汽车离合器常见故障原因

时间:2023-06-16 15:26:26 兴亮 汽车 我要投稿
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汽车离合器常见故障原因

  在现实生活或工作学习中,大家一定都接触过汽车吧,下面是小编帮大家整理的汽车离合器常见故障原因,仅供参考,欢迎大家阅读。

汽车离合器常见故障原因

  汽车离合器常见故障原因 1

  1、离合器打滑

  现象:

  1)汽车用低档起步时,放松力和其踏板后,汽车不能灵敏起步或起步困难;

  2)汽车加速时,车速不能随发动机转速提高而加快及行驶无力;

  3)当重载上坡时,打滑现象明显,严重时会从离合器内发出焦臭味。

  原因分析:

  1)离合器踏板自由行程太小或没有,分离轴承经常压在膜片弹簧上,使压盘处于半分离状态;

  2)摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污;

  3)离合器和飞轮联结螺栓松动。

  判断与排除:

  1)拉紧手制动器,挂上低速档,慢慢放松离合器踏板,逐渐加大油门,若汽车不动,发动机仍继续运转而不熄火,说明离合器打滑;

  2)检查离合器踏板自由行程,若不符合规定应予以调整;

  3)若自由行程正常,应检查离合器和飞轮联结螺栓是否松动,若松动应予以紧固;

  4)若经上述检查排除后仍然打滑,应拆下离合器检查摩擦片的状况。

  2、离合器分离不彻底

  现象:

  1)发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂档有齿轮撞击声,且难以挂入;虽强行挂入,但在没放松踏板时,汽车即向前行驶或造成发动机熄火;

  2)变速时挂档困难或挂不进档,并从变速器端发出齿轮撞击声。

  原因分析:

  1)离合器踏板自由行程过大;

  2)膜片弹簧指不处在同一平面上;

  3)离合器从动盘翘曲、变形;

  4)分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形;

  5)液压式操纵机构内漏油或空气没有排净。

  判断与排除:

  1)当踏下离合器踏板,将变速杆挂入低速档,若出现换档困难并有变速齿轮撞击声,拆下离合器底部观察孔盖板,将变速器置于空档,离合器踏板踩到底,用起子拨动从动盘,若能轻松拨动,说明离合器能分离;否则离合器分离不彻底。

  2)检查离合器踏板自由行程,若自由行程过大应调整到规定值;

  3)检查液压式操纵机构内是否有漏油或空气没有排净现象,并予以消除;

  4)若上述措施无效,应将离合器拆下分解和检查。

  3、离合器发抖

  现象:起步时不能平稳结合,汽车出现冲撞现象。

  原因分析:

  1)压盘和从动盘翘曲;

  2)从动盘铆钉松动;

  3)膜片弹簧弹力不均

  判断与排除:

  1)让发动机怠速运转,挂上低速档,缓慢松开离合器踏板并加大油门起步,如车身有明显抖动,则为离合器发抖。

  2)检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动;

  3)拆开离合器盖,检查并测量膜片弹簧的高度是否一致;

  4) 若上述各项均符合要求,则拆下离合器,分别检查压盘、从动盘是否变形,铆钉是否松动等。

  4、离合器异响

  现象:车辆行驶过程操纵离合器时有不正常响声。

  原因分析:

  1)分离轴承磨损严重或缺油,轴承回位弹簧过软、折断或脱落;

  2)从动盘铆钉松动或减振弹簧折断;

  3)离合器踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

  判断和排除:

  1)稍踩下离合器踏板,膜片弹簧与分离轴承接触,听到“沙沙”的响声,为分离轴承响。若加油后仍响,为轴承松旷或损坏,应更换;

  2)踩下、放松离合器踏板时,如出现间断的碰击声,为分离轴承前后滑动响,应更换支承弹簧;

  3)发动机一起动就有响声,将踏板提起后响声消失,为踏板踏板弹簧失效;

  4) 连踩踏板,在离合器刚接触或分开时响,为从动盘铆钉松

  汽车离合器常见故障原因 2

  1.离合器最常见的故障就是耦合太紧。

  2.离合器接合紧密的原因有很多。如果离合器片过度磨损,离合器就会紧紧耦合,这样汽车发动机的动力就会完全传递给变速箱,汽车就有动力了。

  3.如果离合器踏板的自由行程合适,离合器片不能紧密结合。

  4.离合器有一个圆盘。这个圆盘固定在发动机的飞轮压盘上。碟形弹簧负责压紧离合器片。如果膜片弹簧有弹性,离合器片就紧密结合。

  5.踩离合踏板是分离离合器,抬离合踏板是组合离合器。有的车完全踩下离合器踏板,离合器完全脱开。可能是分离轴承或离合器踏板的操作机构出现故障。

  6.如果使用离合器,离合器片会很快磨损。换档时,完全踩下离合器踏板。平时开车,你的左脚放在离合踏板上,可能会导致离合过紧。

  7.自动启动的手动挡需要使用半连动,所以在使用半连动技术时,要注意控制时间,使离合器长时间处于半连动状态。汽车冷却液是什么液体

  汽车冷却液是什么液体

  1.冷却液,全称应该是防冻冷却液,意思是具有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液冻裂散热器和冻住发动机缸体。防冻液不只是冬天用,一年四季都要用。汽车在正常保养期间,每年都要更换发动机防冻液。

  2.冷却液由三部分组成:水、防冻液和添加剂。根据防冻液的成分,可分为醇类、甘油类和乙二醇类。醇类冷却液采用乙醇(俗称酒精)作为防冻剂,价格便宜,流动性好,制备工艺简单。但因其沸点低,易蒸发损失,凝固点高,易燃,已逐渐被淘汰。甘油冷却剂沸点高,挥发性低,不着火,无毒,腐蚀性小,但其凝固点降低效果不好,成本高,价格贵,用户难以接受。只有少数北欧国家仍在使用它。乙二醇冷却液是以乙二醇为防冻剂,加入少量抗泡、防腐等综合添加剂制成。由于乙二醇易溶于水,可以任意配制成各种凝固点的冷却剂,其最低凝固点可达-68。这种冷却液具有沸点高、发泡倾向低、粘温性能好、耐腐蚀、防垢等特点,是一种理想的冷却液。目前国内外发动机使用的和市场上销售的冷却液几乎都是乙二醇类冷却液。压缩机制冷剂有时被称为冷却剂。

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