认知实习总结
总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它是增长才干的一种好办法，让我们好好写一份总结吧。那么总结应该包括什么内容呢？以下是小编为大家收集的认知实习总结，仅供参考，大家一起来看看吧。
认知实习总结1
转眼间，短短一周的认知实习已悄然过去了。在这次实训中，我们都真正把课堂所学的理论知识运用到实际业务中，掌握了许多平时生活中很少接触的实践技能。这无疑对于我们港口与航运管理专业的同学来说意义重大！虽然是短暂的一周认知实习，但不仅让我们对港口基本情况、国际贸易的基本知识、单证的流转、佛航系统的操作、货代系统的操作等有了更加深刻的了解，并且为我们毕业后走上工作岗位打下良好的基础。与此同时，此次认知实习还让我深刻感觉到自己的专业知识还不够扎实，佛航系统、货代系统的操作还不够熟练。总的来说，在此次认知实习中，我无论是专业知识还是操作技能上得到了很多的进步。
认知实习的第一天，在老师的指导下，我们由开始接触到转变为逐步熟练佛航系统的上机操作。要想完整的完成佛航系统的上机操作，首先第一步是要求我们要看得懂船舶进出口货物舱单。而在阅读船舶进出口舱单时，我们除了要认真细心之外，还要求我们要具备一定的专业英语知识。可想而知，英语对于我们这个行业来说是多么的重要！可以说是我们港航专业的一个不可缺少的.部分。接着就是进行进口流程各角色工作的分配，而进口流程各角色工作的内容大概如下：
一、经理：录入基础数据、公司信息、船舶资料、工作人员（搬运班、拖车司机）车辆机械管理（记工号）等资料，依办单员需要，进行反确认操作，记录箱位。
二、船代：船单资料录入，包括舱单表头和货物明细录入，存盘，提交。
三、港口办单员：审核船代提交的舱单录入内容，如需要变更，则请示经理进行反确认，然后修改船单数据，最后确认舱单；进入船舶动态计划界面，新建船舶动态资料，录入船舶动态计划；确认船舶清关，提交作业申请。
四、港口调度员：确定集装箱的堆存箱区，提交，待箱控员工作完毕，确认该次卸船作业完毕，并会同闸口管理员完成提重箱作业和收空箱作业。
五、港口箱控员：确定集装箱箱位，包括卸船作业放置的重箱箱位，收箱作业空箱的位置；记录新增集装箱箱体状态。
六、闸口管理员：设备交接单的制作；进出闸口的登记管理，协同作业人员完成最后进出闸口的提箱和收箱作业。
通过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关知识有了一次比较系统的回顾，又在训练中对佛航系统的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们未来的工作在思想上做了充分的准备。再者，本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密，各个流程相互衔接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为未来的实际工作敲响了警钟：做贸易一定要仔细谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。
当我们完成了佛航上机系统的操作后，在老师的带领下，我们还参观了船艺实训室，在船艺实训室里面，我们了解到船舶的信号灯的类型以及功能，船舶信号灯根据用途可以分为：
（1）航行用——号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
（2）通信用——通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
（3）救助用——烟雾用信号（红光火焰、白光火焰、橙色灯雾），声响信号（声响火箭、声响榴弹），红光降落伞信号。
除此之外，我们还了解到一些船上救生的方法，例如，学习如何利用绳子来救生；学习如何穿好救生衣；了解防毒面罩的作用及用法等等。
第二天，在指导老师的带领下，我们参观了华南最大内陆港口新沙港。新沙港现已建成3.5万吨级泊位10个，最大可停泊11万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达4000万吨以上，占整个广州港集团的五分之一强。在港口里面，我们见识了很多港口设备，其中包括堆料机、取料机、堆取料机、皮带输送机、龙门起重机、正面吊、轮胎式龙门起重机，吸粮机等等。并且看到轮胎式起重机一次完整的作业过程。这可是让我进一步加深了对轮胎式起重机作业的认识，轮胎式起重机可以堆3~4层，堆场利用率比较高，可靠性较强，比轨道式起重机使用灵活，并且是目前港口主流设备，但是它的翻箱率较高，只限于堆场使用，堆场建设投资较大，作业效率比跨运车低。而最激动人心的是，我们还看到汽车滚装船的汽车卸船作业。
通过在港口的参观，可以使我们认识到在实践中接触与本专业相关的一些港口设备，促进我们对港口的认识，并培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力。
第三天，我们进行了佛航系统的考查后，紧接着我们进行了货代系统的上机学习。主要是熟悉货代系统的操作以及一些单证（报价表、托运单、订舱单、委托单）的输出。在学习货代系统的过程中，我深刻的感觉到要想在货代行业上有所作为是件不容易的事。因为要具备一定的货运代理的基本知识和一定的英语口语水平，对世界的各个港口、航线要有一定的的了解。除了具备这些硬性条件外，在实际业务中，我们更加应该保证做到耐心、细心、多心。单证是一个非常重要的部分，要是单证上的资料数据不统一，那么就有可能给货主或船公司带来损失或不便之处。
第四天，复习货代系统后，我们参观航海模拟器训练中心。在模拟室里面，我们进行了船舶航行的模拟以及了解一些船舶控制中心的一些设备功能。在模拟开船的期间，我受到深刻的感触，成为一名船员，我们除了学好一些专业知识外，更加需要在大学期间加强个人心理素质、压力承受能力的锻炼。因为在航行期间遇到暴风雨火或其他意外事故时，必须保持一个冷静的头脑来处理事故。接着我们还参观了一些船上设备，例如：磁罗经、卫星导航仪、火灾报警器、雷达等等。随着经济的发展，科学技术的更新，船上的设备也不断地完善。因此，我们在校期间就应该捉紧时间来学好专业知识，时刻关心行业的发展，设备的更新情况。以便为我们毕业后的工作岗位做好铺垫。
最后一天的认知实习，我们把佛航系统、货代系统系统的复习一遍后，我们通过参观轮机自动化机舱实训室了解到很多轮机方面的船上设备，包括了压载水仓，燃油仓，油污水处理装置，分油机，锅炉系统，焚烧炉，造水炉等等。其中我了解到压载水仓主要是起平衡的作用，分油机就是用来分离油里的杂质的。从观看这些设备中，就可以感觉到要想成为这一行业的成员，必须经受得起环境的压力。因此，在我们大学期间，要充分利用时间学习好专业知识，积极参加学校各种校园活动来提高个人的其他方面的能力。
本次实训，可以说是一笔珍贵的财富，它给我带来了许多深刻感触。我总结了在进出口贸易业务中的经验和教训，帮助我在以后的学习过程中不断充实自己，更加关注国际的经贸环境，加强实例分析能力并加强训练，增加感性认识，努力提高业务责任和商务运作能力，真正做到学以致用。
在以后的日子里，我会更加珍惜在学校的每一次的学习！相信，有了这一次实训经历，无论是今后的学习还是日后的工作，甚至是未来的生活，我都会更加清楚，自己想要做什么，该做什么，该如何做，怎样才能做好。此次实训将是我今后人生的一个良好开端，它使我学到了很多东西，为今后的学习做了引导，点明了方向，我相信在不远的未来定会有属于我们自己的一片美好的天空。
认知实习总结2
一、生产认识实习的目的及意义
本实习安排在专业课程的学习之前，通过参观学习使学生对建设工程有比较感性的认识，对工程建设项目管理、建筑结构、建设施工及安全管理等基本知识有一个初步的了解，激发学生对专业的热情，并为专业课程的学习打下基础。
二、生产认识实习计划
（1）熟悉参观项目的名称、地址、建设规模、建设单位、设计单位、施工单位、施工日期等；
（2）熟悉项目的功能、组成、特点、构造、结构形式及所用材料；
（3）熟悉施工项目部的组织机构和管理方式，了解施工现场主要技术和管理人员的岗位职责和工作内容；
（4）了解现场施工的内容，包括施工工艺和施工技术等；
（5）了解施工现场的各种施工机械及用途；
（6）了解土木工程的发展状况。
三、生产认识实习内容
（1）参观土工实验室，电力系统展示馆、惠南镇某学校建筑工程工地、上海中心大夏工程；
（2）阅读文献，了解土木工程基本知识和发展状况；
（3）撰写实习报告，进行实习总结。
四、生产认识实习过程
第一天参观学校的土工实验室。土工实验室是对各类建筑材料进行测试，了解建筑材料的物理特性，以便分析在建筑物中的受力情况。在老师的带领下，我们参观了有关水泥，钢筋，泥土实验方面的仪器。现代化设备仪器很专业，在测试抗压，抗折，抗拉，断层数据方面很全面，结合计算机分析数据，可以直观的看到分析结果。
接下来参观了学校的电力系统展示馆。让我对电力部门发电的分类,发电的原理，以及发电的一些设施有了一些初步的了解。发电厂大致有以下几类：火力发电，水利发电，核发电，太阳能发电，风力发电等等。
火力发电目前在中国可以说是最最广泛的，中国70%的发电来自火力发电。火力发电，利用煤、石油、天然气等固体、液体、气体燃料燃烧时产生的热能，通过发电动力装置转换成电能的一种发电方式。在所有发电方式中，火力发电是历史最久的，也是最重要的一种。但是火力发电也有很多不足，比如污染比较严重，对资源消耗大等。
水利发电是利用天然水能生产电能的水利部门。将河段所蕴藏的分散的水能资源集中起来,并尽量减少无益消耗。引取集中了水能是水流去转动水轮发电机组,在机组转动的过程中,将水能转化为电能。中国目前已经建设了很多水电厂，比如三峡，葛洲坝等等。讲解老师为大家举例三峡水电站，说明建造大型水电站的.弊端。因为要蓄水建大坝，对地理环境会有影响，河道，航运等。而且也必须让当地的居民迁徙。所以目前多推广小型水电站。
太阳能发电是近几年新兴起来的一种发电方式，将太阳能进行采集、转换，使其变为可控电能的系统，即为太阳能光伏发电系统。比如校园内的草坪灯，通过太阳能电池板，吸收太阳能，然后转化成电能来使用的。然而由于我国的技术还尚不成熟，我们的太阳能发电还未能大规模发电。
从发电站发出的电能，一般都要通过输电线路送到各个用电地方。根据输送电能距离的远近，采用不同的高电压。从我国现在的电力情况来看，送电距离在200～300公里时采用220千伏的电压输电；在100公里左右时采用110千伏；50公里左右采用35千伏；在15公里～20公里时采用10千伏，有的则用6600伏。输电电压在110千伏以上的线路，称为超高压输电线路。在远距离送电时，我国还有500千伏的超高压输电线路。
为什么要采用高压输电呢？这要从输电线路上损耗的电功率谈起，当电流通过导线时，就会有一部分电能变为热能而损耗掉了。
高压输电能减少电功率的损耗，但从发电方面来看，发电机不能产生220千伏那样的高电压，因为发电机要产生那么高的电压，从它的用材，结构以及安全运行生产等方面都有几乎无法克服的困难。从用电方面看，绝大多数的用电设备也不能在高电压下运行。这就决定了从发电、输电到用电要用到一系列电力变压器来升高或降低电压。从发电站发出的交流电首先由变电所1中的输电变压器把电压升到220千伏，然后输送到远处的中心变电所2，在那里输电变压器把电压降为10千伏，送到下属各变电所，在变电所3由输电变压器再把电压降为35千伏。然后输送给下一级变电所4，变电所4又用输电变压器把电压降为10千伏，再送至各用户的变电所，最后将电压变为380伏／220伏，供给用电设备使用。从大型水力发电站发出的电力，经过输电线路送到用户，中间要经过五次变换电压（一升、四降）。对于中、小型电站来说，中间变换电压的次数就少一些，这要根据发电视发出的电压、输送线路的远近等具体情况来确定。
后面的几天将会参观施工工地现场，为保障每个参观人员的安全，学校为大家配发了安全帽。佩戴安全帽才能进入工地现场这是工地规定，在施工工地上首先得有安全意识，在建筑施工工地上施工人员多为露天作业，工地上不安全因素较多，安全帽能有效的防止意外事故的发生。
惠南镇某学校建筑工程工地，在老师的带领下，我们围绕着建筑楼四周进行有序参观。老师为我们讲解了建筑告示牌的内容及作用，明白一些建筑监理方面的知识。可以看到工地的建筑材料堆放整齐，施工井然有序。楼采用的是框架结构，即将竣工，可以看到底层建筑结构，及部分地基情况。在参观过程中，有同学对空心砖提出来疑惑，老师告诉大家空心砖是近年内建筑行业常用的墙体主材，由于质轻、消耗原材少等优势，已经成为国家建筑部门首先推荐的产品。空心砖和实心砖相比，可节省大量的土地用土和烧砖燃料，减轻运输重量；减轻制砖和砌筑时的劳动强度，加快施工进度；减轻建筑物自重，加高建筑层数，降低造价。它的优点是质轻、强度高、保温、隔音降噪性能好，环保、无污染，是框架结构建筑物的理想填充材料。但空心砖的致命缺点：就是抗震性能差。
上海中心大厦，位于浦东的陆家嘴功能区，乘校车前往参观。我们工程管理专业分组参观，分为三个部分：观看多媒体视频，外围参观，工地现场参观。
上海建工集团公司的负责人为我们播放了有关上海中心大厦的建筑技术细节和功能分布的视频资料。上海中心大厦开工时间：20xx年11月29日，竣工时间：20xx年，占地面积：30368平方米，建筑面积：574058平方米，其中地上总建筑面积约410139平方米，建筑高度：632米，建筑层数：地下结构5层，地上部分包括124层塔楼和7层东西裙房，结构形式为钢筋混凝土核心筒-外框架结构，整体用钢量大约100000吨。大厦作为一幢综合性超高层建筑，上海中心大厦以办公为主，其他业态有会展、酒店、观光娱乐、商业等。大厦分为5大功能区域，包括大众商业娱乐区域，低、中、高、办公区域，企业会馆区域，精品酒店区域和顶部功能体验空间。其中“世界之巅”即是功能体验区，有城市展示观看台，娱乐，VIP小型酒吧、餐饮、观光会晤等功能。另外，在本项目的裙房中还设有容纳1200人的多功能活动中心。
从工地外围看，“上海中心”建筑外观呈螺旋式上升，建筑表面的开口由底部旋转贯穿至顶部，与金茂大厦经典隽永的塔形和环球金融中心简洁明快的立体造型形成鲜明对比。大厦犹如一只摩登“竹笋”破土新生，尖顶呈笋型结构，下部宽阔，由三点支撑。从老师那里得知，“上海中心大厦将是一座‘绿色’摩天楼。”建设部采用绿色建筑工程技术，绿色节能技术，并取得了中国绿色建筑评价体系和美国LEED绿色建筑认证体系的摩天大楼称号，“上海中心”是首开先河摩天大楼之一。
工地底板浇筑由400余辆水泥车轮番往来，500多名工人轮班不间断工作，60多个小时连续作业，建设中的上海第一高楼———上海中心大厦主楼大底板混凝土浇筑工作。如此大体积的底板浇筑工程在世界民用建筑领域内开创了先河。上海中心大厦基础大底板浇筑施工的难点在于，主楼深基坑是全球少见的超深、超大、无横梁支撑的单体建筑基坑，其大底板是一块直径121米，厚6米的圆形钢筋混凝土平台，11200㎡的面积相当于1.6个标准足球场大小，厚度则达到两层楼高，是世界民用建筑底板体积之最。其施工难度之大，对混凝土的供应和浇筑工艺都是极大的挑战。作为632米高的摩天大楼的底板，它将和其下方的955根主楼桩基一起承载上海中心121层主楼的负载，被施工人员形象地称为“定海神座”。
五、收获及感想
经过两周的生产实习，感受深刻在施工技术上，实际操作以理论知识为基础，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时，利用这次实习机会接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的大学生活中应该发展的方向，特别是需要锻炼的专业能力，努力学习，踏实准备，积极面对每一次挑战。
这短短的两周实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。摆正自己的心态，以充沛的精力学习专业知识，打下坚实的基础。虽然只有两周，但我的思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟，不仅明确了今后的学习目标方向，也开始了自己的职业规划。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。我们走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙教育活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。
认知实习总结3
昨天我们组队去了东莞证券莞太路营业部进行了认知实习，在此次的认知实习是步入大学的第一次实习，虽然有很多不足的地方，但是谈到收获还是有很多的。在这里我了解到实践是检验真理的唯一标准，从实践中我学到了课本书上没有提到的细节和范例。在课堂上，我们学习了很多理论知识，都是一些基础的规模化，而在这次的实习我们把在课堂上学的理论知识与实际的生活结合起来，使理论知识更加真实形象。这次认知实习的目的是明确和有必要的。怎样才能更好的了解我们的专业呢？怎么样明确自己的未来的专业社会性？……怀着很多的疑问，很多的新奇感，我们走进了东莞证券莞太路营业部---东莞地区成立最早、规模最大的证券营业部，在众多的分部中起领头羊作用。
东莞证券有限责任公司成立于1988年6月，注册资本5.5亿元，近期拟增资至20亿元。是东莞市国有控股的全国性综合东莞证券类证券公司、规范类证券公司，是全国首批承销保荐机构之一。东莞证券作为综合类证券公司，东莞证券公司业务范围涵盖了经纪、资产管理、投资银行、自营、研究资讯等多个业务领域。公司经纪业务在东莞地区的市场份额超过了60%，在全国各地设有35家证券营业网点，为客户提供包括A、B股、权证、债券、回购、基金等齐全的投资品种；资产管理业务作为公司重点发展的业务之一，以实现客户资产的保值、增值为己任，致力于为客户提供各种低风险、高收益的投资品种。
东莞证券公司按照"规范、诚信、务实、创新"的经营理念，以培育市场、服务社会为己任，积极进取，规范管理，诚信经营。公司秉承"智慧创造财富、专业创造价值"的核心价值观，为客户提供专业化服务，在业内树立了良好的品牌。
这次的活动我们主要是分为两个模块，一个是讲解，一个是参观。在讲解中围绕着本营业部的特色讲述了一些关于证券方面的信息，与财务有着密不可分的关系。这次的实习主要是认识为主，虽然没有进行实际的业务实训和考察，但是它开阔了我们的思维更好的从生活中与专业挂钩。具体内容如下：
1、财务的重要性。师兄讲解了一个企业内部的管理是否具有竞争的能力，财务状况是否运作良好决定了该企业是否能在市场上站稳脚步，市场竞争的好处是可以自由的形成良性的竞争，这就突出了财务的重要性。它可以指导市场经济的发展方向，在未知的世界里提供重要的参考依据，特别是在股票的买卖中，找一只具有优势股或者潜力股重点也是观看该股票操作公司的财务经营情况，可以说只有在会计提供的真实的营业概况上，才能维护市场的平衡发展。
2、部门的分工以及会计部门的实际工作范围.。一共有四个大部门，市场部、综合部、交易部、客服部。每一个部门的分工不同，但同时与财务会计有着一定的联系，在证券业里的会计部门除了一般的`企业会计的工作外，我们还要求及时性要更高，同时参与股票的分析，主要是利用自己的财务经验观看外界的财务报告的可行性。股票是一中投资工具。
3、选股的依据。上述的一些理论都源于会计报告，如重要的利润表、损益表、资产负债表和现金表等等。影响股票价值形式的还有一些行为，如企业重组、注入资产、互换资产、借壳上市、企业破产等等。
4、我们还观看了股票的时势图，时势图只是客观的提供依据，看懂也像会计一样要要经验，由于市场上存在一些虚假信息，扰乱市场的正常发展，甚至造成不堪的后果，就像金融风暴，这就考验作为财会的一员要做到客观公正、诚实可信。
在结束的时候，带领我们团队的负责师兄分享了自己作为社会的一员，在社会接触的过程积累的宝贵经验，鼓励我们要有意识的学习，以适应社会的变化，特别是作为财务方面的未来工作者，有很多需要准备的东西，总得概括为是财务的前期准备。强化自己的学习目的，拿多几个实用的证书，树立正确的就业观念，并且要学会理财，选择自己喜欢的，干自己最努力的一面，财务会计也是具有挑战性的行业，它的挑战性源于它的重要性，保持最终的原则，服务于社会。
这次的实习没有基础的实际操作，但是学到了课外的财会概念，用贴切的生活例子去诠释会计这一行业的重要性和稳重性，掌握了新的认识，形成了一种稳定的职业观念和职业道德观念，是接下来正式接触专业知识的重要开端，为以后的学习做形象化铺垫。
认知实习总结4
在这次实习中，我收获很多，并赚到了一些工资，感遭到自食其力的滋味。
我的本专业是经济学，辅修的才是会计学，而实习工作找的则属于管理类中的审计，但是经济学是无处不在的，在实习期间，我用两种思惟观察和分析工作中碰到的事情。企业在发展时必须考虑宏观经济发展，对行业动态加以研究，对自己的生产能力进行评估、猜测，进而才能在管理上上下功夫，使目标达成。所以经济、管理实际上是相互辅助的。实习时发现很多只是都包含在其中，经济学果真是无处不在的。使我熟悉到我的经济学素养还是太低，要深化学习曾学习的知识，并进一步拓展，并尝试分析利用到现实题目及工作中。
实习还让我初步接触到社会，感遭到工作、人际等等。工作实在不像想象中轻易。实践，工作，只有真正接触才会发现其中的题目，才能知道自己几斤几两，才能有所进步，对自己有更深的'熟悉，才能更好的掌控自己，充实自己。固然，作为实习生的我还是菜鸟一枚，我的任务在正常工作时间就可完成，几近没有加班。但是经理大约工作到12点，较为辛劳。从李姐身上我学到很多与专业知识有关的东西和解决题目题的思惟及方法，第一次实习工作就可以随着这样一个优秀的领导我感到很是荣幸。而难得的是我们组的人都很好，经理很有能力，脾气人品也是很好的，两个助理也是很平易近人的，非常乐意帮助我，固然，我也是很认真很虚心做事的。在工作中碰到的客户中的相干职员也是非常热情，他们也是工作很严谨，对我们的工作很配合的，我们也相互体谅工作的难处。而与领导的沟通，这固然不是我的事，但我也留意观察经理是怎样做的。由于项目属于同煤团体，接触到的很多人都是大同人，对大同和大同人有了很多好印象，大同的饭也是我实习的收获，做的很好吃。就像他们的人一样，很厚道，很有味。
毕业实习是一次成长的经历，从学生转变成社会的一员，学校则变成了社会大学堂，放大胆子走出去，走进去，专心做事，真心做人，才能有丰富的经历与回报，这是大学给予的勇气与能力。
认知实习总结5
一、实习时间和地点：
1.20xx年8月29日星期一，陕西理工学院南区，实验楼;
2.20xx年8月30日星期二，汉江新城和天河望江郡，住宅楼;
3.20xx年8月31日星期三，汉中职业技术学院新校区;
4.20xx年9月1 日星期四，陕西理工学院北区，工业厂房;
5.20xx年9月2 日星期五，汉中市世纪阳光商场。
二、实习目的：
走进施工现场，亲身感受建筑工地的氛围，把理论和实践相结合，为以后进一步实习和工作打基础。
三、实习认识感受和学到的知识建筑设计原则：
根据任务书的要求，综合运用所学的理论知识，遵循有关的设计规范，满足有关功能要求，详细收集有关资料，使设计能够满足相关的使用功能。
我们土木工程专业学生进行了为期一周的认识实习，主要是参观施工现场，先后参观了实验楼、住宅楼、综合楼、工业厂房以及商场。
星期一上午参观了我们学校南区实验楼的施工现场，共十三层之高。我们到达集合地点后，头上都戴着工程帽;同时施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场;由此可见在建筑施工当中首先要注意的就是安全问题!同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习是提前经过他们同意的!
进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
我们跟着老师上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。 上到第十三层，我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。柱子不一样，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高……我们已感受到了浓厚的建筑氛围。
星期二上午我们参观了汉江新城和天河望江郡，主要是住宅楼。我们先后参观了住宅楼的基础、墙体、柱子、楼板层、楼梯、屋顶以及门窗等部分，也重新巩固了一下它们的作用。当然，阳台、供水供电设备以及各种预留缝，还有抗震墙等我们都做了详细的了解。
以前总是对建筑工地的塔吊充满许多疑问，特别是塔吊是如何升降的等问题。塔吊是工地上一种常用的起重设备，主要用的是杠杆原理。通过老师的讲解和查资料，我对塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模块化设计，由多个长方形塔身钢架连接而成，在塔柱里面装有一个油压千斤顶，想要升高塔身就用千斤顶，然后升高，将塔柱伸长，再用自身的吊臂吊起一段柱身放进去，再缩起千斤顶，就这样往塔身下放一个模块。塔吊的横杆也就是起重臂是固定在有转盘的大套筒中，而塔吊的基座相当于一个小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，随着施工高度的增加而增加小套筒的连接件，随之将大套筒滑升至施工高度。降落过程也类同于此，大套筒向下滑落一节，小套筒就拆除一节，并用大套筒的起重臂将其降落。
通过老师的'讲解和相关资料，对混凝土的养护也有了更多的了解。混凝土养护：为了保证已浇筑好的混凝土在规定的龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作。针对本工程的特点，对不同的部位选用如下的养护方法：
首先，对于梁板等水平构件采用覆盖浇水养护。在平均气温高于+5℃的自然条件下，用覆盖材料对混凝土表面加以在覆盖并浇水养护，使混凝土在一定时间内保持水化作用所需要的适当温度和湿度条件。应符合下列规定：
①覆盖浇水养护在混凝土浇筑完毕后的12h以内进行。
②浇水养护时间内，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等拌制的混凝土，不得少于7d.③浇水次数根据能够保持混凝土处于湿润的状态来决定。
④混凝土的养护用水与拌制水相同。
⑤当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
其次，对于混凝土柱采用薄膜布养护。采用不透水、气的薄膜布养护，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部严密的覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。
认知实习总结6
一、长沙节能科技产品博览会
第一次参加这种跟专业相关的展览会，我自然感到很高兴。本届节博会以“节能低碳、绿色发展”为主题，分为生活工业节能展区、交通节能展区、建筑节能及新型材料展区、太阳能及新能源综合利用展区、“珍惜能源、低碳行动”主题摄影作品展区、节能服务企业展区等六大展区。我们在会展中心了解到了很多前沿的节能科技。我主要了解的是地源热泵，地源热泵是非常节能的一种空调系统。热泵在冬季将地表浅层中的热量取出来供给室内采暖；在夏季把室内热量取出来，释放到地表浅层中去。地源热泵技术是未来能源利用的发展趋势之一，因为这种系统的能源来源于大自然，被认为是一种理想的“绿色空调”。会展上还有其他的一些很有创意的产品，节能是这些产品的主题。
二、华良中意冰箱
华良集团是以冰箱、洗衣机等白色家电的生产、销售及服务为主导，化工、餐饮、贸易为依托的现代化、多元化、集团化的企业。企业实力雄厚，起步稳、发展快，拥有独特的企业文化体系、专业的销售队伍及完善的营销网络。我们主要了解了冰箱的主要生产工艺流程，常用的冰箱看是简单，其实生产出来的工艺流程还是很复杂的。整个流程是流水线作业，侧板，发泡的生产都是一次成型，之后再加入冷凝器蒸发器及压缩机进行安装组合，一台冰箱就完整的装配好了。
三、中野科技
中野科技是一家主要生产风管的公司，看似跟我们制冷方向专业关系不大，其实息息相关，因为风管是中央空调系统必不可少的一部分，直接影响着空调系统的性能。公司各类产品琳琅满目，我关注比较多的是国内比较先进的A6酚醛彩钢复合风管。A6酚醛彩钢复合风管是吸收国内外复合风管和传统镀锌铁皮风管的优点而开发的新型风管，夹芯层采用酚醛泡沫材料，外表层使用彩色钢板，内层使用彩钢或铝箔，具有良好的性能价格比，是高端风管产品的代表，具有节能、抗压、洁净、美观、简便、耐用等六大优点。目前，公司主要产品包括A6酚醛彩钢双面复合风管、A6酚醛彩钢单面复合风管两种。
四、空气压缩机
湖南云箭集团是一个本地的企业，系中国兵器装备集团公司直属的国家大型军民结合型企业，前身为1890年湖广总督张之洞创办的湖北兵工厂。由于兵工厂是他的前身，自然带给同学们很多神秘感。公司生产的全性能一体化涡旋空压机将涡旋空压机和冷冻式净化装置巧妙的结合，较一般涡旋压缩机具有噪音极低、安装成本较低、增加了生产的可靠性、降低了能耗和维护成本等诸多优点。此外，云箭集团还生产一些军工品，虽然看不大懂，但是多少满足了我们的好奇心。
五、梅塞尔气体公司
梅塞尔是一家以气体生产为主的公司，在那里我完整了解了空气分离的完整流程，同时也将课本上学习的《制冷与低温原理》联系起来，以课本知识为基础，学习到世界先进的了空气分离技术。主要的流程就是大气首先被引入压缩机中进行压缩，然后在热交换器中被冷却至液态，此时的温度低至零下196℃。由于不同的气体沸点不同，它们在一个很高的分离塔中经过在不同温度下的蒸馏，逐渐分离开来。
六、中央空调
这次实习的主要收获还是了解了包括各类中央空调系统，印象最深的是在湘潭参观的高温型水源热泵机组和新校区参观的远大非电中央空调。水源热泵是利用地球水所储藏的太阳能资源作为冷、热源，进行转换的空调技术。具有高效节能、可再生能源、环保效益显著等诸多优点。远大的非电中央空调则是以溴化锂为冷媒进行热交换，从而降低空调循环水温度，达到制冷目的，具有节能环保、能源来源的多选择性等优点。
心得体会：
通过此次实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，只要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在次期间，我注意观察了前辈是怎样与上级交往，怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。
实习期间，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学。谦虚谨慎，认真听取老师的指导，对于别人提出的`工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态为期一个月的实习结束了，我在一个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，收益非浅。现在我对这一个月的实习做一个工作小结。
实习过程中不仅巩固了课堂上学习的基本知识，更加重要的是了解和近距离观察了整个制冷行业最前沿的科学技术。实习过程中我最大的体会就是课本基础知识固然重要，了解一个行业最新的科学技术同样重要，只是也应该与时俱进才能发挥其最大的作用。
我会把这此实习作为我开始工作走向社会的一个新的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。最后，感谢老师提供的让我受益匪浅的实习机会和在实习过程中提供的指导。
认知实习总结7
交通运输类专业认知实习是交通运输专业教学过程中不可取少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。
通过认知实习，我对交通运输系统有一个概括性的了解，增加对运输设备，基础设施的认识，加深对交通运输体系中各种运输方式的理解。在这个过程中，我将理论结合实践，着力培养自己的实践能力，同时也加强了我的团队合作能力，人际交往能力。
在现场了解知识，加深对已学课程相关概念的理解，同时为后续相关学习奠定一定的直观认识基础。
1认知实习记录
12月16日六里桥长途客运站12月20日北京东站
12月26日北京市轨道交通指挥中心
2项目总结
1）六里桥长途客运站
六里桥客运站为北京八大交通枢纽之一，实现了公交、长途、出租、地铁一体换乘。从现场了解到，现在的六里桥客运站由于使用年代过久，许多配套设施跟不上时代需求。新的枢纽建成后，旧的六里桥客运站将被拆除。
六里桥客运枢纽工程占地面积２００亩，位于京石高速公路北京起点，西三环六里桥西南侧。地铁９号线六里桥站位于枢纽北侧绿化广场内，客运枢纽建成后将在全国公路客运站中首次实现旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘。
我们当天是乘坐运通201线公交车去的，但是我们在为公桥等候了近20分钟而没有来车。当我们坐上车之后，用了接近40分钟才开到六里桥长途客运站。而据我了解，运通201是唯一一条能够直接到达长途客运站的公交车。而相同的道路条件下300路只需要10分钟就可以开到六里桥南站，而此站与六里桥长途客运站仅仅有5分钟的路程。在现在高铁和飞机的高速化竞争压力下，我认为长途车应该成为短途随停的客运便利线路。即不与高铁和飞机去比拼速度，而是和他们比拼便利，让长途车成为门到门的一种客运方式。因此，我认为应该尽量减少大型长途汽车站的建设应该尽量减少大型长途汽车站的建设，而应该建设行进小站的建，使得北京城的各个小区或经济开发区都有长途汽车场站，并能够达到随到随走的形式，使人们出门就有车可以坐，避免换；同时，由于许多人能够在家门口就坐上长途车，因此不用再先坐公交车或开车进入到城区再换乘长途车了，因此能够比较好的缓解中心城区的拥堵压力。小而多是对长途车站的未来的展望，慢但是便利是对长途车的憧憬。
2）北京东站
北京东站主要办理货运业务及与北京东站衔接的15户27条专用线物资到发和北京南站、北京北站货运列车的中转业务。北京东站是北京铁路物资出口的关口，内设海关监管库，负责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。
根据北京轨网规划，新北京东站设置在通州新城，新车站规划规模为10台18线，总占地约42公顷。规划京哈高速铁路，京秦城际铁路进入该站，经规划的东西铁路客运通道，城市铁路可连接北京站、北京西站。通州新城轨道交通由两条联系中心城的地铁线路M1线（含M1支线）和M6线（含M6支线），一条联系东部发展带各新城的市郊铁路S6线共同组成。在《北京城市总体规划（20xx年-20xx年）》中，随新北京东站的建设，北京的铁路客运系统将实现“四主两辅”总体布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站为主要客站，新北京东站（通州）、丰台站为辅助客站。
通过此次实习我们还了解了铁路的室外设备，包括轨道，信号设备，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在学校用过6502的模拟软件，此次实习见到了事物，让我对6502有了更形象的认识。并且通过和工作人员的交谈我们知道了很多铁路具体工作的情况，有很多是书本中没有涉及的内容，收获颇多。
3）北京市轨道交通指挥中心
北京市轨道交通指挥中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体,规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢，北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心（TCC）、路网票务清算管理中心（ACC）、14条轨道交通线路的控制中心(OCC)及相应配套设施，是目前世界上集约化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。当日中午11点，我们到达北京市轨道交通控制中心所在地京投大厦，在介绍人员的带领下，参观了指挥中心的大厅并听取了工作流程的介绍，我们看到十几个巨大的'屏幕分别显示着每条线路上运营的每趟列车情况和远程传输的站台现场画面，各线路客流情况一目了然。不停跳跃的数字、变化的线路颜色，实时准确地显示着每条线路的行车、电力、防灾、客票、公务电话、无线调度、电视监控、乘客信息等75个主要系统信息。随后又对我们提出的问题做出了解答，最后，我们又来到该中心的一个展览区，在管理人员的详细解说下我们了解了很多有关北京城市轨道交通的历史，发展，政策，技术上的许多信息。在参观完展览区后，我们当日的认知实习也就结束了。
通过这次实习我着重了解了TCC的综合监视功能，数据共享功能，应急处置功能，辅助决策功能。并且了解CBTC的结构和工作原理，更加直观认识书中有关行调的设备。
认知实习总结8
一、认知实习目的认识
认知实习目的是让大一新生尽快地了解社会、认识社会，逐步明确自己的专业特点和职业定位，更清楚、更明白地了解自己所学专业的具体内容，明确学习的目的。在学生顺利完成认知实习后，鼓励学生走向社会，自主联系企业，利用课余时间进行自主社会实践。
我们已经经过了两年的金融知识的学习，这次的实习给了我们一个学以致用，直观地了解到书本上知识价值的机会。通过此次实习，我们对金融相关部门机构设置和基本运营方式有了初步的感性认识，扩展了视野，为今后进一步将理论和实践更好地结合打下基础，也为将来步入职场做好铺垫。
二、银河证券讲座
1、银河证券股份有限公司（以下简称“公司”）是经国务院批准，在收购原中国银河证券有限责任公司的证券经纪业务、投行业务及相关资产的基础上，由中国银河金融控股有限责任公司作为主发起人，联合北京清源德丰创业投资有限公司、重庆水务集团股份有限公司、中国通用技术（集团）控股有限责任公司、中国建材股份有限公司4家国内投资者，于20xx年1月26日共同发起设立的全国性综合类证券公司。公司注册资本金为60亿元人民币。中国银河证券股份有限公司是经中国证监会批准，由中国银河金融控股有限责任公司作为主发起人，联合4家国内投资者，于20xx年1月26日共同发起设立的全国性综合类证券公司。中央汇金投资有限责任公司为公司实际控制人。公司总部设在北京，注册资本金为60亿元人民币。现有员工7000余人。公司设有219个营业网点（其中5家正在筹建），分布在全国30个省、自治区、直辖市，是目前国内分支机构最多的单体证券公司。公司直接为近500万客户服务，客户资产达1.4万亿元，股票、基金交易额连续多年保持第一。
公司不仅在传统的A、B股交易品种上具有明显优势，在基金销售、期货IB业务、权证、股份转让、大宗交易等业务上也处于行业前列。
公司在国内20个大、中城市建立了26个网上交易镜像站点，网上交易占比超过80%。公司通过双子星、海王 星两套网上交易系统，网站FLASH快速交易以及银河财神通手机证券，搭建起多通道、多方式的非现场交易体系，是中国境内规模最大的证券公司。
2、实习过程及感想
下午三点左右，证券公司给全金融院的学生做了一个精彩的讲座。从证券业过去的迅速发展到未来的前景，从现在职业市场上对金融人才的需求现状到证券从业人员的待遇等等，都做了很详细的讲解。而且这场演讲十分实在，没有很多书面的介绍，大部分是实际职场上的感想感受，所以对处在象牙塔里面的我们有莫大的帮助。我觉得，随着我国金融业的不断发展，金融业的确会有很大的就业空间，不管是基层的技术性工作还是更难的分析决策工作，都需要很多有专业知识的人才。他反复强调了金融行业里有一个特点就是重视知识，而且越深层次的知识价值越大。所以她鼓励我们去深造学习，争取去多考证券类的资格证，并且直观的告诉了我们一个证可以带来多少收入等等。这无疑是给了迷茫的我们一条明路，给了我们学习的动力。
这次的演讲给了我一个想法：需要更加明确自己的职业规划，金融业分银行业、证券业和保险业等，这是大方向，但是更加具体的职业工作和定位也需要明确。相信经过这次之后的以职业规划的学习因为有了目标有了直观感受，会更加有效率。
三、银行讲座
通过老师的讲座，我知道了什么是银行：以经营货币的特殊行业。
即经营存款、借款、储蓄、承担信用中介和资金清算结算的机构，世界上最早银行于1580年出现在意大利的威尼斯。中国第一家银行通商银行成立于1897年。典当行业、电影中的乔家大院中山西票号也可以说是银行的前身，银行是商品经济的产物，商品经济的发展，促进了信用制度的发展，信用形式从最初的商业信用逐步演变到银行信用，因此出现现代银行。老师还讲了许多关于银行的知识，听之后豁然开朗，对自己的今后两年的大学生活也有一个一定的方向了解。总之，我学到很多。
四、总结
虽然这次认识实习的时间不长，能让我实际操作的东西也很少，大部分时间是听师父说，自己学习。在陈经理师父那里，学到的沟通客户的方法让我受益匪
浅，这是一种在营销方面很好的方法，让我有一种眼前一亮的感觉。在学校中也许我们也会有涉及到一些营销方面的东西，但是能学到这么具体的方法的，也只能在实习过程中，听这些有实际经验的人员的介绍了，因为他们在实际工作中会遇到各种各样的情况，因而时间久了就会有丰富的经验来应对，也会总结出很多非常棒的方法，这些都是我们在书本上的理论知识中所找不到的。这同时也让我联想到，即使所做的不是证券行业，而是做其他行业，这样的营销方法也是非常可取的，这也是非常需要耐心和细心的。所以，这一点也让我体会到了实习的重要性。
我们当代大学生应该培养的是更多的'严谨治学的精神，从对自己的严格要求中不断提升自己个人本身应该具备的优秀素质，为用人单位所用，为社会服务所用。
而且通过这次金融实习，我对于今后的从业也有了一定的规划，开始着手从新闻网络等方面了解国内国际金融走势，多听多看，关注今后期望进入到企业的最新动向。
在实习的过程中从他们的工作环境等方面，我更加坚定了自己对于今后的发展需要。要想获得更大的发展空间，更多的发展机会，自己的能力决定了上述种种这些因素。在金融界做出自己的一番事业，只有通过个人的努力，才能使自己在不断的锻炼中得到自己更向往的生活。
俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的业务往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
认知实习总结9
内容：
1、认识电子元器件、电子材料
认识电子元器件、电子材料，学会电子工艺实习中常用测试仪器的操作。
2、焊接训练
介绍电子工艺技术中产生各种不安全因素的原因及防护常识；进行焊接训练，熟悉焊接工具。焊接材料的选择和焊接质量的评价。
3、利用protel软件进行电路板的设计
对给定的电路原理图利用protel软件进行绘制，并在此基础上将原理图进行pcb电路板图设计。
4、电子装置的装配调试
对一完整电子装置或一部分（具有部分完整的功能）进行装配调试，要求整体设计达到最佳工作状态，能成为一个完整的产品
一、常见的电子元气件有：电阻、电容、电感、电池、在线电阻、信号发生、逻辑笔、二极管、三极管、稳压管、恒流管、单结晶体管、场效应管、功率管、高压硅堆、可控硅、光电开关、霍尔元件、led二极管、数码管、光敏电阻、光电耦合器、光电开关、辉光数码管、led点阵显示器、lcd显示屏、真空器件、变压器、电动机、特种开关、继电器、扬声器、压电陶瓷片、驻极话筒、普通话筒、石英晶体、照明灯具、霓虹灯、仪器表头、运算放大器、磁性元件、热敏元件、力敏元件、气敏元件、压敏元件、线性集成元件、各类经典、电源ic、开关电源ic、cd4000的特性、特种电子模块、等等，通过学习已经基本上可以识别。
二、实习中要解决的问题：
（1）学会使用万用表
（2）使用protel99se制作电路原理图
（3）使用protel99se制作pcb电路板图
（4）掌握焊接电路板技巧完成电子装置
（一）关于万用表
使用万用表可以测量以上提到的各种电子器件，可以说真的是用途广泛，并且可以测量以上所有眼见的原理和特性具体细节、并且每类元件都列举了经典的型号进行详细的介绍、比如开关管的in4184、整流管inxxxx、运算放大器的lm324、tl062、icl7650等等，电源ic的78xx、79xx系列，lmxxx系列，等等。
（二）关于protel99s
随着计算机业的发展，从80年代中期计算机应用进入各个领域。在这种背景下，87、88年由美国accel technologies inc推出了第一个应用于电子线路设计软件包——tango，这个软件包开创了电子设计自动化（eda）的先河。这个软件包现在看来比较简陋，但在当时给电子线路设计带来了设计方法和方式的革命，人们纷纷开始用计算机来设计电子线路，直到今天在国内许多科研单位还在使用这个软件包。
protel99的组成：
原理图设计系统。印刷电路板设计系统。信号模拟仿真系统。可编程逻辑设计系统编辑器。protel99内置。原理图设计系统等几个部分。
原理图设计系统是用于原理图设计的advanced schematic系统。这部分包括用于设计原理图的原理图编辑器sch以及用于修改、生成零件的零件库编辑器schlib。
protel99内置编辑器这部分包括用于显示、编辑文本的文本编辑器text和用于显示、编辑电子表格的电子表格编辑器spread。
可编程逻辑设计系统是基于cupl的集成于原理图设计系统的pld设计系统。信号模拟仿真系统
信号模拟仿真系统是用于原理图上进行信号模拟仿真的spice 3f5系统。印刷电路板设计系统。
印刷电路板设计系统是用于电路板设计的advanced pcb。这部分包括用于设计电路板的电路板编辑器pcb以及用于修改、生成零件封装的零件封装编辑器pcblib。原理图设计系统是用于原理图设计的advanced schematic系统。这部分包括用于设计原理图的原理图编辑器sch以及用于修改、生成零件的零件库编辑器schlib。
protel99的主要特性如下：
（1）protel99系统针对windows nt4/9x作了纯32位代码优化，使得protel99设计系统运行稳定而且高效。
（2）smarttool（智能工具）技术将所有的设计工具集成在单一的设计环境中。
（3）smartdoc（智能文档）技术将所有的设计数据文件储存在单一的设计数据库中，用设计管理器来统一管理。设计数据库以。ddb为后缀方式，在设计管理器中统一管理。使用设计管理器统一管理的文档是在protel99中新提出来的，以前版本中没有。
（4）smartteam（智能工作组）技术能让多个设计者通过网络安全地对同一设计进行单独设计，再通过工作组管理功能将各个部分集成到设计管理器中。
（5）pcb自动布线规则条件的复合选项极大的方便了布线规则的设计。
（6）用在线规则检查功能支持集成的规则驱动pcb布线。
（7）继承的pcb自动布线系统最新的使用了人工智能技术，如人工神经网络、模糊专家系统、模糊理论和模糊神经网络等技术，即使对于很复杂的电路板其布线结果也能达到专家级的水平。
（8）对印刷电路板设计时的自动布局采用两种不同的布局方式，即cluster placer（组群式）和基于统计方式（statistical placer）。在以前版本中只提供了基于统计方式的布局。
（9）protel99新增加了自动布局规则设计功能，placement标签页是在protel99中新增加的，用来设置自动布局规则。
（10）增强的交互式布局和布线模式，包括“push—and—shove”（推挤）。
（11）电路板信号完整性规则设计和检查功能可以检测出潜在的阻抗匹配、信号传播延时和信号过载等问题。signal integrity标签页也是在protel99中新增加的，用来进行信号完整性的有关规则设计。
（12）零件封装类生成器的引入改进了零件封装的管理功能。
（13）广泛的集成向导功能引导设计人员完成复杂的工作。
（14）原理图到印刷电路板的更新功能加强了sch和pcb之间的联系。
（15）完全支持制版输出和电路板数控加工代码文件生成。
（16）可以通过protel library development center升级广泛的器件库。
（17）可以用标准或者用户自定义模板来生成新的原理图文件。
（18）集成的原理图设计系统收集了超过60000元器件。
（19）通过完整的spice 3f5仿真系统可以在原理图中直接进行信号仿真。
（20）可以选择超过60中工业标准计算机电路板布线模板或者用户可以自己生成一个电路板模板。
（21）protel99开放的文档功能使得用户通过api调用方式进行三次开发。
（22）集成的（macro）宏编程功能支持使用client basic编程语言。
（三）关于sch及pcb制图中应该注意的问题
1、原理图常见错误：
（1）erc报告管脚没有接入信号：
a、创建封装时给管脚定义了i/o属性；
b、创建元件或放置元件时修改了不一致的grid属性，管脚与线没有连上；
c、创建元件时pin方向反向，必须非pin name端连线。
（2）元件跑到图纸界外：没有在元件库图表纸中心创建元件。
（3）创建的'工程文件网络表只能部分调入pcb：生成netlist时没有选择为global。
（4）当使用自己创建的多部分组成的元件时，千万不要使用annotate。
2、pcb中常见错误：
（1）网络载入时报告node没有找到：
a、原理图中的元件使用了pcb库中没有的封装；
b、原理图中的元件使用了pcb库中名称不一致的封装；
c、原理图中的元件使用了pcb库中pin number不一致的封装。如三极管：sch中pinnumber为e，b，c，而pcb中为1，2，3。
（2）打印时总是不能打印到一页纸上：
b、多次移动和旋转了元件，pcb板界外有隐藏的字符。选择显示所有隐藏的字符，缩小pcb，然后移动字符到边界内。
（3）drc报告网络被分成几个部分：
表示这个网络没有连通，看报告文件，使用选择connectedcopper查找。
另外提醒朋友尽量使用winXX，减少蓝屏的机会；多几次导出文件，做成新的ddb文件，减少文件尺寸和protel僵死的机会。如果作较复杂得设计，尽量不要使用自动布线。
在pcb设计中，布线是完成产品设计的重要步骤，可以说前面的准备工作都是为它而做的，在整个pcb中，以布线的设计过程限定最高，技巧最细、工作量最大。pcb布线有单面布线、双面布线及多层布线。
布线的方式也有两种：自动布线及交互式布线，在自动布线之前，可以用交互式预先对要求比较严格的线进行布线，输入端与输出端的边线应避免相邻平行，以免产生反射干扰。
必要时应加地线隔离，两相邻层的布线要互相垂直，平行容易产生寄生耦合。
以上问题通过查找相关书籍和网络资源已经基本可以解决，尤其关于pcb的有关说明和资料在网上可以找到很多，但是都是比较粗略的，最好是找一本protel的书籍做参考。
（四）关于焊接中要注意的问题
a、在焊接、调接过程中出现的问题
1、无法把握焊锡量，用得过多或过少，部分焊锡溢出焊接点，使整个焊接面不均匀。
2、没有很好掌握焊锡方法，焊点粗糙，有毛刺，达不到光滑圆润的要求。
3、焊接得不够合理，浪费材料。
4、电路短路。
5、接错线。
6、焊件表面不清洁；焊接时夹持工具晃动；焊铁头温度过高或过低导致虚焊
b、焊接的技巧或注意事项
焊接是安装电路的基础，我们必须重视他的技巧和注意事项。
7、焊锡之前应该先插上电烙铁的插头，给电烙铁加热。
认知实习总结10
为了贯彻理论联系实际的教学原则，加强实践教学，使我们对秘书工作有一定的认识与了解。老师特安排我们于11月1日至11月2日课余时间在学校各系、各部进行对秘书专业早期的认知实习，为期三周。
我有幸在教务处（管理成绩）实习，有时候负责打扫、打字、接电话、整理文件、接待等工作。虽然实习时间很短，但我还是从中有所体会。
一、操作性工作如日常事务。
对秘书来说时经常的、琐细的、必不可少的。因为这样可以减轻领导者的事务工作负担，让他们有更多的时间处理更重要的工作。
二、要有熟练的办公技巧。
特别是要掌握打字、接待、整理文件、应对电话等技巧。
三、在实习或工作期间，要有良好的服务态度，注重礼仪，使用礼貌用语。
如“您好”、“请问您找谁？”“请坐”、“稍等一会”等等。
四、秘书工作的作息边界的模糊性。
如英语四六级即将考试，我所实习的部门要做好打印学生的'准考证、考场座次表、考场分布图、监考老师证等准备工作。老师一个人忙不过来，午休时给我打电话，让我负责做好这些工作，我必须把午休时间投入到工作中。
五、对一些文件内容要做好保密工作。
如学生们的平时成绩、考试成绩有时要经我手打印、整理、这些内容需向同学们保密，不能提前泄露。
六、时刻谨记，初次工作时，不求好不好，只求对不对。
凡事都有两面性。此次的认知实习也有一定的不足之处。从客观上看，我们实习的时间零碎，占用的都是课余时间，不是全日制的实习，学到的知识肯定少；老师对我们大二学生的信任度不高，不敢把事情交给我们做，怕我们做不好或做不对，既影响他们的工作效率，又怕打击我们的积极性；从我们自身来看，我们的专业知识、技能、主动性、沟通能力还不到位，需加强。
注意自己在办公自动化方面的锻炼。作为现代化的企业，微机使用是办公室人员必备的素质。目前，利用微机录入文字和文件处理，我都能够得心应手。复印、传真、公文处理等文秘工作基本熟练。文字录入速度可以达到每小时四千字左右。同时，也能够利用互联网查询、传递、接收、储存有关信息。但是，还有一些方面尚有欠缺。如，制表，由于操作较少，很不熟练。还有目前已经广泛使用的多功能一体机由于单位没有配备，也没有掌握。
二一年十二月四日
认知实习总结11
两个月的暑期认知实习很快结束了，总体上来说感觉很充实，没有白白浪费暑假时光，也充实了自己的知识储备，获益匪浅。
当然很感谢龙夏老师和肖连军老师，他们放弃自己的假期，在酷暑中坚持没两天一到，为我们解答学习过程中的疑问。还有就是系里的支持，为我们提供凉爽的学习环境，会议室配有空调，在学习的同时不用经受酷暑的考验。虽然我们的学习场所很简陋：桌椅是我们从5栋教学楼搬的，电源插座是刚刚搭建的，和在普通教室上自习的同学来比我们是幸福的。
实习前虽说已经大二结束，但是对我们的专业嵌入式方向始终不甚明白，纵然专业导论课已经谈过，但是总感觉迷茫与空洞。书本上的知识也学了不少，像电路，数字逻辑，组成原理等一些课，但是这些课始终是书本知识，得不到实际的应用。通过这次的亲自动手设计到编写驱动设计程序，终于切身体会到在开发产品中要用到哪些知识。依然记得实训刚开始时，大家都很兴奋，因为我们要自己动手焊接自己开发板的每一模块，从电源模块开始着手。“书到用时方恨少，事要做时方知难”，一点也不假，感觉焊接应该不难，不就把锡点到电器元件引脚上不就行了，可是真正拿着烙铁去焊时，手是抖动的，烙铁也不打听话……淡然这只是刚开始时，经过多次的练习慢慢的得心应手。怪不得社会上的公司招聘都提到：有工作经验者优先。是啊，干过的总比纸上谈兵的强的多，公司不需要对你培训，可以直接工作给公司带来效益。
焊接电路板的时间很短，这只是简单的技术活，不需要逻辑上的考虑。接下来就是用我们焊接好的开发板开始我们的单片机之旅。由于单片机课程还没开，我们不得不从网上查资料，看教程弥补自己基础知识的匮乏。还记得自己写的第一个程序，驱动数码管。虽然看着焊接好的开发板很好看，但是要写程序点亮它就不那么容易了，第一感觉就是无从下手。老师建议我们从网上看前人的驱动程序，然后比着写，由于使用的单片机不同，电路的设计不同，在看网上程序时必须要明白其原理，否则还是无法借鉴过来，就这样第一个驱动程序花费了我两天时间才把数码管点亮。开发的过程是痛苦的，但是结果是令人无比兴奋的。看着自己点亮的数码管心里特别高兴。
接下来的日子就是每天对着电脑编写程序，然后下载到单片机中进行检测，查看能否运行。有时花费了一天的时间编写的一个程序下载单片机中竟然运行不了或者显示错误，心里真的特别失望;有时为了一个驱动程序想了一天还是一无所获，会特别烦躁……但是看到其他同学都在专心的研究，自己也就安慰自己别灰心，要坚持。就想《士兵突击》中说的.一样不抛弃不放弃，所以自己也不能放弃自己。然后又重新打起精神，投入到学习当中，就是在这样的一次次的自我暗示中，在和同学们一起拼搏一起学习。
还记得在进行多机通信时，由于要把所有的单片机连接在一起，大家不得不默契配合，一起想办法，编写协议“众人拾柴火焰高”，很快一个主机程序，从机程序就出炉了。
经过一个暑假的认知实习我学到的不仅是知识，还有责任心、信心、恒心以及团队合作能力。我想无论是在学校还是以后踏入社会这些都必不可少。我认识到了我所学知识的重要性。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次的单片机培训应用到的不仅是单片机知识，还有以前的课程，所以知识的积累也是非常重要的。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在磨练自己的同时让自己认识了很多，使自己未踏入企业就已经对企业有了一定的了解。
通过这次的实习，我对自己的专业更清楚的认知，以前一直不清楚嵌入式的具体应用，不知道以后毕业了该干什么。但通过这次的实习，我对嵌入式有了更清楚地认识，对单片机有了更清晰的理解。我认识到做什么都要有责任心，只有抱着认真负责的态度才能把任务完成。而程序员更是对耐心和细心有很高的要求。
实习的过程不仅仅是一个认知的过程，更是一个反思的过程。学习到新知识固然可喜，但能否用新知识对旧只是加以反思，这是关键的关键。
认知实习总结12
短暂的一周的实习生活结束了，我收获颇多，首先，老师介绍的内容让我了解了通信专业的发展前景与方向，以及xx公司作为民营企业的那么成功的原因，对云端和3G网络的了解让我深深地认识到信息技术给人们的生产和生活带来了多么大的便利，大一我们已经通过课本学习了C语言，在大一的学习中，我就感受到了编程的`乐趣所在，这次老师对JAVA的简单介绍更是引起了我的兴趣，一旦看到了成果的显现，我想不管过程中付出了多少都是值得的。
xx培训中心的各种仪器更是令人好奇，偌大的仪器，竟然能发挥那么大的功效。虽然我们不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。通过实习，我学到了很多实践知识。与从事相关行业的工作人员零距离接触，深深地激发了我的学习热情与动力，同时也体会到了未来生活的压力与艰辛。实践是大学生活的第二课堂，是知识发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础，为今后书本与实践的结合打下基础。通过短暂的实习，我做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，了解到的知识进行梳理，为今后的学习打好基础。通过这次实习我知道了通信行业都在做什么，知道以后要学什么。我会用我热情的心去做好我现在该做的事，为将来更好的为祖国的通信行业做贡献打好基础。作为一名合格的大学生，要想成为21世纪的一名合格人才，必须跨出校门，走向社会，把自己所学的理论知识应用于实践。
认知实习总结13
一、 实习目的
我们有专业认识实习是我们学习专业方面的很重要的实践机会，在学校我进行了长期的理论介绍，但很难真正融入到社会运用中，对社会中的这门专业认识不了解，让我们开始怀疑知识到底对将来是否有用。这进行这实习帮助我们进一步了解自己所学专业应该做什么，未来该重视学什么。同时，对专业的认识增强自己的专业意识，引发我对该专业的兴趣，提高了我的学习热情，在丰富了我的专业知识，还对我对未来从事的行情以及前景有一定的认识。
二、实习时间:
20xx年6月24日--20xx年7月4日
三、实习地点
石家庄南站——编组站;
京石高铁施工现场;
石家庄市二环路立交桥;
运输仿真实验
子龙大桥
自主学习
四、实习内容：
本次实习是大学以来第一次实习，让我接触到许多新的事物，从校外认识交通建设设备等到在学校老师给我们介绍的专业知识都引起了我极大兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了。在实习过程中我主要学习了车站基本结构，各项设计的作用有及车站运行情况和工作过程。下面我就根据我的实习地点顺序来介绍实习内容。
1、石家庄南站——编组站
石家庄南站原名振头站， 站址在省市新华区，邮政编码050001。建于1903年。离石家庄站3公里，隶属石家庄铁路分局管辖。现为一等站。不办理客运营业。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站.其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。 编组站的主要任务和作用可以归纳为：
——解编各种类型的货物列车;
——组织和取送本地区的车流，即小运转列车;
——设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车;
——设在编组站的车辆段及其下属单位(站修所、列检所)还要对车辆进行日常维修和定期检修等。 编组站和区段站同属技术站，编组站的主要作业是大量办理列车的解体和编组，而且其中多数是直达列车和直通列车。
编组站主要设备是调车场和调车设备。调车作业的效率与安全，除了与调车人员的技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用的调车设备和技术设施。调车工作按使用的设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种。
平面牵出线基本设于平道上，调车时，车辆溜放的动力是靠调车机车的推力。牵出线设于调车场尾部，适合于车列的编组作业。
驼蜂系骆驼的峰背而得名。调车时，车辆溜放的动力以其本身的重力为主，调车机车的推力为辅。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列的解体作业。
石家庄南站有4个场，从工地图纸上没有第一场——到达场。火车在到达场进站，然后根据目的的不同别可进入第二场和第四场。第三场是火车的“出生的地方”：当火车货物需要运往同一路线时会进行重新编组时，这就是在第三场完成。当在第三场施工工地时，我们看到的是一片很宽广的地面，许多轨道已经铺上了。然后，我们往驼峰行走。驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成。
在行走的过程中，在驼峰线路上有信号灯和车辆减速器和减速顶，设计的驼峰必须高于调车场，是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶，然后用较低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘开车钩的车辆溜下驼峰，到达调车场内指定的线路上，以备编组新的车列。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受自由溜放时用来控制其速度的，货场溜放的货车其减速主要是靠这个钢轨上的减速装置，经过询问站上的有关人员了解，有的时候与快相对的情况下，为防止从驼峰下来的车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用的牵引小车。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢的车辆几乎不起作用，而对速度快的车辆起的作用是非常大的。我用手按了按那个减速顶，觉得它的结构也挺简单的，不过它去能起到如此大的功能让人无不赞叹呀!
在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔的整个过程。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，我认为道岔如同公路上的路口，老师介绍说道岔有9号道岔、12号道岔、18号道岔，号数越大，可以运行的速度就可以越高火车行驶越平稳，但相应的也有许多弊端，如造价高、占地多等。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔号数，也亲身体验了一翻对铁路的测量。
在行走过程中，我发现有的地方的轨枕是木质的，而有的是水泥的，讲解员说，通常木质的轨枕用于站场，它承受的压力有限，但它质轻便于运输，所以在一般要求不高的站场仍在用木质的。
2、京石高铁施工现场; 名称：京石客运专线
走向：北京——石家庄 开工时间：20xx年10月7日
里程：281公里
概算投资：438.7亿元
速度目标值：350km/h
线路等级：客运专线
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
最大坡度：2%
曲率半径：最小7000m
线间距：5.0m
到发线有效长度：560m
全线设车站：北京西、新涿州、新高碑店、保定东、新定州、石家庄机场、新石家庄等7个车站。
京石客专与普通轨道很大区别是采用无砟轨道，而在编组站看到的是有砟轨道。由于无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。这样可以减少维护、降低粉尘、美化环境，提高列车的行驶速度，不会像有砟轨道出现道砟粉化要不断更换，无砟轨道也算是一种铁道的新技术吧。
我们那天冒着小雨去参观了京石铁路路段，工人们没有施工老师给我们讲解的。给我印象最大的就是那些坡面，因为我们才学了工程制图嘛，正好用得上这点知识，现在是实体坡面摆在我的面前和我想象的一样，把理论上运用到实践上真的好开心，回到学校我还特意又看了看了课本上那些图形，嘻嘻跟今天看到的一摸一样。
我们到的是学校西边的路段，见到的是修筑铁路桥的形式，这样做的好处是减少占地面积，提高列车行驶速度。据规定，桥梁主要承重结构满足100年使用寿命的`要求，如果把铁路直接铺到地面的话，会造成多大的宝贵地地资源!如果在住房多的地方也应该采用高架桥代替路，这样可以减少拆迁工程，而且不会因为当地交通的阻碍而影响列车速度。
因为我国的高速列车时速可200公里每小时以上，所以对铁道路面要求大，修筑铁路第一步都不得马虎。在修这高架桥时，从桥墩到铺设轨枕，不同部分都采用不同的混凝土。当我了解到铁道每个层面的构造时，不禁为人类的伟大智慧而感叹。在铺设混凝土时，中间有个重要的夹层——“两布一膜”，听起来如些脆弱的东西却起到强大的作用，中间的一膜是起到防渗的作用，对水泥的保护起着作用，直接影响到铁路的寿命。另外两布将两层的混凝土隔开，使与膜的接触更光滑一些，可以起到路面微小滑动的作用。当列车以高速行驶时，要求在必要时能允许路面有轻微的移动，从而能起到保护路面，增长路的使用寿命等。当然不能任其移动，在每一桥梁连接处，会有一个小小的装置要来限制它的移动力。
路基是先做好一个中空的模型，经过精确测量使它设计要求相差不过三毫米时放置好，再浇灌。在铁轨上，一个螺丝钉的松紧对整个铁路的影响是巨大的，正如同一个小小工人对整个铁道的施工建设以及铁路的安全性也是尤其重要的。在我的未来工作中也应该这样对工作认真负责，最好的态度完成自己的工作。
3、石家庄市二环路立交桥
“这座立交桥，桥上没有红绿灯，在每一个路口都会延伸出三个方向供司机行驶，可以实现两条路、四个方向、八车道的无障碍互通。 无论从哪个方向上桥，去另外三个方向，都非常方便。”讲解老师说。初看这座桥的我们，真的蒙了感觉比较复杂，不知如何行驶。听完老师说的以后，仔细看看，走这座桥非常简单。总体来说，走到桥上可分三个方向行驶，直行车辆就直走;右拐的车辆选择外侧的匝道;想左拐的车辆选择内侧匝道即可。 之后去的是认识桥梁，技术员也只能大概讲解，因为桥的修建涉及的各方面的知识范围特别广，仅用实习时间是不能讲明白的，他提醒我们在学校应该珍惜在教室里体系讲解的学习机会，到实践里才可能把知识运用得起来。在修筑桥梁时，每一个问题都没考虑周到，不然就会造成事故。
4、运输仿真实验室
我们由于在实习前期的课堂专业讲解到外出去切身体验铁道设备，对铁道的基本情况有了一定认识，回到学校在交通运输实验中心，看到由邯郸站和邢台站结成的一个火车路线回路模型，在老师的演示下，结合实习所学知道，更对火车在轨道上怎么运行加深了印象。我们通过模型演示感受到现代铁道技术的自动化的便利。从蒸汽时代到现在，在火车控制这方面的确是飞跃的进步。老师只用确定火车的路线，所有信号指示灯和轨道转换都自动完成。
交通运输实验中心还有各种型号的岔道模型，和模型，我们通过老师的讲解，获得了许多专业知识。在模拟调度室里，每一个工作人员只用观看大屏幕，进行对火车运动的跟踪，从而进行调度。在模拟驾驶室里，看到现代训练技术手段在不断提升。
之后我们又来到了工程训练中心，没想到我们学校还有一段铁路哎，我还和几个同学搬了搬岔口想让它变轨，只可惜老师说我们肩膀还是太小，没劲、、、
5、子龙大桥
子龙大桥主桥长1200米，桥宽37米，它不仅是石家庄市跨滹沱河公路桥梁中最长、最宽的一座，更主要的是它的特点鲜明、个性突出，在建设现场，我们看到，整个大桥的桥墩采用的是花瓶的造型，而且在裕华路改造中曾广泛使用的红色花岗岩在子龙大桥的建设中也得到了充分的应用。为了显现子龙大桥的与众不同，大桥两侧的护栏全部采用花岗岩浮雕造型，上面的造型是祥云图案，从外表看非常美观大气路灯不仅具有照明的效果，而且安装了射灯照亮桥体，起到美化的作用。
6、自主实习
在对交通方面有一定了解后，我骑自行车亲身体验了石家庄的交通情况。我和同学一起从我校出发到世纪公园作为目的地，感觉一下交通的拥堵情况。我们早上七点出发，这时正是上学上班的高峰期，石家庄骑自行车的人是比较多的。由于石家庄的城市道路是方形的，到目的地的路线易找，但红绿灯多，而且显示时间的也少，在人多的时间出现不守交通规则的现象多，虽然有专门的指挥人员，但也是比较乱的。我自已的感觉就是，交通指示灯有时候起的作用不是很大，而是民众自发的组织过马路倒是挺齐心!我们之所以能提前到达目的地，全靠跟“人流”走，在这人口众多的城市，我想对红绿灯的时间控制应在不同时段采取不一样的时间安排。
五、实习总结
实习很快结束了，这次的认识实习对于我对专业认识有很大帮助。在外出实习时，我意识到工地上第一个工人都有他自己的技能，他们身上有许多可以学的地方。同样，为了使自己更好地适应以后的工作环境，达到工作能力要求，我们也应该在课堂上获得扎实的知识基础。通过本次的认识实习，认识了本专业所需的新事物。了解了我国铁路的发展水平和石家庄城市道路建设，在实习过程中，通过老一辈技术人员了解了我们专业的工作去向，让我不再对自己专业感到迷茫，知道该如何在学校学好专业知识,以后才能在社会上有自己发展的一席之地。
认知实习总结14
本学期我们进行了物流专业认知实习，以班为单位，我们先后参观了广州市增城物流。由于时间的关系，虽然没有召开专业实习动员会，参观的地方也不算多，但却让我们对自己的专业以及物流在中国的发展状况有了一个比较全面的了解，对社会也有了一定的认识。
在这里我们认识了一些现代物流器械和大型物流中心模型。通过对这些现代化仓储设备的观摩，我们深刻地认识到了物流业发展速度之迅猛。其中，物流活动中涉及的这些通用器械如叉车周转箱集装盒集装袋筐篓盒等可以随货物流通，在货物的交割环节上不再需要倒换容器以及其他搬运器械，同时，物流器械的改革也催生了我国物流租赁服务行业的产生和发展。反过来，物流租赁行业的发展也使得企业不再需要购买大量的器具，既不用压占资金，又免去了存放管理维修的麻烦，有效降低商品损失，堆放错误，进一步改善物流服务的质量。
(一)物资入库出库管理
1、凡购买的物资必须验收合格后方可入库，
2、采购的物资入库后方能领用。
3、物资出库必须有经批准的领用部门开据的领料单或物资出库单，仓库照单发货。
4、执行先入先出原则。
5、对不按入库、出库手续的事件要追查处理。
(二)仓库物资管理
1、仓储物必须保证无霉变、无损坏。
2、仓储物资应按规格型号，按品种分类保管，不准乱放。
3、搞好仓库的'“四防”工作，确保仓库安全。
4、仓库物资、帐务必须要帐帐、帐实相符。
5、对仓库管理中出现的问题，要及时解决，自己解决不了要向领导汇报。
(三)报表管理
仓库保管员把各单位、部门领用的物资汇总，于下月指定日期前，报送财务处、分管领导。
企业在生产中不论是原材料的采购还是产品的积压，都需要储存倒仓库中去，因此，仓库的管理是十分重要的，一旦管理不善，不仅不会给企业降低成本，甚至会带来不可估量的损失。
我只想说，看了自己没有看过的东西，才知道自己的渺小，我会越来越努力的，变的更加优秀。虽然物流很累，但是感觉是不一样的,努力的样子，真帅!
认知实习总结15
时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。
在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了赶、帮、超的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。
客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。
来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。
在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照先线后面，先浅后深的原则，先进行线条的'喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。
地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。
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