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科二直角转弯考试技巧
很多学车的同学觉得直角转弯根本没有什么用处的，其实直角转弯在过山路的时候是非常实用的。那么直角转弯该如何转好呢?
什么叫轮差?做个简单的实验，就会有很直观的感受。把电瓶车(摩托车、自行车)的轮子沾上水，推着转两个弯子，看一看地上本来重合，后来分开，然后又重合的印迹，这就是轮差。
一、考试目的
考核学员在狭窄的急弯路段驾驶车辆时，正确操纵转向、准确判断车辆内外轮差的能力。
二、场地情况
车道宽约3.5米，大约为车辆轴距+1米，成直角拐弯。所谓成直角拐弯，其实就是内侧转角处有个直角尖儿。我们要把车开过去，外侧前轮不碾压、碰擦车道边线，内侧后轮不碰那个直角尖。在操作的过程中，慢一点无所谓，但是不能停车。
三、考试评分标准
(1)车轮轧道路边缘线，不合格。
(2)中途停车不合格。
四、难点
掌握旋转方向盘的时间点。
小轿车宽1.7米，路宽就至少要2米。大家都知道转弯时要走一段弯道，可是很少有人想过，要是小型的十字路口，要让汽车把弯转过去，路至少要多宽?有的人以为2米宽的路也就够了吧，练过了直角转弯科目，就会让你打消这样的念头。当然，真的上了路以后，拐角处肯定会有弧形的过渡路面，但即使是这样，路宽也至少要3.5米，你还得靠着点边儿才能拐过去。
五、向左转弯
步骤1、正向进入，保持让左雨刮器凸起高点与车道右边线内侧相距25厘米左右向前行驶。汽车轮宽20厘米左右。
向左转弯，右边是外框。左雨刮器凸起的高点大致对应着右轮的左边缘，2s厘米的距离是一斤咋仑宽多一点。
转弯时，要在不碰外侧车道边线的前提下，尽可能地靠近它，才能给内轮差留下足够的余地，所以我们要控制这样的距离。如果觉得不好控制，也可以让左雨刮器中间销钉右边的台阶对准右边线的内侧前进。
步骤2、直角尖退到前左三角窗标图案处时，方向盘向左打到底。这个参考点本来是固定的，但是因为学员的座椅前后不一，所以看起来参考点也就前后不一，略有前后，要根据自己的实际情况定好。转早了不行，转晚了也不行。早了后内轮会碾压直角尖，迟了前外轮就会碾压前边的车道边线。这是直角转弯项目中最为关键的一步。
到底到什么地方转方向盘，与每个人习惯的行驶速度有很大关系。一边走一边转方向盘和停下来打“死方向”效果是不同的。一般来说，如果转弯时的外轮与车道侧边线的距离是10厘米，那么车头离前边线的距离为2米左右的时候转动方向盘是较好的时机。如果准备把车停下来以后打“死方向”，则可以靠前一点。你可以用卷尺拉好距离，精确定位，把车停在这个位置上，坐上去看一看直角尖或者边线对应着车的什么地方，试验过几次之后，再作一些前后调整。有的训练场地为了让学员对碾压边线有更直接的感受，不是用线划在地上，而是车道两边都砌出路牙。车轮碰上了路牙就走不动。此时，行进的速度要慢。
如果前外轮与前边路牙碰上了，或者后内轮与直角尖碰上了，一定不要硬爬，特别是前外轮碰上了路牙不能硬爬。因为此时前外轮与路牙的夹角很小，要是硬爬的话，不但会擦伤轮胎，还会对转向机构造成损害。
为什么要保持方向盘原来的角度不动呢?因为前轮已经吃牢在路牙上，方向盘是打到底的，此时若打回方向盘，纯粹是让转向机构与砖块水泥比力气。搞不好会把哪个齿轮的齿崩掉，或者把哪根轴扭弯，甚至扭断。
步骤3、适时回正方向盘，驶出。一般来说，当你看到车道某一边的边线与车窗平行的时候，就是你动手回正方向盘的时机。现在因为车子贴近一边转弯，回正方向盘的时间可以推迟一点，所以这一次你可以在车子已经正向的时候，甚至在过了正向位置以后再回正方向盘。我们现在来研究一下，“车头离前边线的距离为2米左右”这个参考点是根据什么道理定出来的。
我们先找一个地方，做一次实际测量。地面上最好有一些横平竖直的线，能很容易地判断车在什么时候跟原来的位置是垂直的。要是地上铺着方方正正的地面砖，那就再好不过了。
在地上找一条线，把车的前右轮、后右轮的外侧与线靠好，在线上右前轮的着地点外侧做一个记号，比如说画一个“丁”字。这就是我们的基准(如果准备向右转，那么，就把车的前左轮、后左轮的外侧与线靠好，在线上右左前轮的着地点夕顺d做一个记号)。然后把方向盘向左打到底，慢速前进。当车的右前轮(是右前轮，不是车身，参阅下方的图)行进到与原来的线垂直时，我们就相当于转过了一个直角弯。沿着右前轮的夕顾q画第二条线与原来的那条线垂直。这两条相互垂直的线其实就相当于向左直角拐弯的两条夕顺ill边线。其区别仅仅是翻门真正做直角转弯时靠边不是靠得这么紧。
现在，请量一量右前轮的第一个着地点到第二条线的距离是多少，我们图中标出的数字是2.7米。前后有一点误差总是正常的，我了门估计这个距离是2.6--2.8米。那么，在起始位置，车头到第二条线距离是多少呢?因为前轴到车头的距离大约是0.9米，所以，车头到第二条线的距离是1.71.9米。右前轮的第二个着地点与第一条线的距离是3.8-4米。此时车身与两条线各成大约50。和400的角。
如果按照这两条线为基准，再把3.5米宽的车道画出来，量一量左边的后轮离内侧的直角尖的最近距离是多远的话，你会发现，离1米已经差不多了。
当然，实际考试的时候，我们的右轮决不会靠线靠得这样近，必须留有余地，至少也得留出5-10厘米的间隔，但是把弯子转过去肯定是绰绰有余的。根据同样的道理，我们离前边线也要留有一定的余地，何况一边走一边打方向与打“死方向”情况又有所不同，所以“车头离前边线的距离为2米左右”这个参考点就是这样定出来的。
现在，再把车回到初始位置，坐在车上，看一看第二条线(也就是前边线)对应在车头的什么地方。记住这个参考点的位置状况。也就是说，在通过直角弯的时候，你也可以用前边线对应在车头的那个固定位置来做参考点，相当准确。用同样的方法去量一量，向右转得到的数据是否差不多。
你也可以自己操作一下，看这些数据是不是完全正确。要是你的训练用车、以后的考试用车不是普通型桑塔纳，或者跟不是同一型号，特别是在车的轴距或者轮距稍有不同的时候，就更有必要做一下这个实验了。
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