哪些原因会导致发动机怠速不正常

时间:2023-10-19 11:26:32 炜玲 汽车 我要投稿
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哪些原因会导致发动机怠速不正常

  发动机空转时称为怠速。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。那么,哪些原因导致汽车发动机怠速不正常呢?下面是小编精心整理的哪些原因会导致发动机怠速不正常,欢迎阅读与收藏。

  哪些原因会导致发动机怠速不正常

  1. 进气系统

  (1)进气歧管或各种阀泄漏

  当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖 动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏 气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

  (2)节气门和进气道积垢过多

  节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。

  常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

  (3)怠速空气执行元件故障

  怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

  常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

  (4)进气量失准

  控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。

  常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

  2. 燃油系统

  (1)喷油器故障

  喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

  (2)燃油压力故障

  油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。

  常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。

  (3)喷油量失准

  各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。

  具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

  3. 点火系统

  (1)点火模块与点火线圈

  近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。

  常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。

  (2)火花塞与高压线

  火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。

  (3)点火提前角失准

  由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进 气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元 因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

  (4)其它原因

  三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题。

  4、机械结构

  (1)配气机构

  配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。

  常见原因有:正时皮带安装位置错误,使各缸气门的开闭时间发生变化,导致配气相位失准,各汽缸燃烧不正常。气门工作面与气门座圈积炭过多,气门密封不严,使 各汽缸压缩压力不一致。凸轮轴的凸轮磨损,各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。气门相关件有故障,如气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡 住或漏气,气门弹簧折断等。

  我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动,使用各种仪器检测都 不能确定原因,拆卸气门弹簧后才发现故障原因。另外,装有液压挺杆的发动机,在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀,当压力高于300kP

  打开该阀。 如果该阀堵塞,由于压力过高会使液压挺杆伸长过多,导致气门关闭不严。进气门背部存在大量积炭,使冷车时吸附刚喷入的燃油,而不能进入汽缸,由于混合气过 稀导致冷车快怠速不稳。

  (2)发动机体、活塞连杆机构

  这些故障都会使个别汽缸功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。

  常见原因有:汽缸衬垫烧蚀或损坏,造成单缸漏气或两缸之间漏气;活塞环端隙过大、对口或断裂,活塞环失去弹性;活塞环槽内积炭过多;活塞与汽缸磨损,汽缸圆度、圆柱度超差;因汽缸进水后导致的连杆弯曲,改变压缩比;燃烧室积炭会改变压缩比,积炭严重导致怠速不稳。

  (3)其它原因

  曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格,发动机支脚垫断裂损坏,发动机底护板因变形与油底壳相撞击等,这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

  导致发动机怠速不稳的原因有:

  1、进气歧管或各种阀泄漏;汽车加速无力、怠速抖动并伴有漏气声。

  解决办法:进气系统泄漏需要检查是否漏气和管路老化损坏,及时更换管路。

  2、怠速空气执行元件故障;导致怠速空气控制不准确。

  解决办法:需要去专业维修店读取故障代码,进行维修。

  3、进气量失准;使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。

  解决办法:建议去修理厂维修。

  4、喷油器故障;会出现柴油机功率下降,排气冒烟,机器运转声音异常。

  解决办法:更换喷油嘴。

  5、点火模块或点火线圈有故障;出现发动机出现抖动、油耗增加、加速无力,严重时甚至会出现缺缸的情况,会容易导致发动机突然熄火。

  解决办法:更换点火模块或点火线圈即可解决问题。

  6、火花塞、高压线故障;导致火花能量下降或失火。

  解决办法:更换火花塞及高压线。

  7、空气流量计有故障;怠速调整不当;油路压力太低。

  解决办法:可以尝试清洗一下流量计解决问题。

  8、机械零件脏污、磨损、安装不正确等;导致个别汽缸功率的变化,从而造成各汽缸功率不平衡,致使发动机出现怠速不稳。

  解决办法:建议去修理厂维修。

  9、发动机电控系统不正常;导致混合气燃烧不良,造成各汽缸功率难以平衡,使发动机出现怠速不稳。

  解决办法:电控元件故障一般是可修复的,但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。

  10、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多;空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。

  解决办法:清理积碳。

  11、燃油压力故障、燃油油压太低;直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片,喷雾质量较差,严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄,从而导致发动机怠速不稳,转速较低,常伴随着缺火的现象。

  解决办法:需要去正规的维修厂维修。

  12、喷油量失准;喷油器内部喷油量少,呈现出雾状,外部冒烟,这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够,从而导致发动机发动失常。

  解决办法:遇到这种情况就要去修理厂维修了。

  13、传感器的线路出现故障;有可能是短路、断路或者传感器未接地导致的故障。这些故障引起控制单元所发出来的指令错误,使得所测量的喷油量数据不准确,而混合气出现稀薄或者浓密的现象。

  汽车怠速不稳是什么原因造成的

  1、进气支管破损:当进气支管破损,会导致发动机的进气量不标准,混合气太稀时,发动机的燃烧不充分,导致发动机怠速抖动。

  2、节气门和进气道积碳严重:当节气门及周围积碳过多,空气通道的截面会发生变化,导致混合气浓度发生变化,进而导致燃烧异常。

  3、怠速空气执行元件出现异常:当节气门电机损坏,节气门阀板会因为积碳导致卡涩,导致怠速空气控制不准确。

  4、进气量失准:如果车辆的零部件出现异常,会导致控制单元接收错误的传感器信号,进而发出错误的指令,导致混合气浓度异常,而使气体无法充分燃烧,车辆出现怠速不稳的状况。

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