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有哪些汽车冷知识
汽车是我们常见的交通工具，汽车也是成功人士的象征。那么，大家知道哪些汽车冷知识呢?下面就让jy135小编告诉大家吧!
有哪些汽车冷知识
保时捷创始人是大众创始人的亲儿子
事实上整个波尔舍(保时捷另一种译法)家族很多人都在这两家车企高层工作，真是剪不断理还乱的关系，说这是个家族企业其实也不过分。这才叫上流社会啊...
傍晚/雨雾开灯更重要的是让别人看见你，而不是让你看见路
这一条是对那些路上跑的电瓶车说的，没事请把灯打开，浪费不了多少电。
老亨利·福特曾说：“不管消费者喜欢什么颜色，老子只生产黑色的。”
大批量生产的T型车让这位老爷子成了国际上首屈一指的企业家，脾气也上来了。
高速开车，一大半的油耗都贡献给风阻了。
很多人低估了汽车设计的重要性，在地球的标准大气压下，大部分商品车如果速度超过80km/h，就有超过60%的油耗贡献给了抵抗风阻，如果排量小点，当汽车达到极速时，发动机基本都在抵抗风阻。
中国交规不强制要求汽车产品安装前雾灯。
这个不用解释了，很多廉价车也强烈响应国家号召，低配车阉割配置，雾灯可谓首当其冲。而在欧洲，不仅仅是雾灯，日间行车灯也是强制要求安装的，国内这已经属于高端配置。
F1赛车的发动机排量大都在2.0L以下，但转速动辄20000rpm/min。
在商品车领域，排量就是性能的最大保证，但在F1赛场上，参赛车辆的排量、油箱、车重等等都有要求，现在的F1赛车基本排量都是1.6L左右，但其转速最高却能超过20000转，超过商品车近三倍。虽然能给车子带来超强的大马力，但也影响其寿命，一赛季一台赛车要用4到5个发动机。
大多数车都禁不起电影里那么飞一下，落地必变形。
现在的轿车大多走舒适路线，底盘普遍偏软，行程普遍偏短，如果像电影里那么飞一下，减震必定被压缩到极致，有明显冲撞感。现实中，能飞起来还不损害车辆的大多是这类“大脚兽”。
现在的轿车大多走舒适路线，底盘普遍偏软，行程普遍偏短，如果像电影里那么飞一下，减震必定被压缩到极致，有明显冲撞感。现实中，能飞起来还不损害车辆的大多是这类“大脚兽”。
前后防撞梁只能吸收不损害人身安全的低速碰撞，高速碰撞时没什么卵用
很多消费者对日系车简配防撞梁十分敏感，称其为不尊重生命。但实际上，所有汽车的防撞梁(包括吸能盒)都是为不损害人身安全的低速碰撞准备的，对严重威胁生命安全的高速碰撞，防撞梁很快损毁，主要的吸能靠的是主车架传递分散冲撞应力，所以车架强度和设计比防撞梁重要得多。
超跑坐着并不舒服，真的会让你吐出来
除了一些主打舒适性的趣味小跑车，大多数超跑做起来并不舒服。为了加强车辆的`操控性，跑车的底盘普遍偏硬，如果遇到的是颠簸路况，你会有非常非常强烈的路感。另外，高性能的跑车也以为极高的横向G值，遇到老司机甩开膀子漂，绝对会让你哭着喊着要下车。
梅赛德斯-奔驰其实是个“萌妹子”
卡尔本茨虽然创造了汽车，但在早期，这个品牌并不像现在这么风光，几度濒临破产。1900年，奔驰高层正为生计发愁的时候，一位土豪一口气买了36辆车(也有说72辆)，几位高层差点就给跪下了称爷了。面对几位大佬爷们感激涕零，准备以身相遇的架势，土豪就让奔驰把自己小女儿——Mercedes名字加到奔驰品牌里去，梅赛德斯-奔驰就是这么来的。
这个名字对奔驰而言意义重大，很多场合宁愿不要后者也必须要前者，例如梅赛德斯-AMG，梅赛德斯-迈巴赫。
兰博基尼曾经是个造拖拉机的
在法拉利盛行的年代，兰博基尼的创始人只是一家拖拉机公司的土豪大老板，某一天，这位土豪发现自己天价购买的法拉利居然跟自家的屌丝拖拉机用的同一款变速箱，找恩佐沟通失败后，怒从胆边生，斥巨资自己捯饬超跑。
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