工匠事迹材料
在平平淡淡的学习、工作、生活中，大家总少不了要接触或使用事迹材料吧，事迹材料可以很好地体现和宣扬特定的时代精神。那么事迹材料怎么拟定才能发挥它最大的作用呢？以下是小编为大家收集的工匠事迹材料，欢迎阅读与收藏。
工匠事迹材料1
高炉长的重任，又落到**的肩上时，他以勇于担当的精神，开炉前带领各岗位骨干到各地同类型高炉学习培训，培训回来后，又根据外厂经验结合本厂实际情况，制定了各岗位的三规三制及日常操作和生产管理的各项制度；制定了试压、试水、试汽、试车等方案，严格按方案对高炉本体及配套设备设施进行检查和试运转，对查出的问题积极进行处理改进；精心设计了烘炉装置，详细制定出烘炉方案和开炉方案。充分的准备工作为高炉顺利开炉、达产达效打下了坚实的基础，为高炉长寿、高效生产提供了有力保障。**年3月份，2高炉指标每年都有进步，各项经济指标均位列全国同类高炉前列。
**说“成绩再好也只能说明过去，只有把职业追求当成一种人生态度，在平凡的工作中做到精益求精、专业敬业，才能用行动诠释出工匠精神的价值内涵。”
**，女，汉族，中专学历，1986年2月出生，**省**市**县人。现任**新材料股份有限公司生产部副经理，主要负责生产过程的工艺控制、质量检测等工作。她是一位普通的女性，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，靠的是一种新时代的工匠精神。
工匠精神的核心是一种精神、一种信念、一种情怀、一种信仰；是把一件工作、一项事情作为一种信仰，一丝不苟把它做到极致，做到别人无可替代。6年间，**从普通的技术员成长为一名核心技术骨干、一名优秀的生产管理人员和技术人员，体现的正是我们应该大力弘扬的新时代工匠精神。
一、敬业
**自**年加入**公司，从一名普通的质检技术员做起，在工作中扎扎实实、认真刻苦，学习专业技术，努力钻研专业知识，短短的半年时间就全面掌握了质检工作的技术要领，能够独当一面，得到了公司领导和全体员工的一致认可和好评。公司多次选派她到**工业大学、**科技大学、SGS检测机构、出入境检验检疫单位、国家工信部等单位与院士、教授学习深造，迅速成长为了公司的核心技术人员。
**年底，**加入公司研发创新团队，跟随**工业大学教授学习，工作更加刻苦。关键环节亲力亲为，自主解决工作中遇到的各种难题，积极进行创新，先后参与了多项新工艺、新技术、新材质的研发，规范了耐磨钢球的检验技术及标准，在短短的一年时间里便可独立管理质检部门，掌握了从原材料进厂到成品出厂的全部质量检验控制方法，为公司规避了新入行企业在产品质量上的风险，使公司产品在短短几年内达到了国内领先水平，成为行业领军企业。
她把个人的理想完全融入到了企业的发展之中，充分体现了一名员工崇高的工匠精神。她始终坚信企业利益高于一切，企业发展好了，员工个人就会有一个好的前程。抱着这样一个坚定的信念，对自己所从事的工作非常热爱，孜孜不倦，恪尽职守，处处严格要求自己，立志为之奋斗终身。
二、精益
她始终对自己的工作追求完美，精雕细琢，精益求精，成为了一位让领导放心、让客户满意，并能独当一面的技术能手。“不放过每一件不放心的事，不放过每一个不放心的产品”已成为她工作的基本原则。
她对工作技能的追求上升到了新的高度。在新材料研发、热处理和检验技术上不断探索创新，不放过每一个细节。**年有一次公司采购的原料钢材经检验出现了问题，她带领团队根据客户的要求和公司现有产品的性能，对原材料进行细致、认真的分析，总结原因，分析影响，并且协同钢厂技术人员多次亲临现场，进入实验室和高温的生产一线详细查找原因。更有一次为了弄清楚热腐蚀温度、时间对低倍结果的影响，连续工作10个小时。已经是深夜了，她还与钢厂的技术人员现场同时实验，使用国家标准进行核对，最终确定了公司检验检测的准确性，同时修订协议技术标准。自此，公司产品在原材料质量和产品的整体性能上又上新的台阶。
三、专注
年轻人都有理想，有梦想。生活的艰辛、激烈的竞争让涉世未深的她也有过犹豫，有过彷徨，但是她经受住了各种诱惑，排除了各种干扰，在彷徨犹豫中选择了坚持，选择了担当。如今的她历经风雨，从容淡定，专注于自己所从事技术工作，心无旁骛。**年公司为了快速有效的检测原材料质量，花巨资引进了一台原子直读光谱仪，同年还增加了冲击试验机。当时新增的仪器设备没人会操作使用，**主动请缨，在厂家技术人员的精心指导和自己的努力钻研下，快速掌握了仪器设备的操作规则、性能原理以及日常维修要点。在学习期间，再忙再累也毫无怨言。有时候为了弄明白一个问题，独自工作到凌晨才回家。她说，一个人一生能把一件事做好做精，能在自己所从事的工作领域成为专家就很了不起了。
四、创新
多年来，她在自己的`工作领域不断创新。自主研发了6项钢球专用新材料，与传统65Mn、铸球等材质耐磨性上提高50%以上，抗破碎性提高2倍以上，为矿山选矿磨矿行业节能降耗做出了突出贡献。
她主导研发了磨棒韧性检测设备—落棒试验机。落棒试验机是磨棒韧性检测的专用设备，并根据实际落棒试验情况制定出一套落棒试验检测标准，此设备的研发填补了我国磨棒韧性检测设备的空白。
她主导研发了半自磨机专用钢球抗疲劳检测设备—落球试验机。落球试验机是钢球抗疲劳性能检测的专用设备，此设备可模拟钢球在矿山磨机中实际工况条件，可准确模拟判断钢球各项性能指标是否符合矿山球磨机使用要求。
她参与研发的钢球余热回收利用系统、高温棒料自动化分配装置等5项新技术新装置获得国家授权专利。
她对自己的专业知识了如指掌，对工作相关专业知识如数家珍。但是她从不保守，经常和同事们交流、探讨，组织新来的员工及同事培训学习，把自己的专业技术知识毫无保留地传授给他们，与员工共进步。几年时间她先后为公司培养各类专业技术人才数十名，她认为能帮助同事也是她的价值所在。
专业、敬业、职业是她的追求，是新时代工匠精神的实践。**公司短短几年时间发展成为国家级高新技术企业、中国矿用耐磨材料行业领军企业，产品质量达到国内领先水平，产品出口到20余个国家和地区，有她的一份功劳和汗水。
年仅26岁的**，回想起自己在第二届“地电杯”电力工匠技能大赛上取得电缆制作全国第六名的好成绩时，还是那么羞涩，他说“感觉自己好象就是到培训中心一周游一样，做自己会的事情那么顺其自然.”当然取得成绩不是偶然，只有努力付出才有成果，回想起自己的成长历程，他的思绪不禁又飘回到了去年年初刚开始接触电缆制作的时刻。
那是年初正值乍暖还寒，他所在的运维班接到用户打来电话，称“一个修路工地挖掘机违规操作挖断辖区一处高压电缆，造成整条线路停电”，收到信息后，公司立即组织人员前去抢修，他有幸参与其中，师傅们去了现场开始事故查看、商量方案、准备材料，对破损电缆截除，修复的电缆头处按照尺寸一层一层进行细致剥切，再准确对接起来用电缆头一层一层包裹、恢复如初，一气呵成。目睹了整个工作流程，他认识到了电力电缆安装检修工作，看着是小事但有大学问，这就是他第一次近距离接触电力电缆安装检修。
他年纪虽小，却勤奋好学、任劳任怨，通过自身努力很多工作已能够独当一面。20xx年他被任命为城关运维班副班长，只要是线路运行维护工作，不论大小事他都积极参与，在老师傅的带领和指导下，他在电力电缆检修安装方面慢慢学习、积累、沉淀，并积极参与相关方面的培训。
尤其是参加20xx年7月集团公司培训中心举办的“电缆头制作安装培训班”，让他第一次系统、全面地学习了电缆头制作安装方面的知识和技能，使其受益匪浅，到现在他还清楚记得培训老师在强调制作电缆工艺时的要领：“认认真真、仔仔细细”。他在操作中严谨、认真，不断要求自己在理论、工艺、技术上做到素质过硬、知识全面，本着严谨、高效、负责的工作作风去完成每一项制作要领。虽然这些看似简单的道理却给了他极深的指导，那就是用最简单的道理把每件看似平凡的事情做好。
在日常工作、学习中，他也接触了好多关于这方面的知识，特别是今年**县110千伏凤台变建设中，给了他学习的大好机会，跟着专业的老师傅们一起实践如何安装制作电力电缆头，从方案设计到现场实地操作系统地学了一遍又一遍，通过一次又一次反复请教师傅，加之自己多次实践，让他在这方面有了比同龄人有更多的机会去深入实践和成长。他始终以“笨鸟先飞”这词来激励自己，因为他相信看似笨拙的路都是成长的经历，只有自己多努力、多学习、多付出，一定可以收获，正是因为这份执着才取得现在的成绩。
11月19日，中国能源发展中心组织了第二届地电杯技能大赛，作为安康地区地电的代表选手，他很荣誉参与比赛，在大赛中他与同事、团队协作一致，通过共同努力，在电力电缆安装专业中获得个人单项第六名和“地电杯”全国地方电力优秀工匠称号。
面对获得荣誉，他深知离不开大家的团结协作和共同努力，离不开老师傅日常工作的谆谆教诲。他很感谢公司给自己这么好的一次展示机会和平台，他会以此为契机来鞭策自己、激励自己，为更好的成为一名合格的地电人努力奋斗，在今后工作中充分发挥工匠精神，做好排头兵，为公司发展做出积极贡献，为**的电力事业添砖加瓦。
工匠事迹材料2
我叫xx，现任xx检测公司精测队队长，今天，我想和大家分享测量工作中的苦与乐。
我常年在野外从事测量工作，爬山、涉水、上高桥、进隧道是工作常态，更是我的强项。我们经常是背着仪器、扛着脚架，在线路上一遍又一遍的测量，不断定位着一个又一个分项工程的走向，享受着从蓝图变为线路的喜悦。
每次新上项目对我们来说都是一次新的开始，更是一次新的挑战，这其中不乏也有历险记。记得那是在格库铁路青海段上场伊始，我和公司徐万鹏总经理兵分两路带队火速交桩复测，我们这一队在一天傍晚临近收工时分突遇沙尘暴，在荒无人烟的高原高寒荒漠上，面对突如其来的极端恶劣天气，我们都很恐惧。更糟糕的是手机没有了信号，汽车也因迷路而陷进沙漠，我们陷入绝境！为防止野兽袭击，抵御夜间寒冷，我们将设备搬出车外，人员集中车内抱团取暖。我们3名党员组织大家轮流唱歌、讲故事，鼓舞士气，我们坚信组织和领导一定会全力搜救的。
就在第二天黎明时分，领导率队经过一夜搜救，终于找到我们，大家紧紧地抱在一起，都留下了激动的泪水。无论施工环境多么恶劣，无论施工条件多么艰苦，我们的心中始终只有一个信念，我们测量工是工程的眼睛，工程的成败就在我们毫厘之间。
“人生能修几条路，少留遗憾多创优”。
失之毫厘，谬之千里。测量工作来不得半点马虎，一个数据错误就有可能造成上千万的返工损失和企业信誉损毁！因此，一丝不苟、严谨细致、精益求精的工匠精神是我不懈的追求，在我们的手中不容有任何闪失。在汉十铁路建设中，我们坚持多级复核制度，拿到图纸，必须一个数据一个数据的复核，绝不放过任何一个细节和疑问。在我的`牵头复核下，先后纠正了11个桥墩里程数据、70个桥墩台高程数据，为企业挽回了重大的潜在经济损失和风险。
在施工中，路基段沉降观测标志经常被施工车辆破坏，造成沉降观测诸多不便和大量重复劳动，我们从不怨天尤人，而是主动想办法解决问题，我们采取预制混凝土保护框、张贴反光标志等措施，有效保护了沉降观测标志，再一次受到业主的肯定和推广。
20xx年10月，我带队负责成都地铁10号线铺轨项目精调工作。虽然我从事测量工作多年，经验较为丰富，但干的都是铁路、公路施工测量，从事地铁铺轨精测还是第一次，感觉肩上的担子沉甸甸的，更激发了我的斗志。我精选精密仪器，带领团队提前进入施工现场，全面熟悉线路走向并进行CPIII布点。为加快工作进度，确保工作质量，我们分为4个小组，定人定仪器定任务，分别负责盾构区间、高桥段的CPIII测量、轨道精调等任务。我带头示范测量要领、要点，加强过程指导，严密演算数据，取得了零失误的佳绩。截至20xx年4月15日，成都地铁铺轨项目35.5Km的CPIII建网、加密基标测量、轨道精调以及20组道岔的精调任务圆满完成，受到了铺轨项目的高度赞扬。
我是一名共产党员，25年来，我始终坚定理想信念，满怀对党对企业的忠诚，全身心投入到测量事业中，项目不获全胜绝不收兵。我先后培养、带出了21名测量技师、高级技师，荣获“股份公司技术能手”、“中央企业技术能手”等荣誉称号。株六、渝怀、宜万、京沪、杭黄、汉十等18条国家重点铁路项目既留下了我们测量人的先锋足迹，也是我们测量人、铁建人的丰碑和见证。更让我自豪的是，在我们的努力下，公司的测量业务，从20xx年产值不足6万元，到20xx年猛增为1200万元，我们能为企业贡献更大的价值！
当前，集团公司正处在规模提速、品质提升的关键时期，我愿带领测量团队勇于扛起肩上的仪器与责任，冲在企业建设发展的最前端，用忠诚与担当绘就企业与个人的梦想！用毫厘之事铸就企业的辉煌！
工匠事迹材料3
随着集团公司海外战略的实施，我毅然决然地选择了加入海外战队，于20xx年担任了蒙古乌兰巴托东四路立交桥项目工程部部长，开启了人生的海外施工之旅。面对全新的工作环境，自我加压，用一年的时间，实现了从哑巴英语到畅通交流，并熟练地掌握了国际施工标准，工程项目平稳推进，获得当地政府和业主的肯定和赞扬。
20xx年，更为遥远的非洲成为我新的战场。我所在的坦桑尼亚50公里项目更是地处偏远、人烟稀少。破落的房屋三三两两的歪在土路两边，孩子们甚至没有一件完整的衣衫，这是我眼中真实的非洲，贫穷真实存在。物质匮乏、交通落后，每年雨季过后，我所在的项目更是疟疾和风寒的高发期。这七年来，项目上所有职工都不同程度的感染过疟疾、风寒等疾病，我也没有例外。记得我第一次感染疟疾时，高烧、全身无力、头痛欲裂，唯一的小镇卫生室都在几十公里外。当时卫生室的条件十分简陋，设施更是陈旧，护士粗糙的抽血、验血、输液技术，更增添了病人的痛苦，承受着巨大的压力。经过整整5天的点滴治疗，症状才终于有所缓解，但很长一段时间都感觉到疲惫不堪、好不彻底。非洲肆虐的'疟疾，不是听闻而是实感之后才知道不是耸人听闻。
那年，我已步入上有老下有小的中年时期，父母年迈、岳母病重、还有儿子需要照看，所有担子都落在妻子的身上，我深表惭愧。她既要照看病重的母亲、接送孩子上学辅导功课，还要照顾我年迈的父母。可是为了我的事业，为了我们的家庭，她默默的付出、无私的奉献，给了我征战四方的勇气和决心。在这里我要说一句珍藏在心底多年，想说又没说出口的话：老婆，我爱你，感谢你对我工作的支持和理解，感谢你给予我和我们家这么多年的包容和爱！
20xx年，由于受气候影响，坦桑尼亚50KM项目施工进度比较缓慢，两年工期时间已过一半，但预付款仅收到50%，产值完成率不足5%，业主及监理对项目进度表达了不满和担忧。为了解决项目所遇到的困难，改善企业在业主及监理心中的形象，维护公司在坦桑的荣誉，我接下了项目经理的担子。如何在这样的环境条件和困难面前，顺利组织施工生产，成为我人生的另一课题。
要改变项目进度缓慢的现状，关键就是要加快施工进度，提高施工产值，实现项目资金的可持续流转。为此，我以落实集团公司法人管项目为手段，采取三项关键措施，迅速扭转被动局面，实现了项目良性发展。
一是方案入手，不断优化施工工艺及设计图纸。通过综合分析，我们发现路基是影响项目进度的关键因素，重难点是路基施工需要大量机械设备，而坦桑物资极度匮乏，连工地使用的对讲机都要靠从国内购买，遑论其他。因此，只能在现有条件下想法提高施工效率，经与项目的同志们一道认真研究施工工序，研读施工规范，并积极主动与监理沟通交流后。决定在满足施工质量的前提下，将原本每层15公分的三层土方回填设计改成一层25公分、另一层20公分的两层土方回填，将原本挖方段需挖至G3顶再进行G7、G15填筑施工改为挖方段落在地质能够满足G7要求的前提下，则开挖至G7顶部进行碾压然后直接施工G15的施工方案，使得施工速度提升15%以上，节约成本5%左右。同时，集中资源主攻结构物，指派专人进行施工图设计优化，为项目额外创收500余万元。
二是严格责任成本管理，按月进行成本分析和责任考核。按照“法人管项目”的要求，我坚持每月召开成本分析会进行成本分析和责任考核，及时发现、整改项目内控方面存在的问题，实现对人、材、物的全过程管理，全面提升项目成本管理水平。
三是组织开展劳动竞赛和技术创新活动，推广先进经验，调动激发全员生产积极性，有效提高了项目整体施工能力。
通过这一系列举措，项目施工进度突飞猛进，整体形象得到了极大的改变，综合收益率明显提高，我们以实际行动重新获得了业主的青睐，坦桑尼亚国家工程部部长来现场视察时给予了高度评价。业主也主动将13KM路基施工交由我项目部来完成。项目实现了由1个滚动发展到7个，并实现了多领域综合发展，赢得了诸多荣誉和良好的口碑。这是我们新一代铁建人心怀爱国情报国志，传承“逢山开路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”的铁道兵精神不懈奋斗的结果。
身处海外，心系祖国，新时代铁道兵精神和“以国为荣、以法为循、以德为先、以企为家、以人为本”新时代铁建文化已深深植入我们的血脉，铁建旗帜永远在我心飘扬，随着“一带一路”倡议的实施和中国铁建“海外优先战略”的推进，我将继续带领我的海外团队，打造好坦桑“桥头堡”，不断壮大海外事业，为国争光。
工匠事迹材料4
我叫xx，现任xx公司成都6号线11标项目副经理。从十年前刚毕业的毛头小伙到现在的“企业工匠”，我一路参与见证着公司的发展壮大，回想起十年来的风风雨雨，从所学专业到为我所用的转变，顿感心潮澎湃、豪情满怀。我先后参建了深圳地铁1号延长线6标、成都地铁2号线9标、东莞R2线2303A标、成都地铁10号线3标、成都地铁5号线5标、成都地铁6号线11标等多个项目，为集团公司、公司扎根国内特别是成都地铁市场做出了应有的贡献。 创新实践 让“小道”变“通途”
成都地层有着不同别处的特殊性，存在着砂卵石“骨架”效应，掘进扰动易引起地面坍塌。20xx年日本专家在成都实验后，曾提出此地层不适合采用盾构法施工，成都地层也被称为是盾构机司机的坟墓。参与成都地铁施工以来，我没有被“坟墓”的说法吓倒，从最初一名普通的盾构司机，一路攻坚克难、披荆斩棘，后来带领整个盾构团队团结一致、精益求精，在“遇见问题——解决问题——总结经验”的反复学习实践循环中逐步成长起来。
在成都地铁2号线9标建设中，作为一名盾构司机，我根据盾构掘进特点，以解决问题为目标，大胆创新。在盾构掘进30环后首次开仓时，我发现盾构掘进扭矩大，出土多，出现难以掘进的难题。这时，我提出在中心位置采用中心加水冲刷和泡沫以及膨润土改良渣土的'方案，通过实践，该方法提高了掘进速度，防止超挖，在避免地面坍塌的同时，将施工深圳地铁1号线时的盾构掘进刀具消耗成本3500-5000元/米,降到了1800元/米，极大地降低了施工成本，提高了施工效率。并成功穿越了“努力餐厅”等多个重大风险源，连续穿越了320米的建筑群，创造了第一个始发第一个接收的优异成绩。
通过日积月累的实践经验，最终我成功掌握了成都砂卵石地层盾构施工技术，成为了成都市场上的盾构掘进专家，打破了日本专家的结论。在20xx年8月集团公司举办的技能比武大赛中，我个人获得了盾构机司机比武大赛一等奖，并荣获“贡献奖”称号，我所在的项目也获得“铁建杯”称号。 降本增效
推进新思路
在推进施工进度的同时，我也秉承着为企业降本增效的工作态度，致力于形成“低成本、高质量”的良好局面。在成都地铁10号线3标项目的盾构施工中，我主导了盾构机S-526/527的刀盘耐磨改造设计，带领架子队完成了米盾构掘进不换刀的记录，将刀具成本又从成都地铁2号线的1800元/米降低至875元/米，并顺利穿越了众合纸箱厂、物流园等风险源点，助力项目取得全线首家“安全文明工地”称号，创造了全线首家盾构始发标段、首家双线贯通标段，在31个土建标中信用评价第三名、中铁建系统内施工第一名的好成绩，并获得了20xx年中铁建股份公司“安全质量标准化工地”称号，项目形成了以干促揽的良性发展局面，为集团公司顺利中标成都地铁5号线5标发挥了重要作用。
攻坚克难 砥砺前行
在参建成都地铁5号线5标项目期间，我带领盾构施工团队在复杂地层中顺利穿越沙河、运营铁路线5处9股道、3环线桥等重特大风险源，实现了7天贯穿一个盾构区间的记录，改写了成都盾构施工进度的历史，创造了成都市双线贯通新纪录。项目在全系统内综合排名始终名列前茅，为公司拿回票子、扛回牌子、挣回面子，赢得了业主的刮目相看，为公司顺利中标成都6号线11标奠定了基础。
在目前的成都地铁6号线项目的施工生产中，我和我的团队运用这些年积累的专业知识，通过强化管理、严控技术，将复合地层（砂卵石+泥岩）沉降始终控制在10mm以内，谱写了地铁建设的新篇章。
十年磨一剑，
一朝是锋芒。我将把过去的成绩化作前行的动力，站在新起点上，以更高标准来严格要求自己，在今后的工作中不断完善和提高，为集团公司、公司的发展再立新功。
工匠事迹材料5
去年北京APEC会议期间，古老的中国錾刻技术，给各国元首开了一个小小的玩笑，在送给他们的国礼中，有一个是金色的果盘里放了一块柔软的丝巾，看到的人都会情不自禁地伸手去抓，结果没有一个人能抓得起来，原来这块丝巾是用纯银錾刻出来的。
錾刻工艺师孟剑锋就参与了这份国礼的制作。他是北京握拉菲首饰有限公司生产车间技术总监，已在工艺美术行业上奋斗了22年。孟剑锋是一个能够沉下心来做细活的人。为了提高技术水平，他勤练基本功，几个枯燥的动作，他能重复练习一年。他利用业余时间学习绘画，学习中国各个历史时期的工艺美术知识，积极探索新的'工艺制作方法，大胆改进创新，创作出大量贵金属工艺摆件作品，先后制作了2008年北京奥运会优秀志愿者奖章、512抗震英雄奖章、全国道德模范奖章、中国海军航母辽宁舰舰徽等作品模具，为中国传统文化的传播和工美事业的发展做出了贡献。他尝试改变铸造的焙烧温度、化料温度和倒料时的浇铸速度，经过反复试验、对比和推算，攻克了纯银铸造的工艺难题，使成品率提高了近50个百分点，大大提高了生产效率，减少了生产成本。
孟剑锋是位坚守传承，勇于创新的工美匠人，他用最朴实的劳动践行着一名普通劳动者的责任和一个员的坚守。
工匠事迹材料6
在工程建设的设计、施工和管理各阶段中进行测量工作的理论、方法和技术，称为“工程测量”。按工程建设的进行程序，工程测量可分为规划设计阶段的测量，施工兴建阶段的测量和竣工后的运营管理阶段的测量。可以说，测量是工程建设的“灯塔”。
他叫xx，现任xx集团城建公司xx轨道交通2号线一期土建4标项目测量班长，是“灯塔”的守护人。20xx年入职至今他已从事测量工作十余年，每天穿着雨鞋往返于工地和项目部之间，在他的脸上，你或许能看到一份坚定、一份成熟。 埋头干、不服输
从xx技校工程测量专业毕业，xx职业生涯中的前三年几乎是在扶棱镜杆中度过的，但这丝毫没有动摇过他的决心——在工程测量这条路上“一条道走到黑”。谈起第一次独立放线时的情形，他总觉得又好笑又惭愧：“一个多小时，没有放对一个点，除了同伴的抱怨，连施工队的工人都在笑话我”，说到这里，他无奈的笑着摇了摇头。“不过，我是个不服输的人，越是如此，越是激发了我一定要干好工作的决心。经历那次失败的.放线之后，我静心反思，通过问师傅、问同事，打破砂锅问到了底，查百度、看书籍，不断学习测量知识，逼着自己把测量工作的每一个细节弄明白。很快我就认识到，没有什么可以阻止梦想生长，只要肯学、肯钻研、肯尝试、不逃避，就没什么可怕的。”
来到xx地铁2号线项目后，面对全新的南方CASS(计算土方量)、科傻平差等工程软件，他同样没有认怂，不分昼夜、废寝忘食的守着电脑研究，终于熟练掌握，成为了软件操作上的高手。他当起了导师，有了自己的一群徒弟，他会将自己所掌握的专业知识倾囊相授。他说：“我不会管什么‘教会徒弟饿死师傅’，让更多的人加入我们测量精英团队，是企业的财富，更是我们所有测量人的荣光。”
的确，测量工作又苦又累，并且在职业发展上看起来似乎没有其他岗位那么畅通，比较容易触碰“天花板”，对此，xx很坚定：“既然选择了，就一定不后悔。我一直都有个愿望，希望我干测量干到退休，毕竟，什么工作都要有人去做。” 腿虽软、行却坚
因为对待工作认真负责，总是冲在攻坚克难的第一线，同事们习惯称xx为“拼命三郎”，可“拼命三郎”也有腿软的时候。为使隧道地面与地下建立统一的坐标体系和高程基准，需要进行联系测量，这项工作要将测量仪器悬空架设在深25m的竖井口。站在悬空25米高仅容站下一个人的钢拱架上，谁站久了都会头晕目眩、双腿发软，更何况还要架设棱镜。平时，在平地上完成这项工作需要几分钟，而这一次，他花了半个小时。不停的调平对中、不停旋转90度检验对中情况，熟悉测量的人们明白，这项工作需要注意力高度集中，不能有任何轻微乃至一丝一毫的震动，“说不怕那是假的，从小到大，真没有因为啥事腿软过，但是那一次，从钢拱架上下来之后，我的腿一下子就软了。”在他的意识里，自己作为测量队中的“老大哥”，环境越差的地方、危险越大的地方，越需要他以身作则，带头冲在前面。 新领域、善作为
施工中，对于测量精度的要求是非常高的，尤其是地铁隧道测量，对于之前从未涉猎过地铁测量的xx来说，他并不为难。为了让xx地铁2号线项目隧道按照设计线路掘进，每隔两三个月他就会带领自己的测量团队，在不影响施工进度的情况下白天测地面的控制网，晚上测量洞内的控制网，数据步步验算、严密评差，为隧道建立了精度极高双导线网，用“灯塔”照亮了隧道深处，确保了隧道施工进度。
经过三年的不懈努力，xx地铁2号线在20xx年1月顺利贯通，最大贯通误差为△X=2cm；△Y=1cm；△H=1.5cm。这些数据化作亮眼的业绩，为xx在地铁隧道测量工作中交上了一份令自己、令项目、令业主、令企业满意的答卷。
工匠事迹材料7
李万君，中车长客股份公司高级技师。20xx年被中组部授予“全国优秀共产党员”荣誉称号。
1987年8月，19岁的李万君职高毕业，被分配到长春客车厂电焊车间水箱工段。焊枪喷射着2300度的烈焰，瞬间将钢铁融化。焊工们在炎热的盛夏焊着客车上供水的水箱、制动的风缸，车间里火星四溅，烟雾弥漫；声音刺耳，味道呛鼻。
披挂着厚重的帆布工作服，扣着封闭的焊帽，李万君和工友们在烟熏火燎中淬炼意志。一年后，当初和他一起入厂的28个伙伴，25个离了职。李万君留了下来。师傅们都说这孩子黏人，问问题问得太细。厂里要求每人每月焊100个水箱，他总会多焊20个；厂里两年发一套工作服，可他一年得磨破四五套。
入厂第二年，李万君在车间技能比赛中夺冠。1997年，他首次代表长客公司参加长春市焊工大赛，虽然是最年轻的选手，三种焊法、三个焊件、三个第一轻松收入囊中。此后，经常与不同单位焊接高手切磋的李万君技艺越来越高，并顺利考取了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工(技师)资格证书，成为全能型焊工。20米外，只要听到焊接声，李万君就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、焊接质量如何，绝无差错。
很快，李万君小有名气了，厂里的尖端活、关键活都找他。有一年，工厂水管冻裂了，水一直哗哗地流，生产无法正常进行。可修理的时候，带压焊接一焊就噗噗冒气儿，经验丰富的老师傅也没了主意。车间主任找来了李万君。他仔细观察，反复琢磨，在裂口处焊上了一个带螺纹的管座，让气体从中排出，解决了难题。
直到今天，李万君还是常常提起当年厂里流行的一句顺口溜，“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的”。李万君说，焊工是非常苦非常累的工作，只有感兴趣才能热爱，热爱才能敬业，才能豁出去，让技术在手中升华。
在短短6年时间里，中国高铁完成了时速250公里、350公里、380公里的“三级跳”。高速度需要高技能人才队伍支撑，李万君主动请缨，传技能，教绝活。20xx年，长春市焊工比赛的前三名都出自李万君门下。多名徒弟岗位成才，成为技师、高级技师和操作师，在高铁生产中挑起大梁。
20xx年，长客公司引进德国西门子时速350公里高速动车组技术，但与之相匹配的大量高技能工人却一时难求。德国人提供的转向架焊接试验片，只有李万君一人能焊出来。为了新项目，公司成立了新产品车间，抽调高素质人员，还从技校招来了400多名学生让李万君培训，要求短时间内迅速形成生产能力。
德国的工艺标准是全新的，李万君从头学起，常常彻夜不眠，思考如何将复杂的工艺操作过程分解成具体的步骤教给学员。那时候李万君上厕所都一路小跑，生了病就用药顶着，体重掉了20多斤。最终，400多名学员全部提前半年考取了国际焊工资格证书。德国西门子的焊接权威布鲁诺竖起了大拇指说：“李，你创造了奇迹！”
现在，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。“李万君国家技能大师工作室”成立了，这里既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。不仅培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的技能变成社会财富。
“我的技能传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去，把创新开展起来，为中国梦提速。创造了奇迹！”
现在，这些经过李万君培训的员工已成为时速380公里动车组的生产主力，也使长客公司焊接技术整体水平和欧洲西门子实现同步。“李万君国家技能大师工作室”成立了，这里既是传承技术的培训站，也是解决企业生产难题的攻关站。不仅培训企业内部和吉林省内其他企业的焊工，李万君还赴新疆阿勒泰地区对400多名技术工人进行培训，把自己的.技能变成社会财富。
“我的技能传给企业和社会才更有价值。”李万君说，大国工匠就应该把本事总结出来，把技能传承下去，把创新开展起来，为中国梦提速。
20xx年，作为全国铁路第六次大提速的主力车型，时速250公里动车组在长客公司试制生产。列车转向架横梁与侧梁间的接触环口，是承载整车约50吨重量的关键受力点，按常规焊法焊接段数多，接头易出现不熔合的缺陷，质量无法保证，一时间成为阻碍生产的拦路虎。
“能否一枪把这个环口焊下来呢？”李万君提出这个想法，来自阿尔斯通的法国专家认为不可能。经过1个月的反复钻研摸索，李万君总结出“构架环口焊接七步操作法”，一枪焊完整个环口。这连最先进的焊接机械手也无法完成的操作，让倨傲的法国专家也对中国工人竖起了大拇指。
中国高铁搭载着中国梦提速，而高速度更要有高质量做保证，李万君在质量管理创新上大显身手。“原来我们生产的列车时速80公里，只要焊结实就行，外面的焊碴都不用清理。”李万君说，现在时速300公里的高铁，掉一个焊渣都可能造成重大事故，所有焊件必须表里如一、没有瑕疵，每一个焊件都得是艺术品。
为了做到这一点，李万君编辑了图文并茂的《焊接典型质量问题汇编》，制定了《转向架铆焊工标准操作手册》，提炼出《焊接艺术化标准》，让严谨的制造态度成为焊工标准规范的操作习惯。他随时发现生产上的问题，创新工艺填补了我国氩弧焊焊接转向架环口等方面的空白，以高超技能和实践经验完善大国制造。
20xx年以来，李万君带头完成国家发明专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚定前行。 4月22日，李万君(左)向徒弟郭松传授动车组转向架的焊接要领。已获得“中华技能大奖”以及多项发明创新奖项的中车长春轨道客车股份有限公司焊工李万君，如今依然手握焊枪活跃在生产一线，以精湛技能打造最安全可靠的中国制造高速列车。这位五一劳动奖章获得者，自从1987年8月拿起焊枪到现在，始终不懈地兢兢业业、孜孜以求。 20xx年以来，李万君带头完成国家发明专利21项，革新70多项，重大技术创新10多项，取得五小成果150多项，获奖104项。在打造中国高铁金名片的路上，大国工匠李万君们坚定前行。
为了在外国对我国高铁技术封锁面前实现“技术突围”，李万君凭着一股不服输的钻劲儿、韧劲儿，一次又一次地试验，取得了一批重要的核心试制数据，积极参与填补国内空白的几十种高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法，先后进行技术攻关100余项。
凭借着世界一流的精湛技艺，“高铁焊接大师”李万君早已声名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企业，纷纷向他伸出橄榄枝，均被他一一回绝。他说：“没有企业的培养，没赶上中国高铁事业的大发展，就没有今天的李万君！”如今，中车长春轨道客车股份有限公司的转向架年产量超过9000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的总和还多。
春天如期而至，高彦望着正在吐绿的枝头，33年的工作经历又一次清晰的呈现出来。从一个对电焊一无所知的少年，一步步成长为焊工技师和集团公司的技术能手，他的每一步足迹都留下了辛勤耕耘的汗水。回首往事，高彦心绪平静。
锲而不舍，苦练焊工本领
1970年6月份，16岁的高彦参加工作，分配到大庆炼油厂一营，从此，与电焊结下了一段深深的情缘。1973年，他所在的单位承接了动力站3台锅炉的安装任务，其中的水冷壁管焊接都是成排、间距极小的固定口，必须达到单面焊、双面成型质量标准，而且焊口还要进行拍片检测和100%的通球检验。当时工人的文化素质普遍不高，技术要求远不及现在严格，大部分焊口也不拍片检验，人们仅以焊口是否渗漏、成型是否美观来衡量焊工水平的高低，因此，这样的焊接要求，无疑是向每一名焊工提出了挑战。为了能够尽快提高焊接水平通过考试，圆满地完成焊接任务，高彦和几名青工利用一台闲置的坡口机，上午加工管件坡口，下午将管件抬到工地，在生产任务紧张，又缺少电焊机情况下，他们就见缝插针，在师傅们休息时间进行练兵。练到一定程度后，他就用气焊割开焊道，不断对钝边的厚薄、间隙的大小进行调整，终于摸索出了最佳焊接参数，顺利地通过了考试，使他有机会第一次接触到了射线口。实际操作中，他的焊口全部通过通球检验，射线抽查检测，一次合格率达到了100%。这次施工，使高彦真正认识到了焊接在工业化生产中的重大作用和它的独特性，也令他对电焊产生了浓厚的兴趣。
1975年，高彦参加了化肥厂尿素装置的建设。这套装置的设备为荷兰进口，所有焊工必须通过英国焊接专家的考试，才能上岗操作。由于是第一次与外国专家合作，工程指挥部非常重视，组织了大规模的练兵活动。经过了一段时间的练习，虽然所有焊口的内外成型都十分美观，但是经超声波检测，焊逢局部经常出现气孔。领导们看到这种情况经常摇头，眼神中逐渐留露出无奈和不信任。这种眼神深深地刺痛了高彦，他想：不管你是中国人，还是外国人，只要你是用手工焊的，你能焊好，我就不信我焊不好。
这时，承担化肥厂合成氨装置建设的四化建焊工已经来到现场，正在接受外国专家的考试。得知这一消息后，高彦马上带上一块护目镜，赶到了考试现场。经过过细心的观察，发现人家的焊法与自己的有着较大的不同，回来后就模仿练习，收到了非常好的效果。从那以后，高彦经常往返卧龙两地，学习高手的焊接方法。刻苦扎实的练兵，使他掌握了许多焊接要领，技术上有了长足的进步。作为首批迎考焊工，他顺利地通过了外国焊接专家的考试。初尝成功，高彦深深地体会到：要想成为一名优秀的电焊工，就要打破常规，要不断地学习、消化和吸收先进的经验，敢于在失败中总结教训，要有锲而不舍的精神，才能不断的提高技术水平。现场施工中，由于他在工作上严细认真，经外国专家抽检的238道焊口，探伤一次合格率达到100%，并被破例允许，成为工地上未经试件考试，就可参加不锈钢管线焊接的第一人。在这里，高彦认识了英国的焊接专家赖德。这位技艺高超，对工作高度负责的英国人，对他影响非常大。当时，许多人都知道赖德有一个随身携带小笔记本，上面记录了每个焊工的名字。他在高彦名字的后面，郑重地画上了五个“五角星”。他解释说，五星相当于五星上将，在美国只有最好的焊工才能获此殊荣。
荣誉只代表一个人过去的成绩，焊接专家的评价没有成为高彦炫耀的资本，而是转化成了不断努力、继续登攀动力。从那以后，他每焊一道焊口都要比别人多付出2—3倍的汗水，所有经过抽检的焊口，合格率全部达到了100%。同时，高彦还在工余时间，自学了《焊工工艺学》、《钢制压力容器焊接工艺》、《日本焊工培训教材》等理论书籍，先后四次考取了大庆市压力容器、压力管道焊工指导教师证书。
满腔热情，带出过硬群体
1990年末，高彦调入了铆焊车间，主要的工作任务是负责焊工培训，提高车间整体的焊接水平，并配合厂里争取国家三类压力容器制造许可证。当时的铆焊车间，27名焊工中仅有17人持有压力容器焊接操作证，操作项目75项，一些特殊材质和先进的焊接技方法操作证上也是空白，尤其是氩弧焊封底和不锈钢焊接也只有几个人可以操作，但也不够熟练；多数焊工对自己的焊口质量没有把握，返修率较高。面对现状，高彦想：作为一名焊工指导教师，是企业培养了我，我所掌握的技术，不仅属于我个人，更属于企业，我要回报企业的就是释放全部的能量，带出一批更加出色的焊工，让更多的人成为技术上的尖子、行业上的状元。
他在生产相对空闲的时间举办了焊工技术学习班，毫不保留地把自己掌握的技术和经验传授给了每个人。两个多月的练兵过后，所有焊工的试件经过射线检测，95%达到了2级口以上；全年拍片1万余张，合格率由1990年以前不足90%，提高到了96.5%；半年当中，有三批焊工取得了96项操作项目，车间可操作项目增加到了171项；持证焊工增加到了24人。
1992年，原机修厂成功地获得三类压力容器制造许可证，高彦受到了领导的嘉奖。1991年—20xx年的12年中，铆焊车间合计拍片133740张，合格率达到97%，节省拍片费用近百万元。数百名焊工经过锻炼，逐步成长为企业发展中的骨干力量。有12人、14次获得总厂技术运动会电焊的前三名；他的徒弟中，1人获得大庆技术比赛电焊第一名、省第四届技术运动会电焊第五名，并荣获省机械行业技术能手称号，晋升为焊工技师；1人被集团公司送到西安交大焊接系学习深造。
成功来自于辛勤汗水的浇灌。铆焊车间的焊接水平实现了一个崭新的跨越，在高彦的组织下，他们不仅成功地完成了乙烯裂解炉16台第一急冷锅炉制造、化肥厂121c换热器修复等多项重要的焊接任务，创造了经济效益，更为企业赢得了信誉，树立了良好的整体形象。
1994年，原机修厂获得了吉林热电厂两台热网加热器的修复信息。经过激烈的竞争，铆焊车间承接到一台的修复任务，另一台被业主委给了抚顺的一家企业。这次修复的难度主要是异种钢焊接，所有管口都需用全自动钨极氩弧焊完成。但他们只有一台自动焊接和两台手工焊机，难以如期完成任务。高彦认真研究全自动焊机的工作原理，把自动焊机上的参数全部设置到手工焊机上，利用手工氩弧焊机模仿自动焊一脉一送丝工作过程，反复试验，效果极佳，焊接质量不仅全部合格，而且焊道成型和与自动焊接同样美观。这样3台焊机同时施焊，大大提高了焊接速度。看到这样的质量，业主立即将已经委出的另一台换热器运了回来，交给他们来修复。当全部焊接告捷后，吉林热电厂为他们摆宴庆功，该厂的总工程师直率地说，以前都是施工单位请我们喝酒，今天是我们请施工单位，这在我们厂还是第一次，大庆人的质量我们无可挑剔。
永不满足，创新焊接技术
作为一名焊工技师，创新和推广新的焊接方法，提高产品质量和工作效率，降低劳动强度，减轻手工焊有毒烟尘对焊工的伤害，成了高彦长期为之奋斗目标。
1996年，车间承接了17台不锈钢料仓的制造任务，这批料仓直径为2—4.5米，壁厚6-8毫米，手工施焊焊需要三遍，焊工要在有限的作业空间内进行长时间清根打磨。高彦经过认真细心的试验，摸索出了一套最佳焊接参数，不但可以用熔化极焊接，而且对现有的埋弧焊设备稍加改造，完全采用全自动熔化极气体保护焊接，在背面加一衬垫，只需焊接一遍，就能做到单面焊接双面成型的效果，而且成型美观。焊口经过检测，各种机械性能全部合格，100 %达到了二级口以上。同时更主要是焊工可以不进入容器内焊接，大大减轻了劳动强度和对人体的伤害，提高焊接效率8倍多。这种方法的成功应用，不但填补了机修厂的焊接史一项空白，而且在国内也是首次应用。之后他又将其撰写成论文，发表在《焊接》杂志上。
万立气柜的预制，需要十几张钢板拼组焊接，因为钢板厚度只有3毫米，传统焊接方法最大的难题是板材变形、矫正困难，质量很难保证。经过多次试焊，高彦总结出了一套新的方法，利用埋弧焊小车，采取全自动气体保护焊来完成焊接工作。这种方法不用开坡口，留出一定间隙后，在背侧加一铜垫，一次焊接就达到了双面成型的效果，且焊缝成型美观，不需矫正。20xx年，高彦在中厚度、大规格的容器制造中，首次成功应用了埋弧自动焊接的新方法，对直径在2—3.4米、壁厚8—14毫米不锈钢容器施焊，不用开坡口，正反各焊一次就可完成。各种机械性能、晶间腐蚀检验全部合格，x光检测一次合格率达到了99%以上，比照传统方法节省焊材30%，提高了工效8—10倍。20xx年，他又在车间全面推广了中小直径不锈钢容器背面加衬带的钨极氩弧焊封底焊法，操作简单，合格率高，并可单面焊接，双面成型。现在车间大部分焊工都掌握了这项技术，已经成功地完成了21台不锈钢容器的制造任务。
33年来，高彦27次被分厂评为先进个人，15次被总厂评为标兵，先后获得了总厂技术能手、能工巧匠、创新能手、读书自学成材积极分子等多项荣誉称号，20xx年获得了中油集团公司技术能手称号。面对成绩和荣誉，高彦时刻告戒自己：一个人的成功，缘于他的不懈努力，更为他所处的环境所决定。企业和员工是同生共存的血脉关系，员工的人生价值只有在企业谋求生存发展中，才能得到充分的体现。
高彦将一如既往，向着更高、更远的目标迈进。
工匠事迹材料8
xx，1970年出生，擅长施工现场高压配电、低压施工用电配电、设备机具的安全维修保养，在用电配电及设备安装维护方面有很高的技术和经验。
1990年，刚走上工作岗位的xx来到了工地，做起了电工的活儿。每天背着工具包在工地“转悠”，检测仪、开刀、老虎钳、扳手、万用表都是他的“武器”，哪有故障，哪儿就有他的身影。他就像一颗普普通通的螺丝钉，在他的身上没有骄人的业绩，但却有着更加感染人的默默奉献和任劳任怨。
在xx看来，他在整个施工生产中起的是辅助保障作用，安全高效的`施工生产是重中之重，他的任务就是保证生产需求，确保供水、供电、供气稳定。昌加项目时间紧、任务重，大部分时间需要24小时不停歇作业，绝不容许出现长时间断电的情况。一旦跳电、断电，必须第一时间找到原因，解决问题。西藏气候条件恶劣，项目施工环境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停电，还是下雪天停电，只要有需要他总会第一时间赶过去处理问题。
今年元旦，项目上刚开始吃饭，他接到电话，听说工地有个地方停电了，他便放下碗筷往工地跑，在他看来这些情况都很平常，他也从不觉得自己有多么不容易。
西藏昌加项目刚开始时，他在办公桌上贴着各工区、生活区、办公区的水、电、气线路图。如今，这些图纸和线路他早已烂熟于心，哪儿有阀门？怎么切换？哪儿停电到哪儿维修？他都清清楚楚！成为项目生产生活的坚强后盾。
进藏五个年头了，林拉公路一期、林拉公路二期、国道昌加项目，xx作为雪域高原上的“光明使者”，一直坚守在最偏远、最艰苦的项目，用超强的责任心和超高的技能默默保障着高原项目生产生活需求。
工匠事迹材料9
徐XX所在的工厂是世界上最奥秘的工厂之一，地处中国秦岭大山深处，国家一些战略战术导弹和宇航发射用火箭发动机都出自这里。
29年来，徐XX在进入厂房的第一件事便是打开工作间的每一道门，挂好每一个风钩，对他来说这里的每一道门都是风险时辰的紧急出口。
精度误差不超过0.2毫米
徐XX的工作是给火箭的固体燃料实施微整形雕刻，这也是固体发动机制造过程中最风险的工序之一。引燃火箭发动机所用的固体推进剂以火药为主，混合几十种特殊组分灌模浇筑而成，固化脱模后在表面精度和药量方面与实践需求总是会有些差距，需求修整。
但固体火药极其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形过程如果摩擦过力产生静电，就会惹起燃烧甚至爆炸。因此，这个雕刻过程绝不允许反复打磨刮削，不可逆的操作就全靠技师手上的经验感觉，0.5毫米是这种固体火药表面精度所允许的最大误差。但徐XX仅凭手上触摸一次就能精确测度出需求切削部分的尺寸，精度误差不超过0.2毫米。
这种火药有很强的韧性，再加上里面含有粗糙的颗粒，这让手工雕刻的行刀轨迹不容易把握。所以这种火药的微整形处理无法用机器操作，只能经过人手的轻柔细致雕刻来完成，这种火药的雕刻者自然必须是超凡心思素质与高超技艺的合体人。
安全线是不可触碰的高压线
雕刻过程中，徐XX一呼一吸都与手和刀的节拍高度分歧，以保持用力均匀。根据design要求，徐XX需求削除环口接近5厘米厚的.火药，但他每一刀切下的火药却要控制在3毫米以内，一点一点为火药微整形。对于每个部位所用的刀具，刀具之间摆放的距离都有严厉的规定。
在配合徐XX整形的过程中，助手必须时辰称量残药的分量，一旦达到一定数量极有可能发生爆炸。徐XX要求每次切除500克火药后，必须装进预先预备的防静电袋里。对徐XX而言，为了本人更为了他的工友和工厂，安全线是不可触碰的高压线。
从青春岁月到年近半百，一个人偶然间能够镇定地面临一次致命风险并不难，29年里天天面对致命风险，而能够守恒如常，那真实是太难了。
工匠事迹材料10
CRH380A型列车，曾以世界第一的速度试跑京沪高铁，小展是CRH380A的首席研磨师，是中国第一位从事高铁列车转向架“定位臂”研磨的工人，被同行称为“鼻祖”。从事该工序的工人全国不超过10人。他研磨的转向架装上了644列高速动车组，奔驰8.8亿公里，相当于绕地球22000圈。小展坚守生产一线24年，他说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。
CRH380A型列车，曾以世界第一的速度试跑京沪高铁，它是XX向全世界推销中国高铁携带的唯一车模，可以说是中国高铁的一张国际名片。打造这张名片的，有一位不可或缺的.人物：高铁首席研磨师——小展。
486.1公里，这是380A在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而小展研磨的定位臂就是脚踝。
初中毕业后，小展考上了铁路技校。没有想到的是，20xx年，他会被万里挑一，成为第一位学习380A型列车转向架研磨技术的中国人，小展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。
小展说，工匠就是凭实力干活，实事求是，想办法把手里的活干好，这是本分。他说，要把这份手艺继续干下去，干到自己干不动为止。
一心一意搞技术，不当班长不当官，小展似乎与当下很多人有着不同的追求。小展说，我不是完人，但我的产品一定是完美的。做到这一点，需要一辈子踏踏实实做手艺。
如果每一件中国制造的背后，都有这样一位追求极致完美的工匠，中国制造就能够跨过“品质”这道门槛，跃升为“优质制造”，让更多的中国产品在全球市场释放更耀眼的光芒。
工匠事迹材料11
焊接技术千变万化，为火箭发动机焊接，就更不是一般人能胜任的了，高XX就是一个为火箭焊接“心脏”的人。
高XX，中国航天科技集团公司第一研究院国营二一一厂特种熔融焊接工、发动机零部件焊接车间班组长，特级技师。
30多年来，高XX先后参与北斗导航、嫦娥探月、载人航天等国家重点工程以及长征五号新一代运载火箭的研制工作，一次次攻克发动机喷管焊接技术世界级难关，出色完成亚洲最大的全箭振动试验塔的焊接攻关、修复苏制图154飞机发动机，还被丁肇中教授亲点，成功解决反物质探测器项目难题。高XX先后荣获国家科技进步二等奖、全军科技进步二等奖等20多个奖项。
绝活不是凭空得，功夫还得练出来。
高XX吃饭时拿筷子练送丝，喝水时端着盛满水的缸子练稳定性，休息时举着铁块练耐力，冒着高温观察铁水的`流动规律；为了保障一次大型科学实验，他的双手至今还留有被严重烫伤的疤痕；为了攻克国家某重点攻关项目，近半年的时间，他天天趴在冰冷的产品上，关节麻木了、青紫了，他甚至被戏称为“和产品结婚的人”。20xx年，高XX获得全国劳动模范称号。
高XX以卓尔不群的技艺和劳模特有的人格魅力、优良品质，成为新时代高技能工人的时代坐标。
工匠事迹材料12
百米高空检修百万伏特带电线路
内蒙锡林郭勒盟至山东的1000千伏特高压交流输变电工程，在20xx年的竣工验收和运转表明中国拥有了目前世界上覆盖面积最广，电压最高的在用特高压电网工程，王进是山东电力集团带电作业组的组长，也是特高压输电线路山东段验出工作的次要担任人。
在60层楼的高度与1000千伏的特高压线共舞
特高压输电线路山东段验出工作收尾时正值盛夏，室外气温接近40度，恶劣天气条件是高空作业的天敌，事故概率会明显地添加，王进把组员留在地面上，独自攀高作业。从地面到塔顶接近60层楼的高度，王进要借助于886根攀爬脚钉徒手攀爬上去，普通人仅仅站在地面上观看这个过程都会心惊胆战。而王进的身体却能如蜘蛛普通悬在高压线上，更令人惊心的是，那可是1000千伏的特高压线。
王进是国家电网最优秀的`检修工人之一，这位有16年工作经历的电工曾经爬过20xx多个高压铁塔了，但面对1000千伏的特高压线路，各种严峻的新应战也让他悚然心惊。
这不是高空走秀，而是工作
王XX在138米的高空脚板踩着的导线直径不足5厘米，并在一刻不停地晃动，王进在高空中行走的同时还要检查导线有无破损等成绩。通常，作业工要坐在晃动的导线上，一只手抓住导线，另一只手工作，王进却能双手脱离导线工作，实属顶尖高手。此时他身上的全部配备是一根保险索，加上极限化的胆量、意志、体能、耐性，责任心和本行业的技术操作本领，这不是“达瓦孜”（“达瓦孜”是维吾尔族一种陈旧的传统杂技表演艺术，指高空走大绳表演）一类的走秀，而是王进的工作。
少有人掌握的绝活
王进的绝活还不止于此。线路带电运转中，导线会发出电晕的声响，而王进仅仅凭耳朵听，就能判断出不超过两毫米细的巨大铝线哪里有损伤，以及损伤的程度，这个绝活在整个国家电网零碎中，也没有几个人能有。
电弧能让人瞬间化为灰烬
在验收的同时王进还有一件大事要兼顾，制定安全进入特高压电场进行带电作业的预案，如果没有这样的科学预案便没有人敢在特高压环境下带电作业。
1000千伏特高压放电实验数据表明，几米之外的人会在瞬间被特高压感应构成的电弧化为灰烬。这样的应战非王进莫属，由于中国660千伏超高压电网，带电检修是王进和他的团队创造的。
在有数次的摸索和实验之后，王进选择了“秋千法”，“秋千法”带电检修可行性最高，但是对带电检修的工人应战也最大，一旦防护不到位就可能被强电流击中，后果不堪想象。
以铁塔为支点，身着屏蔽服的王进坐在兜篮里，像荡秋千一样，被绳缆吊着划过90度的圆弧之后，逐渐带电，从没电荡的过程中，经过电位转移棒，瞬间让操作人员身上，带上了660千伏的电荡到带电的导线上，在几百千伏的超高压电线下行走，让几百千伏的电压从屏蔽服流过。
工匠事迹材料13
xx，1974年出生，自19xx年在四公司钢结构公司参加工作以来，刻苦学习专业技术知识，努力提高业务水平，练就了一身能独当一面的过硬技术，成为了新一代有知识、有技术的铁建员工。他兢兢业业、任劳任怨、勇于奉献，在施工生产中，他继承和发扬了父辈的铁兵精神，立足岗位、建功立业，生动地诠释了特别能吃苦、特别能攻坚、特别能奉献的优良作风和超强的实干精神。
刻苦钻研，敢于挑战
20xx年，钢结构公司承揽了包西铁路二衬台车的改装调试工作，这是四公司首次接触二衬台车，更没有改装过。就在大家一筹莫展的时候，xx主动挑起了担子，迅速带领班组成员积极想办法、出主意，并向项目部技术人员请教，在公司领导的大力支持下，他们终于掌握了技术要领，顺利完成了4台二衬台车的修改、拼装、调试工作，紧接着以最快的速度保质保量完成任务，按期交付使用，得到了业主的一致好评。
近几年，xx带领班组成员，奔波在各大工程施工现场，进行了40多台二衬台车的安装调试，获得了施工单位的一致好评。作为一线的工班长，无论条件多么艰苦，无论任务多么困难，xx从来不叫苦、不叫累，克服重重困难，积极创造条件，一次次圆满完成公司领导交办的各项任务，为公司的发展做出了自己应有的贡献。
立足实践，勇于创新
20xx年，xx参加了杭黄铁路工程中的水沟电缆槽自动行走台车的设计和加工工作，过程中，他根据多年设备安装经验，积极献策献计，亲自动手实验，给工程师提供了丰富准确的一手实验数据，配合工程师完成了水沟电缆槽台车的设计制作。随后，在他的带领下安装调试工作很快取得了圆满成功，为施工单位节约了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水沟电缆槽传统施工方法采用小块模板进行拼装，整体性差，模板安装及加固支撑、模板拆除耗时较长，循环施工模板采用人工倒运，施工效率低，每个循环施工周期约3天。而通过轨行式液压水沟电缆槽台车进行施工，台车拼装完成后，每次施工作业只需要安装钢轨，台车就位后，全自动操作进行模板的就位，不需拼装和拆除模板，施工快捷，每个循环施工周期为1天。
20xx年，xx凭借着丰富的'经验，成为了“刘顺成创新工作室”的一员，他和工作室的技术员们一起钻研技术，摸索实践，研发制作出了自行式仰拱移动栈桥，其中有4项新技术，申请了专利，目前已经有一项获得了专利证书。
兢兢业业，任劳任怨
在阜阳铁路施工中，他因机具意外脱钩，不小心碰伤了鼻梁，鲜血直流，可他只做了简单的止血处理，就继续投入到了工作中；
在邯郸西城立交工地，由于工程任务要求工期短，时间紧，他总是最晚收工，留下来亲自检查现场是否存在问题。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，会经常复发，痛起来满头大汗，他总是轻描淡写地吃上几颗备用药，就继续投入到紧张的工作中，他说：“轻伤不下火线，我们就是做事的人，抓紧把任务完成才是当务之急”。
多年来，他像父辈一样转战大江南北，续写着铁兵精神，在新时代阔步向前，从东海之滨到雪域高原，都留下了他瘦小却坚毅的身影，他带领团队出色地完成了各项施工任务，他本人也多次被公司评为“先进生产者”。
工匠事迹材料14
孙连合，男，汉族，20xx年在包头汇泽铝业有限公司参加工作，现任铸造班班长。
他从生产第一线干起，认真踏实的做好每一项工作。由于铸造车间常年高温，工作环境比起其他工作环境较为艰苦，尤其在夏季，到了浇铸环节，炉前温度高达700多度，他依然战斗在第一线，带领班组成员严控每个生产环节，严格执行每道工艺、工序的操作流程。即便是汗流浃背、酷热难耐，也不降低生产作业的执行标准。他的精神，引领着大家，将规范的生产作业制度、安全的操作规程贯穿整个生产作业环节中。
在安全生产工作中，他严格执行各项安全、环保工作制度，将安全工作纳入常态化、标准化。在一次浇铸作业中，车间有三套模具同时作业，突然停电导致设备停止运行，炉口铝水大量溢出淹没了整套模具，孙连合临危不乱，立即安排三名技术员操作手摇皮带轮，保持模具的正常运转，以避免造成铝水铸盘的发生。
同时自己和三名工人利用铁钳迅速将炉口封堵。就在这短短的几分钟时间，模具得以正常运行，避免了因铝水外溢可能引发的爆炸事故。
在面对日益激烈的市场竞争，他一边工作，一边利用闲余时间虔诚求教，深入研究先进的生产工艺。对于现有生产工艺及操作规程，进行详细的剖析，发现相关环节的.不足，通过生产实践中积累的经验，提出自己的合理意见，并制定出一系列具体、明确、操作性强的操作规程。通过对这些问题的收集、处理，设备的故障发生率大大下降，良品率得到了有效的提高，给企业生产提供了良好的保障。
孙连合脚踏实地、真抓实干、敢于担当、善于解决问题，作为班组长的他，只要出现设备运行异常，他总是第一个到达现场，并第一时间排查问题。他在平凡的岗位上一直默默奉献，实现自己的人价值。
工匠事迹材料15
我叫xx，是一公司一名普通的测量人员，20xx年6月我从郑州测绘学校毕业，从那时起，我真正与测量结下了不解之缘。参加工作的19年来，我先后参与了运三高速公路、沪昆铁路客运专线、西安地铁等十多个项目的建设，担任近十个项目的测量队长。
20xx年5月，公司中标湖北沪蓉西高速公路27标，该项目山高林密，地形复杂，马水河特大桥集大跨高墩于一身，百米以上高墩6个，200米跨径6跨，该项目是当时公司最大的公路项目，我被公司任命为该项目的测量负责人。当时，公司还没有GPS，测量工作全部依靠全站仪和水准仪完成，我带领测量人员，克服重重困难，从前期的选点埋点、导线复测加密、水准复测加密到后期的桩基、承台、墩身、梁部的平面和高程控制，我们的测量工作一直走在前列，积累了高墩施工平面及线性控制的丰富经验，为同类工程施工提供了参考。高效率高质量测量工作为工程的顺利施工起到了保驾护航的作用，我们测量团队也受到了业主、监理及项目部领导的高度评价。
20xx年11月，包西铁路上场，接到调令的`第一时间我便风尘仆仆的赶往陕北。通过我和我的团队共同努力，各项测量工作超前完成，成为了兄弟单位的榜样，特别是在路基原地面复测中，增加土方量八万余方，创造了良好的经济和社会效益。
在田庄车站的改造中，图纸中只给出了各股道的线间距及线路要求，我没有手足无措，而是抓紧通过认真审图、查阅站改及道岔的相关书籍、在CAD图上模拟等方法，最终确定了车站改造中新线与既有线如何驳接、道岔如何放样、站台及站房位置等数据，这对于第一次接触铁路施工特别是既有铁路改造的我来说具有里程碑式的意义，也给我今后的工作带来了极大的信心。
转战到沪昆客运专线，项目地处江西上饶，山高林密、植被茂盛，给测量工作带来了不少麻烦，但对于北方人的我来说，最难熬的还是南方的酷热天气，我们在工地上衣服是湿了干，干了湿，我常常笑称我们每个人既是洒水车，又是烘干机。我们克服气候上的不适，无论是前期的控制测量、桥梁桩基承台墩身的坐标标高计算，沉降观测还是后期的底座板支撑层坐标标高计算、轨道板精调，我们都保证了内业数据及现场测量的准确无误。在湖沿特大桥2-64米转体梁施工中，无论是数据计算还是现场放样，我和我的团队一直保持精益求精的工作态度，通过反复测量、反复计算，最终确保其实现了完美转身。在后期的轨道板精调过程中，我带领近百人的精调队伍，分成8个组，利用高速铁路板式无砟轨道精密测量系统，24小时分班作业，精心测量，创造出一个班组24小时铺设65块轨道板的记录。经过两个多月艰苦奋战，全部17.5公里线路的精调任务圆满完成，我们的技术水平和团队组织协调能力也得到了锻炼和提升。
功夫不负有心人，在这期间，我参与施工的沪蓉西高速公路马水河特大桥获得中国铁道建设协会火车头优质工程奖及股份公司科技进步一等奖；沪昆客运专线、西安地铁等项目的QC成果也获得了国家级、省级优秀质量管理小组二等奖。 20xx年4月，我调入公司测量队，参与全公司工程的控制测量工作，更高的平台也意味着更大的责任。20xx年6月，公司中标京新高速公路BMTJ-1标，该标段主线68.7公里、连接线14.95公里，设计院移交的控制点及埋设的加密点共195个。该项目位于新疆哈密市巴里坤县境内，在地广人稀植被少的茫茫戈壁滩，记住195个导线点、水准点的平面位置就显得极其重要，我和我的测量团队在智能手机上装上奥维互动地图软件、利用网络和手机定位原理，顺利找到每一个点位。面对高温、强紫外线、线路长等重重困难，我们又一次在参建施工单位中率先完成了导线和水准的复测及加密工作。我们创新工作方式，在施工过程中运用全站仪控制结构物，GPS RTK控制路基施工，不仅满足了施工要求，还大大提高了生产率，为后续工作的开展奠定了良好的基础，受到了各方的一致好评。
“只有技能变成本能，才能在工作中做到精熟于心。” 19年来，我的人生就与一个词难解难分——测量。从业之初，我就意识到要想成为一名合格的铁路建设者，在工作中有所建树，只有通过学习来改变自我。我利用闲暇时间自学了大专、本科，不断地充实和提升自己。工作中的我是年轻技术人员的“贴心人”，有困难，我总是想法设法帮助大家解决问题。我将操作技艺毫无保留地传授给年轻的测量员，帮助他们少走弯路，也帮助企业积累更多的测量人才。 背着沉重的仪器，手持对讲机，不停修正观测位置，一项项的记录，一遍遍的核实，这是我每天不断重复的工作。１9年间，我重复着同这一件事，大江南北的高铁、地铁、高速、桥梁、隧道都闪烁着我的身影。我最骄傲的是，我和我的团队走遍了大半个中国，测量工作保持了“高精度”“零失误”。
十九载风雨兼程，十九载砥砺前行，把职业当事业，把事业当信仰。初心不改，匠心筑梦，我将继续用双脚丈量大地，用实干在工程测量的道路上不断前行。
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