[热]车辆维修管理制度15篇
在发展不断提速的社会中，制度在生活中的使用越来越广泛，制度是各种行政法规、章程、制度、公约的总称。那么制度怎么拟定才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家整理的车辆维修管理制度，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
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车辆维修管理制度1
为强化公司车辆修理费的使用管理，严格实行“一车一卡”修理费核算台帐登记制度，真实归集车辆实际修理成本，以达到降本增效之目的。现结合我公司实际，特制定本办法。
一、实行专人管理
（一）由后勤部指定专人即车队主管负责公司全部车辆定点修理管理工作。按照“就近修理”的原则指导修理厂家报送投标方案，通过公司招标确定有实力的车辆修理厂。属特殊车辆的修理厂家选定应报批，由主管副总审核。
（二）原则上公司所有车辆应按公司招标指定的修理厂家进行车辆修理。若不按规定在指定厂家即性进行车辆修理所发生的费用，财务部门不予报销费用。长途出差车辆故障的维修须电话申报车队主管，维修费用估计超1000元要经部长批准方可维修。
二、实行集中管理
（一）行政用车及生产用车都应归口到后勤部车队进行集中管理，必须在指定的修理厂家进行修理。
（二）上述车辆管理部门应对车辆的修理情况做好“一车一卡”修理记录和费用情况的`登记工作。
三、车辆修理审批管理
（一）行政用车的车辆维修审批程序
1、日常维修
(1)车辆修理费在200元以下的，由该车辆驾驶员对修理车辆进行检查，提出车辆修理方案及费用预算，并须将维修方案报车队主管审核同意后方可维修。
(2)车辆修理费在200元以上的，须经车队主管的技术鉴定，并提出维修方案及费用预算，报部长同意后方可维修。
2、车辆大修
车辆大修按固定资产大修程序进行（须附大修预算费用方案），由车队主管对相关大修车辆进行技术鉴定，需大修的车辆报告进入OA系统，部长审定报主管总经理批准同意后方可进行车辆大修。
四、修理标准
（一）使用年限在5年以内的的车辆，长安、五菱单车全年维修费控制标准为3000元，10万元以上单车的修理标准为4000元。
（二）使用年限在5年以上、8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为4000元，10万元以上的车单车修理标准为6000元。
（三）使用年限在8年以内的车辆，长安、五菱单车维修费全年控制标准为5000元，10万元以上的车单车修理标准为8000元。
五、加油卡的管理
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六、真实归集修理成本
（一）若未按上述规定执行而发生的修理费用，财务部门将不予报销。
（二）实行“一车一卡”修理费用核算台帐的登记制度，按车牌号、使用人进行归集各车辆的实际修理成本，并每月通过OA系统向上级填报。
（三）驾驶员差旅报销及路桥费用报销原则上按月实施，车队主管要与财务部门相关人员协调并经OA系统上报。
七、强化车辆维护基础管理
（一）后勤部每月应定期或不定期地组织驾驶员学习操作技能，开展安全学习教育，不断地提高驾驶操作技术水平，减少机件磨损，延长车辆使用寿命的同时，进一步提高自身安全防范意识，有效降低车辆安全事故率。
（二）车辆管理人员严禁向修理厂索要回扣或变相好处费，以确保车辆维修质量和维修成本的控制。
（三）后勤部车队要定期检查、统计、分析单车的维修费用情况。若有不正常情况出现，应及时查找和分析原因，并及时纠正。同时，要求车辆管理人员要根据各车辆维修费用使用情况，及时提醒驾驶人员安全意识和车辆维护意识，提倡厉行节约。
八、考核
（一）严格执行单车修理费定额核算管理制度，实行车辆按定额标准进行修理，须做到全年修费用不超支。若超支，其超支部分自理。
（二）公司车辆修理费用的开支将与绩效挂钩考核。
车辆维修管理制度2
车辆设施管理制度旨在确保企业车辆的安全、高效运营，涵盖车辆的购置、保养、使用、调度、维修、报废等全过程管理。它包括以下几个关键部分：
1. 车辆购置与登记：规定车辆采购的标准和程序，以及车辆登记与保险的相关流程。
2. 车辆使用与调度：明确车辆使用的权限，制定合理的调度规则，防止资源浪费。
3. 日常维护与保养：规定定期保养的.频率和内容，确保车辆的良好运行状态。
4. 安全管理：设立安全驾驶规定，定期进行安全培训，预防交通事故发生。
5. 维修与事故处理：设定车辆故障的报告和处理流程，以及应对交通事故的应急措施。
6. 车辆报废与更新：明确车辆报废的标准，规划车辆更新计划。
内容概述：
1. 法规遵守：确保所有车辆管理活动符合国家交通法规和企业内部规章制度。
2. 资源配置：合理分配车辆资源，满足业务需求，优化运营成本。
3. 绩效考核：建立驾驶员绩效评价体系，激励安全、高效的驾驶行为。
4. 责任归属：明确各部门在车辆管理中的职责，确保责任落实到位。
5. 记录与报告：实施车辆使用记录，定期提交车辆管理报告，便于监控和改进。
车辆维修管理制度3
1. 设备管理：建立设备档案，记录设备的购置、使用、维修等历史信息，以便跟踪设备状态。
2. 维修计划：依据设备的使用频率和磨损情况，制定年度、季度、月度维修计划，定期进行保养。
3. 故障报修：设立24小时报修热线，故障发生时，员工应立即报告，并记录故障详情。
4. 质量控制：维修后需由专业人员检查验收，不合格则需重新维修。
5. 培训与考核：定期组织维修技能培训，考核结果与绩效挂钩，激励员工提升技能。
6. 应急预案：制定详细的.应急预案，包括备用设备启用、临时维修措施等。
7. 成本控制：通过采购优质配件、优化维修流程等方式，控制维修成本。
8. 安全操作：严格执行设备操作规程，定期进行安全教育，确保员工了解安全风险。
通过上述方案的实施，我们期待建立起一套完善的机电维修管理制度，实现设备高效、安全、经济的运行，为企业的长远发展奠定坚实基础。
车辆维修管理制度4
1. 维修部门是车辆后勤保障的主要工作项目，我们不但要狠抓维修质量，更必须严格管控各项维修费用，必然监督车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施，定期检查保养车辆是为保证车辆维持最佳技术状态，加强车辆维修质量，减少车辆“罢工”事件，是提高工作效率及降低维修费用的.基本手段。
2. 加强维修人员作息时间安排，合理分配工作值班制度，对晚间“归来”的自备车辆一一进行技术检查。如发现安全隐患做到及时排除，保证车辆出勤率。
3. 继续坚持分组分量制，将工作任务合理规划，分配至各组工作人员，在维修质量方面务必监督把好质量关，严格杜绝因工作的疏忽导致无谓的返修事件发生，将维修质量与返修率做出评比并落实到每一位工作人员，适当做出奖惩制度，以评比数据公布示范去提高维修质量。提高员工工作积极性。
4. 如车辆遇意外情况在路途行驶中抛锚，必须第一时间赶往进行抢修处理，以免造成不必要的经济损失，延误公司服务效益。
车辆维修管理制度5
1、 为加强对集团车辆维修的管理，降低维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。
2、 车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车辆主管，并进行自修。
3、 若司机无法自行修复车辆存在的问题，需要定期保养或者维修，需经得主管部门同意后，送到修理厂维修。
4、 司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的.修理厂进行修理，如果私自在其他地点维修，费用不予报销。
5、 在车辆的修理过程中司机和车辆主管需要加强监督，发现修理项目与送修项目不符时，应及时上报集团办并与修理厂进行协商。
6、 根据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车辆主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须填写《车辆维修申请单》报交综合办报审，经审批同意后方可送修理厂修理。
7、 司机与车辆主管应向修理厂索要车辆修理的详细项目及费用明细，车辆主管应将其与维修说明表、车辆管理表等相关内容存在一起，结算维修费用时一并出具查证。
8、 在日常维修车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，给予报销;否则，多余部分不予报销。
9、 车辆在中途发生故障急需维修时，须电话征得车辆主管同意方可维修，如果有随车人员时需在修理费用单上作签字证明。
车辆维修管理制度6
为了合理利用各种资源，加强公司内部运输车辆管理，节省时间和费用，提高工作效率，保证生产和项目进度，特制订本规定。
一、适用范围：
公司所属运输车辆均适用此规定。
二、维修原则
1、凡公司所辖运输车辆能在车队维修的，一律在车队维修。
2、车队因技术、装备所限，不能完成维修任务的（如修轮胎、电、气、路、修理大梁等），可由各厂自行找外协维修。
3、各单位每年可确定两家外协单位做为运输车辆维修点。一旦确定需报公司备案。
4、运输车辆在内部维修所需零配件，由车辆所属单位负责领取，车队维修师傅帮助提供型号、规格等咨询服务。
5、运输车辆产生的维修费用，计入车辆所属单位成本费用。
三、维修管理
1、车队维修处应建立各单位单车维修台帐。
2、各单位运输车辆在公司厂区内出现故障，一般将车辆拖至车队维修。特殊情况下，修车师傅可到车辆故障现场维修。在厂区外出现故障，可直接到外协维修点维修。出现爆胎直接找外协维修。
3、车队无法实施的维修项目，由车辆所属单位写出书面申请，车队负责人签字后，方可到外协维修。情况紧急的，须电话告知，三天内补办签字手续。否则，各单位不能入帐。
4、维修人员应执行24小时值班，保证不因维修不及时而影响生产。
5、故障车（非所辖车辆，下同）驾驶员负责本车零配件的领取，车队负责维修或更换。时间紧急时，车队有零配件可暂时借用，并履行签字等借用手续，两天内由故障车驾驶员负责领取归还。
6、故障车修好后，驾驶员要在修理清单上签字确认。修理清单一式三份，第一联由车辆所属单位核算单位存，第二联维修方存，第三联由车辆驾驶员保存。
7、各厂应根据本单位车辆及零配件易损易坏情况，适时上报零配件采购计划。
8、车队维修班应保证维修质量，坚决避免刚经过维修的部位或零配件前修后坏。否则与维修员绩效挂钩。
9、各单位更换的`废旧零配件应按《废旧物资管理制度》处理。
四、要求及考核
1、各有车单位应提高车辆驾驶人员对车辆定时保修意识，切实在规定时间，对重要部位进行保养。若因保养不到位，如缺油、无润滑等，造成车辆损坏、故障，车队应在维修清单原因栏目说明。不据实填写，每处处罚车辆驾驶员100元，扣所在单位月度绩效0.5分/次。各厂未对有效保养的车辆驾驶员进行处罚，每次处罚各单位核算办负责人200元，扣所在单位月度绩效1分/次。车队未在维修清单原因栏目说明，每次处罚车队负责人100元。
2、车队能够维修的车辆而车辆所属单位弄虚作假，外出维修的，一经发现，每次处罚车辆驾驶员200元，连带所在单位月度绩效1分/次（驾驶员操作不当原因除外）。
3、车队能够维修的故障车，而以各种理由拒绝维修，或迟缓维修影响生产的，每次处罚车队负责人100元，连带单位月度绩效0.5分/次。
4、维修质量不高，支差应付，前修后坏，每次处罚车队100元，连带单位月度绩效0.5分/次。
5、每季度对外协维修价格进行市场核查并向各厂核算办递交询价报告，确保不高于市场维修价。各厂核算办应依据市场调查报告价或低于报告价计算。
6、违反本规定相关要求，每次处罚责任人50-200元，连带单位月度绩效考核0.5-2分。
7、车辆所属单位因各种理由不提供零配件，车队有权拒修（夜间等特殊情况除外），驾驶员或车辆所属单位借用零配件不还，车队向综合管理处投诉，查证属实，每次处罚车辆所属单位月度绩效0.5分，单位负责人100元，车辆驾驶200元，并限期归还。
本规定自下发之日起执行。
车辆维修管理制度7
1. 制定详细的维修计划，根据设备运行状况和历史维修记录，合理安排检查和维修时间。
2. 实施维修人员持证上岗制度，定期进行技能考核和安全知识更新。
3. 建立设备档案，记录设备性能参数、维修记录和故障历史，为决策提供依据。
4. 优化维修材料采购流程，确保材料质量，同时控制库存成本。
5. 加强与供应商的.合作，建立快速响应的售后服务体系，缩短故障处理时间。
6. 定期组织应急演练，提高员工对突发情况的应对能力。
通过上述方案，我们将构建一个高效、安全、有序的电气维修管理体系，确保企业的生产运营不受设备故障的影响，持续提升企业竞争力。
车辆维修管理制度8
电梯维修管理制度的重要性不容忽视，它直接关系到：
公众安全：定期的`维护可以预防电梯故障，降低事故风险。设备寿命：合理的维修策略能延长电梯的使用寿命，减少更换成本。运营效率：快速的故障响应和修复能减少电梯停运时间，保持正常运营。法律责任：遵守相关法规，避免因疏忽维修导致的法律责任。
车辆维修管理制度9
1. 制定详细的维修标准和操作指南，确保维修工作的标准化和规范化。
2. 建立业主报修平台，方便业主报告问题，提高报修效率。
3. 对物业维修团队进行定期技能培训，提升其专业技能和服务水平。
4. 设立专门的.维修基金，用于日常维修和应急情况，确保资金充足。
5. 与信誉良好的第三方维修服务商建立合作关系，以应对复杂维修需求。
6. 实施维修效果反馈制度，收集业主意见，持续优化维修服务。
7. 定期开展设施安全检查，预防潜在风险，确保小区环境安全。
通过以上方案的实施，物业维修管理制度将得到完善，从而更好地服务于小区居民，促进物业管理和社区环境的和谐发展。
车辆维修管理制度10
一、总则
1、为加强公司车辆维修与保养管理，确保车辆维修保养的及时、经济、可靠，制定本制度。
2、本制度适用于公司所有车辆，包括北京公司车辆。
3、车辆维修与保养实行统一管理，定点维修与保养。定点厂家择优选定两家。
4、行政人事部负责全部车辆维修与保养管理。成立车队，车队长由兼任。
二、驾驶员职责
1、日常检查、保养、维护，确保车辆安全驾驶；
2、定期对车辆进行清洗，保持车辆内外清洁；
3、定期对车辆进行保养；
4、车辆需要维修保养的，提出维修与保养申请，填写《车辆维修审批单》；
5、负责车辆年检。
三、车队长职责
1、协助行政主管对公司全部车辆实施统一管理；
2、对需要维修与保养的车辆，从技术上对维修与保养项目把关，确定维修与保养项目。
3、负责与组织大修车辆的出厂验收（大修指单次维修与保养费用在5000元以上的维修与保养）。
四、行政主管职责
1、组织车队长每年确定两家维修与保养厂家；
2、负责车辆使用费用的初审与登记；
3、会同车队长对车辆维修与保养项目询价，提出建议，按程序报部门审批。
五、维修与保养
车辆维修与保养按照“先申请批准后维修”的原则进行。未批准同意的，驾驶员不能擅自对车辆进行维修与保养。
六、车辆维修保养程序
1、驾驶员提出维修或保养报告，填写《车辆维修审批单》；
2、车队长对车辆维修保养项目进行现场核实，确定维修与保养项目，并签署意见；
3、行政主管会同车队长一道对车辆维修保养项目询价，按照质优价廉的原则，提出维修保养厂家与维修保养金额的初步建议；
4、询价金额超过5000元的，报总经理审批。
5、驾驶员持《车辆维修审批单》到定点厂家维修或保养；
6、车辆维修或保养完毕，驾驶员验收合格后，对所用材料、工时费等在维修清单上予以签字确认，更换的零配件交车队长查验并登记保管。属大修的，还需车队长签字。
7、车辆在维修或保养过程中，遇到超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的，驾驶员应及时按车辆维修保养程序的规定办理报修审批手续。
8、车辆在外出途中或异地发生故障等特殊情况下需维修或更换零配件的，应及时通知行政人事部，车队长同意后方可进行维修。返回单位后，驾驶员应按程序补办手续。
9、车辆原则上每5000公里保养一次，每30000公里更换轮胎一次（特殊情况除外）。
七、费用报销
1、发生下列情形之一的.，费用不予报销：
1)未申请或申请但未获批准同意，对车辆维修与保养的；
2)更换的零配件未上交的；
3)超出《车辆维修审批单》确定的维修范围的；
4)未在定点厂家维修与保养的；
2、在车辆维修与保养费用报销时，行政主管要认真核对经车队长核签的《车辆维修审批单》与维修清单上的维修与保养项目。核对无误后，按照财务管理规定进行报销。
3、驾驶员违反驾驶规定或其它有关规定产生的费用，由驾驶员负责。
八、其它
1、行车安全奖（全年无事故的）按1000元/年·车发放；
2、车队队长岗位津贴（300元/月）。
3、本制度自发文之日起执行。此前制度与本制度不一致的，以本制度为准。
车辆维修管理制度11
校园车辆管理制度是确保校园内交通秩序、安全及环境保护的重要措施，它涉及到车辆的准入、停放、行驶规则以及管理责任等方面。
内容概述：
1. 车辆准入制度：规定哪些类型的.车辆可以进入校园，如教职员工车辆、学生接送车、应急车辆等。
2. 车辆登记与通行证发放：为进入校园的车辆发放通行证，并进行详细登记，以便追踪和管理。
3. 停车管理：设定指定停车区域，规定停车时间和方式，包括临时停车和长期停车位。
4. 行驶规则：制定校园内的限速标准，规定车辆行驶路线，防止交通拥堵和事故。
5. 安全与环保措施：强调安全驾驶，禁止酒驾、疲劳驾驶，提倡绿色出行，减少尾气排放。
6. 管理机构与职责：设立专门的管理部门，负责车辆管理的日常工作，处理违规行为。
车辆维修管理制度12
1. 生产效率：良好的设备运行状态可以保障生产线的稳定，提高生产效率。
2. 安全性：及时维修能降低设备故障引发的.安全风险，保护员工的生命安全。
3. 资源节约：通过有效维护，延长设备寿命，减少频繁更换设备带来的成本。
4. 质量控制：设备性能稳定，有助于保证产品质量的一致性和可靠性。
5. 法规合规：遵守相关法规要求，确保设备安全运行，避免因设备问题引发的法律纠纷。
车辆维修管理制度13
机动车辆停放管理制度旨在规范公司内部车辆的停放秩序，保障员工的.出行安全，优化停车资源的利用，提高停车场的管理效率。
内容概述：
1. 车辆登记与授权：所有内部员工的车辆需进行登记，并获得停车许可。
2. 停车区域划分：明确划分员工车位、访客车位及特殊车位（如残疾人车位）。
3. 停车规则：规定车辆进出时间、停放位置、车辆方向等。
4. 管理职责：设定停车场管理人员的职责，包括车辆引导、监控、违规处理等。
5. 违规处罚：设立违规停车的罚款标准及处理流程。
6. 应急处理：制定停车场事故处理及紧急疏散预案。
7. 维护保养：规定停车场设施的定期检查和保养措施。
车辆维修管理制度14
1. 设立专门的维修管理部门，负责统筹管理全校的'维修工作。
2. 定期组织培训，提升教职工的设备使用和维护知识，减少人为损坏。
3. 引入数字化管理系统，提高维修工作的效率和透明度。
4. 建立健全设备维修档案，记录每一次维修的情况，便于追踪设备状态。
5. 加强与供应商的合作，确保配件供应及时，维修质量可靠。
6. 定期评估制度执行情况，根据实际情况调整和完善管理制度。
通过以上方案的实施，学校维修管理制度将更加完善，为学校的日常运营提供有力保障。
车辆维修管理制度15
动车维修管理制度是确保动车组安全、高效运行的重要保障，它涵盖了从日常维护、故障处理到应急响应等多个环节，旨在建立一套科学、规范的管理流程，以保证动车组的可靠性和乘客的.安全。
内容概述：
1. 预防性维护：定期进行设备检查，预防可能出现的故障，确保动车组的正常运行。
2. 故障诊断与修复：设定详细的故障分类和处理流程，快速定位并解决设备问题。
3. 质量控制：对维修过程进行监控，确保维修质量达到标准。
4. 人员培训：定期培训维修人员，提升其专业技能和安全意识。
5. 应急预案：制定应对突发情况的预案，提高应急处理能力。
6. 记录与报告：记录每一次维修活动，定期提交维修报告，便于分析和改进。
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