高铁和动车的区别

高铁和动车的区别

　　高铁是动车吗?动车是高铁吗?高铁和动车有什么区别?高铁和动车哪个快?这个问题常常被大家提起，今天小编就给大家系统地总结一下动车和高铁的区别，一起来看看吧。

　　高铁和动车的区别

　　1.简称不同

　　高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。

　　2.时速不同

　　高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)。

　　3.轨道不同

　　高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性；弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔；大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离；高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性；高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。而动车是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。而且一组动车组，可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。

　　G字头列车，只能运行在新修的高铁上，D字头二等座，不仅能在普通铁路上运行，也能在新修的高铁上运行。

　　不同的车走不同的路，这也是许多城市要新建高铁站的原因。G字头在列车运行图中等级最高，会车时D字头需避让G字头列车。

　　4.票价不同

　　这个不同是最为明显的，也是最为人们所关注的。不少人都有些不理解，为什么这两种交通工具明明如此类似，为什么票价有如此大的差距呢？原来，则是因为高铁的运营成本更高，其需要额外铺设铁轨，而动车则不会这样，其成本较低，因为无需改造铁轨。

　　所以，高铁的价格会比动车高上至少一倍，人们光是看价格就能将它们分开了。此外，动车和一般的火车车次可以是在同一个车站上车，而高铁一般都是有自己的车站，这主要是因为其铁轨不同。

　　5.名头不同

　　当然，在车票上也会有不同的名头显示，其取名规则一致，都是按照其名称的首字母命名，高铁是“G”，动车是“D”，所以人们可以根据其车次名称不同将其区分开来。此外，出于安全考虑，只有动车会在夜间运行。

　　6.外观不同

　　大家可以看到，高铁的头部是有一个类似子弹头的形状的，它的车头相对比较尖锐，而动车的头部则是一个类似于流线型的形状，稍微偏圆形一点。

　　从外观来看，两者还是有一定区别的。高铁的车厢数量一般在10节到15节之间，动车则一般在7节到8节之间。它的车厢数量就很明显的减少了。

　　不过，虽然动车少了，但它的载客量却要比高铁大很多。比如，一列动车上可以坐500人左右，但是一辆普通的高铁，只能坐300人。所以，从这方面来看，动车的性价比更高一些。

　　此外当我们拿到二者的票时，我们从票的外观显示也可以看出来，大家都知道二者在票上的显示的不同的，我们可以根据他们的拼音开头进行分辨。

　　G字头使用车型，CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组；D字头使用车型，CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组，而通常G字头车型内部设备要好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“G”字头。

　　7.车内结构不同

　　当你走进车内，会发现他们的车内装饰结构也是不一样的。实际上，在高速行驶的情况下，会受外面的风的阻力影响。而车厢越短，受这种因素的影响也能相对更加减少。但是，高铁的车厢就比较长，而且里面还会有很多隔间。这样不仅能够让我们的空间更大，还能够让我们更加舒适，当然在这种情况下也会产生舒适度的一个不同。

　　由于动车的行驶速度比较慢，所以乘坐起来更加平稳舒适，而高速行驶的高铁就没有这样的优势了，因为高铁路面的路段比较平直，所以乘坐时可能会出现晃动感。

　　两者在行驶的速度上也存在差别。虽然动车和高铁都是高速运行的列车，但是在速度上却有着一定的差距。因为，两者的构造是不一样的。对于动车而言，它主要是依靠动力驱动才能行驶，因此它的最高时速一般都是在300公里每小时左右。

　　而高铁，它主要行驶是依靠电，所以它的最快速度能够达到每个小时350千米到400千米。很多旅客会关心出行能否准时到达，两者也有一些区别，众所周知，我国的高铁基本上都是准时开的。

　　这也就是说无论你什么时候上车，你都可以按照既定时间到达目的地，与之相比动车的准点率就没有那么高。这是因为，大多数情况下，人们都是在白天乘车，这时候大部分旅客都在忙着赶路，很少有人提前去候车站等车，很多旅客，可能会错过自己的那趟火车。

　　此外，在安全性能方面，两种车也有不同的考虑，动车属于普通列车，其安全性与普速列车的安全性差不多，但高铁的安全性要比普通的普速列车安全的多。

　　另外，为了保证乘客的人身安全，它的每个车厢里面都装上了应急窗口，如果有突发的意外情况，旅客也能够利用这个逃生口减少伤害。事实上铁路部门为了满足广大旅客出行的需要，每天都会有很多趟的高铁或者动车。

　　不过，由于每个地区所开通的高铁线路数量不同，因此，在不同的地方停靠的车次也会有所差异，一般来说，如果是在一线城市，那么这里一般会有直达目的地的列车；

　　而在一些二三线城市，像北京、上海、广州这样的大城市中途都会停站，然而，如果是经过一些小城市的话，为了节省时间，可能也不会停站，所以很多游客在购买车票出行时，一定到搞清楚，它是否停车，而且大家在乘坐这两种交通运输工具的时候，一定要记得仔细辨别哦。

　　8、作用不同

　　显而易见，高速铁路的作用是供动车行驶，而动车是供乘客乘坐的，它们一道完成铁路客运功能；

　　高速铁路线是供这条线上，所有的高速动车、普速动车、城际动车行驶的，它是一条固定不变的路线，就像高速公路一样，有许多车可以在上面，按早列车运行图运行，起到的也是类似高速公路的作用；

　　动车的作用，就是我们说的车辆，乘客乘坐不同车次的动车，可以到达沿线途径的站点，这些站点与高速公路的出口或者服务区很像，动车在这里要进站，乘客可以下车，列车也可以进行检修和上水等工作。

　　9、高铁数量比动车数量少。

　　高铁由于速度快， 所以对于轨道、列车的维护成本是比动车高的。也因为疫情，大多数人减少出行，又因为高铁价格贵，大多数地区的高铁车次是有减少的，其上座率不高。

　　动车价格便宜，受众面更倾向于普通民众，而中国恰好是个人口大国，动车更受欢迎，所以普通民众在短途之间，肯定选择用钱较少的列车。

　　如何根据需要选择动车或高铁主要考虑以下因素：

　　1.行程距离：如果是进行长途出行，比如跨越不同城市或省份，那么高铁是更好的选择，因为高铁的设计速度和服务设施使得长途旅程更加便捷快速。相比之下，动车更适合在同一城市或附近城市之间进行中短途的出行，因为它们更频繁地停靠在各个站点。

　　2.出行灵活性：动车通常更具灵活性，因为它们覆盖了更多的站点和城市，包括一些偏远地区。如果你需要到达较为偏远的地方，动车可能是更好的选择。另外，动车的车票价格相对较低，适合那些对经济实惠有要求的人。

　　3.标杆列车：G系列标杆列车停靠站点特别少，主要连接两个超大城市。这类列车一般由复兴号动车组甚至是复兴号智能动车组来担当，速度上也是按照铁路最高速度来跑。复兴号有WiFi，座椅两侧都配备充电口。不过这类列车票价一般比较贵而且中途站的票经常被限售。

　　高铁和动车哪个舒服

　　高铁更舒服。相比动车，高铁在舒适性方面更胜一筹。首先，高铁行驶在高速铁路上，速度更快，乘坐高铁的时间更短，减少了乘客的旅途时间和疲劳感。其次，高铁车内的环境更加舒适，内部结构相对更齐全，提供更好的乘坐体验。

　　一般来说，高铁相对而言更加舒适。以下是一些相关方面的比较： 速度：高铁的运行速度通常比动车更快，这意味着高铁在短时间内能够到达目的地，减少了乘客的旅行时间。

　　综上所述，虽然动车和高铁都是现代化的交通工具，但从座椅设施、震动噪音和空气质量等方面来看，高铁的舒适度明显优于动车。因此，对于追求舒适乘坐体验的乘客来说，高铁无疑是更好的选择。

　　动车和高铁是一个站吗

　　实际上，动车和高铁不是一个站。虽然它们都是高速列车，但是它们使用的铁路系统不同。动车使用的是中国铁路总公司的铁路系统，而高铁使用的是中国高速铁路公司的铁路系统。这两个系统虽然有交集，但是它们是分开运营的。

　　因此，如果你要坐高铁，你需要前往高铁站。同样的，如果你要坐动车，你需要前往动车站。虽然在有些城市，动车站和高铁站是在同一个地方，但是它们是分开的，有不同的出入口和售票口。

　　需要注意的是，虽然动车和高铁不是一个站，但是它们之间有相互连接的铁路线路。也就是说，你可以从动车站乘坐动车到达高铁站，或者从高铁站乘坐高铁到达动车站。这种交通方式被称为“动车直达高铁”或者“高铁直达动车”。

　　总之，虽然动车和高铁都是高速列车，但是它们不是一个站。如果你要出行，一定要确认你要前往的车站是动车站还是高铁站，以免耽误行程。

　　乘坐高铁小指南

　　一、购票与安检

　　1、提前购票：高铁车票实名制，建议提前通过官方网站、APP等渠道预订车票，确保行程顺利。

　　2、准时到达：请提前到达车站，预留充足的时间进行安检、检票等程序。正常情况下，建议提前半小时到达车站。

　　3、有效证件：购票和进站时需出示有效身份证件，如居民身份证、护照等。确保证件在有效期内，以便顺利通过安检。

　　二、携带物品规定

　　为确保高铁列车运行安全和乘客的人身安全，国家对乘坐高铁携带物品有严格规定。以下是一些常见的携带物品规定：

　　1、行李尺寸与重量：每位乘客可免费携带一件行李，尺寸不得超过130cm（长+宽+高），重量不超过20公斤。超出部分需按照规定补交行李费。

　　2、禁止携带危险品：如易燃、易爆、有毒、有放射性等危险物品是禁止携带上车的。此外，管制刀具等也是禁止携带的物品。

　　3、限制携带液体：乘客携带液体物品时，如饮料、洗漱用品等，应确保容器密封完好，且单瓶容量不超过120毫升。超过部分需托运。

　　4、动物与宠物：除导盲犬等工作犬外，一般宠物是不允许携带上高铁的。若需携带其他动物，如鸟类、爬行动物等，需提前向铁路部门申请并办理相关手续。

　　5、烟草与酒精饮料：乘客可携带一定数量的烟草制品和酒精饮料，但需遵守国家相关法律法规。一般情况下，每位乘客可携带香烟不超过50条，酒精饮料不超过5升。

　　6、电子设备：乘客可携带电子设备如手机、平板电脑、笔记本电脑等上车，但需确保设备在使用过程中不会干扰列车的正常运行。在列车行驶过程中，手机应调整为静音或振动模式，以免影响其他乘客。

　　7、其他物品：乘客可携带个人药品、婴儿用品等必需品上车。若需携带轮椅、拐杖等辅助器具，请提前向铁路部门申请并办理相关手续。

　　三、车厢内注意事项

　　1、遵守车站和车厢秩序：请在指定区域排队等候上车，按照车厢号和对应座位号就坐。不要在车厢内大声喧哗、追逐打闹或占用他人座位。

　　2、保持车厢清洁：不要在车厢内随地吐痰、乱扔垃圾。请将垃圾放入指定的垃圾箱内，共同维护车厢环境卫生。

　　3、文明使用公共设施：高铁列车内设有卫生间、洗手池等设施，请文明使用，保持设施完好无损。如有损坏应及时向列车工作人员报告。

　　4、注意个人安全：在列车行驶过程中，请勿随意走动或靠近车门。如需离开座位，请确保站稳扶好，以防摔伤。带小孩的乘客请看护好孩子，确保孩子的人身安全。

　　5、配合工作人员工作：在遇到列车晚点、临时停车等突发情况时，请保持冷静，听从列车工作人员的安排和解释。不要擅自扒开车门或做出其他危险行为。

　　乘坐动车须知

　　一、第1次坐动车的8条不建议

　　1、订票：临时订票

　　2、进站时间：30分钟内

　　3、取票：临近开车取车票

　　4、大行李摆放：座位行李架

　　5、座位类别：短途选卧铺

　　6、行程管理：提前兑换车票

　　7、无坐车位：一路站着

　　8、过站：忘记补票

　　二、第1次坐动车的8条放心做

　　1、订票：提前订票

　　2、进站时间：40-60分钟

　　3、取票：纸质/电子自由选择

　　4、大行李摆放：专属行李架

　　5、座位类别：一等/二等/商务

　　6、行程管理：改签OR退票

　　7、车程点餐：自主选择

　　8、中途停靠：不要下车

　　拓展内容：高铁知识科普

　　1、高铁的座位分布上为什么没有座位“E”

　　高铁座位号有ABCDF，为什么没有E呢，这是为了和国际接轨，国际上通行的航空座位号就是A、F座位靠窗口，所以只要说AF外国人都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

　　高铁的座位采用数字和字母组合的方式来表示，其中数字表示排号，字母表示座位的位置。根据车厢的不同，分别有“3+2”、“2+2”和“2+1”三种座位设置。

　　第一种是“3+2”的座位车厢，这样的车厢ABC三个座位为一组，DF两个座位为一组，C和D座位之间是过道，A和F分别靠窗。

　　第二种是“2+2”的座位车厢，这样的车厢AC两个座位为一组，DF两个座位为一组，C和D座位之间是过道，A和F分别靠窗。

　　第三种是“2+1”的座位车厢，这样的车厢AC两个座位为一组，F单独一个座位为一组，C和F两个座位过道，F既靠过道又靠窗，。

　　不管是商务座位、一等软座、还是二等软座，只要选带字母A和F的就是靠窗软座，而只要是带字母C和D的就是临近过道的座位。

　　2、高铁上为什么没有安全带？

　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？

　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论你正在与朋友们一起聊天，还是在低头看自己的报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，你都很难意识到车辆已经起步了。

　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。

　　第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。

　　3、高铁为什么夜间不开？

　　经常坐高铁的人都知道，高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的，业内称之为“天窗”。当然，我这里主要是指新建的高铁线路，在老线上面还有一些动车组卧铺（南车的CRH1E、CRH2E等车型）会在夜间运行。在许多人眼中的这种浪费，为什么会存在呢？这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间。

　　在凌晨0点到6点间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。此外，为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。

　　4、高铁为什么多数建在桥上？

　　好多人会问，中国的高铁建在桥上的比例为什么会那么高？这样会不会大大增加高铁的建设成本？中国高速铁路桥梁比例高，有多方面因素包括技术层面，也包括经济层面，但归根结底是技术标准问题，目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。

　　第一，是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道；

　　第二，为了线路不能有太大的沉降；

　　第三，节省土地。

　　京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩；

　　第四，其他一些原因。如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等。