，促进交通安全管理水平的不断提高，逐步形成车辆安全管理的长效机制，切实把车辆安全管理的各项工作细化、量化，使车辆安全管理工作更加科学，更具有可操作性。
各位领导的到来，是对**公司交通安全管理工作的一次全面检阅，真诚欢迎各位领导对**公司各项工作给予批评指正，我们将认真听取意见和建议，采取有效措施扎实整改，确保公司交通管理工作进一步提升。
最后，预祝各位领导、专家在我公司工作期间，身体健康、心情愉快！
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