汽车排气系统图解

汽车排气系统图解

　　汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。下面是小编为大家整理的关于汽车排气系统的图解，欢迎大家的阅读。

　　汽车排气系统组成图解

　　汽车排气系统作为汽车用于收集和排放废气的系统，一般是由排气歧管，排气温度传感器，汽车消声器，排气管，催化转换器和排气尾管等6部分构成的，有时也包含了尾管和共振器。

　　排气歧管：排气歧管直接连接在排气孔后，再结合为一。排气歧管在设计上会尽量让各缸的阻力相同，以让排气顺畅。废气自汽缸排出后，随即进入排气歧管，各缸的排气歧管汇集后，经过排气管将废气排出。而就如进气歧管一样，气体在排气歧管内也是以脉冲的方式离开引擎。

　　催化转换器：催化转换器中主要含有铂、铑、钯等贵金属元素，铂是控制CO的排放，钯是控制HC的排放，铑是控制NO的排放。催化转换器通常以贵重金属为原料，有氧化型催化剂、还原型催化剂及绝大多数车辆采用的三元催化转换器。

　　消声器：从催化转换器出来就连接到消声器了，消声器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体，多用薄钢板焊制，装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔管和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。

　　汽车排气系统作用

　　汽车排气系统的主要作用就是为了排放和净化发动机工作所排出的废气，减少发动机排气产生的噪音，常常用于轻型车、客车、摩托车、微型车等类型的机动车辆上面。

　　汽车排气系统常见故障

　　汽车的使用过程中，常常由于供油系统、点火系统的故障或发动机过热、回火，造成三元催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大等问题，当发生这种情况的时候，我们就需要清理一下排气系统了。

　　有时由于燃油或润滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，三元催化器内产生硫、磷络合物和沉积物，进而使汽车性能恶化，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

　　汽车排气系统噪声来源

　　汽车是一个包括各种不同性质噪声的综合噪声源。由于汽车噪声源中没有一个是完全密封的(有的仅是部分的被密封起来)，因此汽车整车所辐射的噪声就决定于各声源的声级、特性和它们的相互作用。

　　汽车噪声源大致可分为发动机噪声和底盘噪声，主要与发动机转速、汽车车速有关。

　　发动机的噪声

　　发动机噪声是汽车的主要噪声源。发动机噪声又可分为空气动力性噪声、机械噪声和燃烧噪声。

　　空气动力性噪声主要包括进、排气和风扇噪声。这是由于进气、排气和风扇旋转时引起了空气的振动而产生的噪声，这部分噪声直接向周围的空气中辐射。在没有进排气消声器时，排气噪声是发动机的最大噪声源，进气噪声次之。风扇噪声特别在风冷内燃机上也往往是主要的噪声源之一。

　　燃烧机械噪声

　　燃烧噪声和机械噪声很难严格区分。为了研究方便起见，将由于气缸内燃烧所形成的压力振动通过缸盖、活塞一连杆一曲轴一机体向外辐射的噪声叫燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击、正时齿轮、配气机构、喷油系统等运动件之间机械撞击所产生的振动激发的噪声叫做机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧躁声高于机械噪声，非直喷式则机械噪声高于燃烧噪声，但低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。汽油机燃烧柔和，零件受力也小，燃烧噪声和机械噪声都较柴油机低。

　　汽车底盘噪声

　　包括传动噪声(变速箱、传动轴等)、轮胎噪声、制动噪声、车体产生的空气动力噪声等.

　　噪声源识别，就是对机器上存在的各种声源进行分析，了解其产生振动和噪声的机理，确定振源、声源的部位，分析声源的特性(包括声源的类别、声级的大小、频率特性、声音变化和传播的规律等)，然后按噪声的大小排列出顺序，从而确定出主要噪声源。

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