施工实习总结（大全15篇）
总结是对过去一定时期的工作、学习或思想情况进行回顾、分析，并做出客观评价的书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，不妨让我们认真地完成总结吧。如何把总结做到重点突出呢？以下是小编收集整理的施工实习总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。
施工实习总结1
作为一名即将毕业的大学生，社会实践是我们学习的好机会。不实践很多问题都考虑不到，实践后才知道什么情况都可能遇到，这就要求我们必须有丰富的实践经验，像我们实践经验还很不丰富，如果理论中的东西也什么都不会，那在实习过程中就吃不开了。到了建筑公司到了施工现场经过一段时间的实习，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。
首先本此实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。第一次到公司实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事交流的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人交流，要以诚待人。不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地和公司我都了解到一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人交流。作为一个资员应该怎么跟领导们相处，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等。作为一个预算员怎样才能把预算做好。其中了解最深的就是施工资料。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的'帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，锻炼的是解决问题的实践能力。
实习结束后有必要好好总结一下，首先，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站和亲自动手使我近距离的观察了解了整个施工过程学到了很多很适用的具体施工知识和资料预算做法，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。通过实习让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程。
施工实习总结2
参加实习 时间为xxxx年xx月1日至xxxx年xx月xxx日，广州机械建筑施工有限公司报道，安排在广州xxxxx实习 ，主要跟施工员下到现场参加施工实践。
该工地建筑面积为 68685。1 m2该工地位于珠江口地质为粉砂淤泥、淤泥质土，地基的承载能力低主要打桩基础框架结构，采用剪力墙承重结构；小区里的建筑有E1—4商场、幼儿园和生活楼房，其中D1—D2—D3生活楼为11层的建筑，其余的B1—1~4、B2—1~4、C1—1~4、C2—1~4为6层的建筑，还包括一些公共设施有垃圾回收站、地下停车场、地下人防设施、篮球场、休闲娱乐区等。
当我去到该工地时主体已经完成进入装修阶段和小市政排水工程图纸审批，其中B1—1~4、B2—1~4、C1—1~4、C2—1~4已经进入室内装修和外墙贴砖，D1—D2室内砌砖墙和外墙批荡，而D3则主体楼层已经到了第9层
第一天到工地是先熟悉场地，第二天项目经理安排我们做实习 质安员，主要的工作是对工地的质量与安全进行监督，其中质量是施工的工艺质量检查，安全是指施工现场不安全因素的检查和安全生产的监督。经过下到施工现场在观察采用有组织多个工作面一起施工，其中D3栋号在上楼层，D1—D2在砌内墙砖，B1—1~4、B2—1~4、C1—1~4、C2—1~4在室内装修和外墙贴砖和小市政工程的施工前准备。这样可以大大的加快施工进度，避免出现窝工现象。
一、 墙体的砌筑工程
经过对施工现场的观察D1—D2栋号楼，主体框架已完成室内砖墙砌筑已完成1~3层，第4层施工中。采钢井架垂直升降机运输材料。该墙体不参加承重，为24墙厚，砖墙的材料是由灰砂砖和水泥砂浆组成。
其中灰砂砖选用规格为240*115*53的MU5级，对于灰砂砖的质量要求主要满足强度和耐久性的要求。
水泥砂浆的采用配合比为 的M7。5级，对于砂浆的质量要求主要满足和易性不出现离析现象。
砌筑工艺的要求：
（1）抄平 砌砖墙前先打底层水平并M7。5的水泥砂浆打底抄平，其目的在于能让底层保持在同一水平。
（2）放线 主要是为了定出墙的'边线和门窗洞口的位置，为了保证各层楼墙身轴线的重合并与基础轴线一致。
（3）摆砖 把砖沿定好的轴线摆放，目的在于摆放完后若发现不整齐的可以将其调整好。
（4）立皮数杆及挂准线 皮数杆的作用是用它控制每皮砖的水平，控制预埋件、门窗洞、楼板、过梁等的标高。
（5）砌砖。
对墙体砌筑质量要求：砖缝必须横平、竖直，错缝搭接，避免通缝，同时砖缝砂浆必须饱满，厚薄均匀。
墙体施工中应注意的事项：
（1） 在与剪力墙的交接处，应用预留的拉接筋与砌筑的墙体搭接；使用
拉接钢筋的目的在于提高墙体的整体性。
（2） 对墙体的细部构造，在设有门窗过梁时，当上部荷载过大时须加设钢筋的应设钢筋，以提高承载能力。
二、 墙体饰面工程
小区的B1—1~4、B2—1~4、C1—1~4、C2—1~4门窗框已安装好，正在进行室内装修工作，下面就介绍一下在施工现场所学到的吧：
（一）、墙体抹灰工程有内墙抹灰和外墙饰面；
内墙面抹灰：
1、材料选用：①、水泥选用32。5#普通硅酸盐水泥。②、砂选用中砂以上。③、钢丝网 ④、劈开砖、瓷片。
2、劳动力：每组分配有扇灰工和杂工
2、墙体的抹灰一般由底层、中层和饰面层组成：
（1） 底层又称批荡，采用配合比为 的水泥砂浆打底20mm厚，主要起与基体的牢固粘结初步找作用。
（2） 中层又称找平层，主要作用是起找平5mm厚，让墙面平整不出现凹凸不平的现象。
（3） 饰面层，内墙面采用纸筋灰，抹在墙体的最外层3 mm厚，外墙面一到二层采用劈开砖三到六层采用瓷片，主要起装饰美关的作用。
3、对墙体抹灰的质量要求：表面光滑、洁净、接槎平整，不出现空鼓开裂的现象；劈开砖、瓷片接缝整齐，横平竖直，不出现空鼓不剥落现象
4、注意事项
在对墙体的抹灰工作之前应对基体表面进行处理，保证抹灰层与基体之间的牢固粘结，使抹灰层不出现脱落、空鼓和裂缝等现象。清除墙面的灰尘、污垢、碱膜、砂浆等附着物，要洒水湿润。在砖墙与剪力墙和门窗框的交接处的抹灰，为防止交接处不出现裂缝，应安放钢丝网加强抹灰的粘结力。 对表面较光滑的混凝土剪力墙墙面，应采用1：1水泥砂浆喷毛，使墙面粗糙使之能与抹灰层牢固粘结。在外墙面粘劈开砖和瓷片时，应事先拉线弹墨定位，在贴瓷片时平整对齐，方便施工。还有就是阴阳角的收口处理。
三、 楼板地面工程
当墙体的装修工程完成后接着的就是地面的铺砖工作，楼板层它是多层建筑中楼层间的水平分隔层，主要承受楼板层上的全部荷载，对墙壁身起着水平支撑作用，一般分为：面层、结构层、顶棚和附加层；在铺底层之前要先对结构层进行清理不能有灰土和垃圾，清理完之后需洒水润湿，洒水能提高水泥砂浆与结构层粘结力。经洒水润湿后便可进入下一道工序铺12mm厚配合比为1：3的水泥砂浆抄平，再5mm厚配合比为1：1的水泥砂浆粘结。
施工实习总结3
在学校的安排下，我们要到建筑工地进行实习工作，成为一名土建施工员，在实习的过程中，学会了很多东西，这些东西将一直陪伴着我们成长，成为我们的踏脚石。这就是学校的目的与意义，实习结束就要写一篇实习总结了，看看这段时间的实习，是否真的有意义。看看自己从中学会了什么，实习又有什么好处。
实习时，我们要做的是多看、多观察、多听、少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言、和办事方法。刚开始实习时，我们只能在一旁看着那些前辈工作，我们动手，也是做一般简单的活。而我们土建施工员的职责是在承包商的直接领导下开展工作，施工管理、确保工程的进度、质量和安全。协助技术人员抓好工程施工的技术工作，保证按图纸、按标准、按工艺组织施工作业，避免返工；搞好配合比及限额配料工作，杜绝材料浪费。根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图，安排、实施、创建文明工地。在前辈的带领下，我们开始了帮忙工作，开始时，我们都不会做，只会越帮越忙。
但是前辈们还是在一旁鼓励我们，帮助我们改正，指导我们工作。工作实习时，前辈教我什么是结构形式．现代的建筑主要是采用框架结构和框架剪力墙结构，而前辈跟我讲的是框架剪力墙结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间。这种方法真的`很好，它能够满足不同建筑功能的要求，同时还有相当大的刚度，框剪结构的受力特点是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。就是因为这样框架剪力墙结构才会受欢迎，现在很多建筑商都是使用这种结构．有了这些，在以后的工作中，我就充满了信心，这些都是我以后工作的基础。我会更加努力的。
施工实习总结4
这篇周记是关于我在道路施工实习中的所见所闻所感。作为一名道路工程专业的大学生，在这个夏天，我有幸获得了一份道路施工实习的机会，在这段时间里，我学到了很多知识，也经历了许多挑战和收获。
我要说的是在施工现场看到的一切。在一个晴朗的早晨，我来到了施工现场，看到了一群身穿工装、头戴安全帽的工人们正在紧张地忙碌着。他们有的在挖掘机上操作，有的在搅拌机旁辛勤劳作，有的在搬运材料，场面非常壮观。我被这个场景深深感动，也被这些劳动者的辛勤付出所震撼。
在实习的这段时间里，我也参与了一些实际施工工作。有一次，我跟随着一位老工人学习如何进行路面修补，当我第一次拿起铲子挖土的时候，感觉非常吃力，手指被磕得生疼。但是在老师傅的耐心指导下，我逐渐掌握了技巧，也感受到了劳动的乐趣。在这个过程中，我琢磨着一个道理：只有亲自动手，才能真正理解工程施工的各个环节。
我还参与了许多技术培训和讲座，学到了很多专业知识。比如，我学会了如何进行路基的打板、路面的摊铺、路缘的浇筑等技术操作。在实习结束后，我也通过考核取得了相应的资质证书，这不仅是一份实实在在的成绩，也是对我所学知识的一个重要应用。
在实习的这段时间里，我还结识了许多优秀的同事，他们中有技术娴熟的老工人，也有活泼可爱的.实习生。大家每天一起奋战在施工现场上，分享着快乐和汗水。我们互相帮助、互相照顾，形成了一种特殊的团队精神。在这个团队里，我体会到了合作的重要性，也领悟到了团结就是力量这个道理。
回想这段实习经历，我深感收获颇丰。通过实习，不仅学到了专业知识，掌握了实际操作技能，还锻炼了自己的动手能力和团队合作意识。在未来的道路工程事业中，我将铭记这段宝贵的经历，不断努力学习，不断提升自己，为建设美好道路贡献自己的力量。感谢这次道路施工实习，让我收获满满，成长满满！
施工实习总结5
作为一名合格的施工员，就是在项目经理和施工负责人领导下，负责所承担的作业区、段内的施工组织安排和施工管理工作。协调施工，管理施工质量，现场资料，跟踪施工进度，报物资材料消耗，上报需要的材料，协调监管。
一、实习内容及过程
作为一名合格的施工员，就是在项目经理和施工负责人领导下，负责所承担的作业区、段内的施工组织安排和施工管理工作。协调施工，管理施工质量，现场资料，跟踪施工进度，报物资材料消耗，上报需要的材料，协调监理，做好设计变更，现场合同外工程量确认等。
首先是要把图纸看好看懂，对工程实施要心里有计划，然后依靠图纸按图施工，其次要掌握施工各阶段的施工工艺及控制施工质量和进度并协调搭配好人、材、机的现场管理。我在现场施工工作中主要负责施工工艺、施工质量、施工进度，负责施工安全，协同材料检测、协同专业监理人员的现场管理。下面就工作做一简单的介绍：
现场施工工艺中我知道工人们一般施工工序是：
1、按先地下、后地上、先主体、后围护、先粗装修后精装修的原则组织施工，及时进行结构验收，尽早形成工作面，组织主体交叉作业，有利缩短工期。柱、墙模板的配置考虑使用5—6次。特别屋面混凝土的施工按照要求不留设施工缝。
2、在工程施工时，要安排好各工序搭接的同时按照工序需要作好所须资源的全面就位。
3、在土方开挖阶段及时组织足够的劳动力修理边坡，确保基坑槽的边坡不塌方。如基坑槽的验收不受相关条件的限制，基础土方与砼垫层施工采取交叉作业，各区进行清土、验槽、浇砼垫层，以保证持力层基底土不被雨水浸泡受扰动或是人为的扰动。
4、本工程为高层建筑物，可考虑对结构工程进行中间结构验收。结构施工中，合理安排工序穿插及预埋件的埋设。
5、水电、设备等预留、预埋安装时，要紧密配合土建施工进度，积极组织穿插交叉作业，做好水、电管线的预埋预留工作，在装修阶段做好安装调试工作。
二、施工质量管理中主要就是针对一些容易犯又经常犯的错误，比如：
地基基础不均匀沉降由于地基土的质量因种类的不同而有很大差别，不少为软弱土和不良土。因此在工程建设中常会遇到不良地基、砖砌体和构造柱之间的裂缝、屋面漏雨和厨房卫生间的渗漏、预制钢筋砼板缝裂等要进行及时的纠正和更改，以确保工程的质量达标。建筑工程管理中安全管理问题越来越成为建筑业一个不可忽视的要素，而建筑安全管理又是施工企业管理组成的重要部分，是一门综合性的科学。质量和安全往往是分不开的，安全是质量的重点或主要内容，甚至可以说，质量就是安全，安全就是质量。在施工现场管理过程中，我们在在工程醒目的位置挂放安全标语及警示牌、定时向工人宣传安全知识和开展工程安全教育活动、规范现场施工用电：重视采用TN—S系统，确保专用保护零线及专用备用电设备的使用，重视"三级配电三级保护"和落实"一机一闸一漏一箱"，重视总配电房的规范设置，重视漏电保护装置参数的匹配。要保持设备的良好状态，提高它的使用期限和效率。加强和规范现场文明施工，重视文明施工意识宣传，抓现场场容场貌、硬地化、通道、材料堆放、工完场清、排水系统、封闭治理，高度重视和规范生活设施。重视安全隐患分析建立各级安全生产责任制、积极采用新工艺、新设备等不断提高的工程质量，使的工人对管理有了进一步的了解。制定合理的施工安全管理制度与控制措施，在确保施工安全的前提下，追求最优的工程质量。
三、协同材料检测我们主要要做好材料、构配件进场检验记录说明，如：
钢结构材料中"钢构件、焊接材料、连接用紧固件及配件、防火防腐涂料、焊接（螺栓）球、封板、锥头、套筒和金属板"、各种砌体、模板等等要做好各种材料的规格、品种以合理安排堆放在施工现场。同时配合材料员，施工现场各种材料的存量既需要量，以备后期施工不会因为材料短缺而停工造成工程损失和人员窝工。及时了解工地现场各种机械损耗程度何做好维修准备，使工程在工期内顺利完工。
四、一个好的`施工管理者既是一个勤奋家也是一个亲善家。
配合监理管理工程施工，要了解施工中各施工工艺及施工方法管理和督促好各是施工班班组及时完成该完成的任务及清理现场施工的各施工班组所辖范围内的施工肥料既生活垃圾，使施工工地更文明更和谐、以人为本。迎接各相关单位的检查及指导工作让工程施工工地真正成为构建和谐城市的一部分。
五、实习收获与体会
通过这次工地实习我深刻体会道理书本理论知识与实践的差距，书本上介绍的施工工艺以及施工管理方法与实际中有很多不尽相同，由于地理区域、人文、受教育程度及环境等的不同，使得工程管理过程中必须采用合理的方法和途径，灵活应用到具体管理中。建筑施工管理工作也是一个复杂多样、变化多端的工作，管理的好坏，直接关系到项目的经济利益和社会效益。从事管理工作多年以来，我我认为项目管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人员、材料、机械、物品等都要精心地组织，调配，合理地利用。最大限度地管好安全生产，坚持"安全第一"的方针，确保工程质量，坚持"质量求生存"的原则，严把工程质量关，力争工程进度迅速，遵守施工合同，降低工程成本，在最短时间内创造质量最好、生产最安全、工程成本最低的工程项目。建筑工程在组织施工生产的过程中，针对现阶段安全生产的现状，控制安全生产一定要"安全第一，预防为主"，要时刻牢记安全，把安全控制作为自己的工作内容。建筑行业，是一项学问颇深，涉及知识面较广的行业，可以说是"做到老、学到老"的行业，在以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，不断地把理论知识与实践经验结合起来，搞好本职工作，为社会多做一份贡献。
施工实习总结6
xx年12月至xx年6月，我在湖北新天地工程建设监理有限责任公司进行为期半年的毕业实习，期间被安排的工作岗位为武汉创意天地工程做现场监理员。由于面临大学毕业走上工作岗位，而自己的实际工作经验、社会经验及各方面的能力均十分欠缺，因此，为了强化对大学所学基本理论知识的理解，提高实际动手操作能力，增加自身素质能力，同时也通过实习积累一定的社会经验为毕业后正式走上工作岗位做准备，故进行此次实习。
本工程名称为武汉创意天地建筑工程位于武汉市南湖，它融商场、居住、车库、人防、公园、体育馆、艺术馆、剧场、酒店为一体的多功能大型建筑。我们主要采用巡视检查、平行检验、现场见证、旁站监理的方法对工程的材料、管道安装、试压冲洗过程质量进行全方位控制。严格检查验收程序，每完成一道工序，施工单位自检，总包复查，监理检查验收的程序进行，未经检查验收或检查验收不合格者，不准进行下一道工序。对施工中出现的影响质量的行为，施工中出现的质量通病，监理以口头通知，旁站敦促整改，或以监理工作联系单，监理通知单形式，责令施工单位进行整改。每周主持召开工程例会对出现质量问题与针对重要质量问题召开专题会议而做出的决议，责令施工单位进行整改执行。
通过这次认识实习，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，认识了许多建筑机械，学到了很多很适用的具体的施工知识。
塔吊，塔吊是保证建筑顺利进行必不可少的机械。安装位置靠近建筑物，具有较大的起重高度和工作幅度，工作速度快，效率高使用拆装方便。一般用于高层及高层装配式结构的施工。由于塔吊和电梯是高空作业，所以施工时必须按操作规范操作。
脚手架是土木工程施工中堆放材料和工人进行操作的临时设备。按其搭设的位置分为外脚手架和里脚手架。工地技术员告诉我们钢管扣件式脚手架用的钢管直径为48mm，厚度为3.5mm,长度有1.5m,2m,3.5m,4m,6m。脚手架工程必须遵循下列安全要求：
1、材料的规格、质量必须符合有关技术规定的要求；
2、严格控制使用荷载，确保有较大的安全储备；
3、砌筑脚手架均布使用荷载不超过xxN/m2；
4、装饰脚手架均布荷载不超出xxN/m2；
5、在脚手架上不允许堆砖，所有外墙砌筑工程均在室内完成。
6、立杆间距横向1.5米，纵向1.8米，步距1.8米；
7、应有牢固的和足够的连墙点，以保证整个脚手架的稳定性；
8、搭设过程中要及时设置联墙杆、斜撑、剪力撑和必要的缆绳、吊索、避免在搭设中发生偏斜和倾倒；
9、脚手板要铺满、铺平、铺稳，不得有探头板；
10、搭设完结后应进行验收，检查合格后才能使用；
11、作业层的外侧面应竹片围护，并挂设密目式安全网；
12、每隔四层设一道斜挑网；
13、设置斜道以供人员上下，斜道上设置防滑条；
14、架子工必须熟悉和严格遵守安全技术操作规程，佩戴和使用劳动保护用品；
15、必须有良好的防电、防雷装置，可靠的接地装置，同时设置避雷装置；
16、六级以上大风、大雪等天气条件时，应暂停脚手架上作业。
模板是使混凝土构件按几何尺寸成型的模型板。支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板的选用要因地制宜、就地取材，要求形状、尺寸准确，接缝严密，有足够的强度和刚度，稳定性好，并且拆装方便、灵活，能多次周转使用。
混凝土工程包括配料、搅拌、运输、浇捣、养护等过程。在整个工艺过程中，各工序紧密联系又相互影响，如其中任一工序处理不当，都会影响混凝土工程的最终质量。混凝土是由胶凝材料、骨料和水（有些品种的混凝土中可不加水），按适当的比例拌和而成的混合物，经一定时间后硬化而成的人造石材。钢筋混凝土（简称RC），是经由水泥、粒料级配、加水拌和而成混凝土，在其中加入一些抗拉钢筋，在经过一段时间的养护，达到建筑设计所需的强度。
混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。适宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。这些问题都是在施工事要注意的，在施工时采用何种水泥，用量都是要注意的.。
钢筋工程是钢筋混凝土工程中很关键的一个分项,钢筋的设计、加工及安装的好坏,直接影响工程的质量.钢筋加工制作时，要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。
（1）钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净，可结合冷拉工艺除锈。
（2）钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%.
（3）钢筋切断应根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，先断长料后断短料，尽量减少和缩短钢筋短头，以节约钢材。
（4）钢筋弯钩形式有三种，分别为半圆弯钩、直弯钩及斜弯钩。钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，应考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d.钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d.
钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸、心头是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。采用20#铁丝绑扎直径12以上钢筋，22#铁丝绑扎直径10以下钢筋。
根据设计要求，本工程直径≥18的钢筋优先采用机械接长，套筒挤压连接技术，其余钢筋接长，水平筋采用对焊与电弧焊，竖向筋优先采用电渣压力焊。大于Φ25竖向钢筋采用套筒连接。
在实习过程中，我在指导老师的指导下，从熟悉施工图纸、施工合同、监理工作制度、监理规划、监理实施细则、相关规程规范开始，逐步熟悉了本工程建设情况，初步掌握了工程监理工作的基本知识及操作的基本程序。随后积极跟随指导人上工地，通过现场直接参与，学习怎样发现、管理、处理实际工程问题；参加每月监理例会，学习怎样协调各方关系。现在在现场做现场监理员，负责现场安全巡检；检查承包单位每日投入工程项目的人力、机械等；按设计图纸及有关标准对施工单位施工过程进行检查和记录。通过这些工作实践，使我加深了对工程监理的认识，明确了自己在实习中应该学习掌握的知识，同时通过实践也一定程度上加深了在学校学习到的相关理论知识的理解和运用，基本达到了实习的目的。
经过实践，使我认识到工程建设监理是一项社会化、专业化的高智能服务工作，要求监理工程师在建设过程中利用自己的工程建设方面的知识、技能和经验为客户提供工程监督管理服务，妥善协助处理好工程建设过程中遇到的各种问题，实现工程建设目标。因此，作为一个合格的监理工程师必须具备扎实的专业技能、工程经济学知识、工程管理学及相关法律法规等各类知识，同时要求监理工程师较强的组织协调及应变能力，从而能够从容面对工程建设中各种各样的问题。
施工实习总结7
本次出来实习时间已到，高校生活已完毕，实习也有8个月了。出来才知道工作的辛酸苦辣。现将我的实习阶段的工作做个总结。
我一起换了2个实习单位，20xx年11月—20xx年2月29日在桂林电子科技高校里面施工中央大道湖心岛景观工程和科技楼前广场。20xx年3月10日—20xx年6月20日在柳州振兴园林绿化公司实习。
我觉得我们出来工作：首先要有自己的目标，我一出来就立下了自的目标，我现在正在以自己的目标在努力奋斗着。一个成功的人总有自己的人生规划，工作是以自己的目标为导航，坚决自己的理想，认为正确而不怀疑“滴水石穿，铁杵磨成针”工作是要全力已付，让自己动起来，感觉全身有无比的充至力。
我们都要学会做人，这是必不行少的。假如会做人工作起来也会比较轻松点，我现在正在学习怎样处理好领导，同事间的关系。我会听从领导的支配，假如我觉得有什么好的提议，我会在背后提出，不会当面指出。别人都教会我不要跟领导之间闹冲突，假如关系处理不好，你就永久出在基层，领导者是不会由于你有才就提拔你的，假如跟他闹僵，他就不会给升级的机会，他会把机会让给那些恳切肯干，踏实的人。不要与同事之间冲突化，认为正确而不怀疑团结的`力气远大于个人的，集体的利益放在最前面，我会一切工作的目的以集体利益为动身点，在集体工作中更能发挥出自己的强处，取每个人的强处来弥补自己的短处，向他人学习，才更有利于完成工作。刚到工地我就向有阅历的同事请教一些自己不懂的问题，这样在实习当中才能不断进步不断提高自己的社会阅历。
我养成了良好的心态，自信。这个特殊重要的。在工作中我不会抱有不平衡的心态，养成良好的工作习惯。刚刚出来实习阶段，我们都在学习着，所以我们累点勤快点没有什么事，人在人生中不行能时时得意，人生也有失意的时候，像李白当时没有人重用他的时候，而发出的感慨“天生我材必有用，千斤散尽还复来”。
古人云：三百六十行，行行出状元。我们应当认为正确而不怀疑，不管做什么事，什么工作，我们都要以真诚的心，主动的态度，勤奋的精神，运用自己迅速而灵敏的大脑，总会有成功的一天。
我会有满足感。自己才刚出来工作。钱虽然少，这也是没有方法的事情。凡事三思而后行，考虑任何问题，我都会慢慢琢磨到它的正面和反面，谨记片面化和心情化，我不会想要一夜之间就暴福，更不会存在这种不切实际的想法，只有从基层做起才是真的，要有满足感，不要总是想着别人的成功，别人是经过努力得来的成果。
在这八个月当中，我感觉我经受了许多，也转变了很多，这些从未有过的经受让我不断进步不断成长，从学校出来，没有那么羞怯拘谨，感觉自己在一每天的长大，从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同，在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法立即适应新的环境。做不出成果时，会有来自各方面的压力。在学校，有同学老师的关怀和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年赛过十多年的读书。七个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多学问，关于做人，做事，做学问。我会努力学习，勤奋工作，认为正确而不怀疑总会有属于我的一片蓝天。
施工实习总结8
教学实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，既是巩固和深化所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严谨的科学态度以及工作作风的`重要手段。测量实习是加强学生对测量仪器操作使用的必要过程。通过建筑物的测设，可增强学生测绘和测设地面点位的概念。提高起应用地形图的能力，为今后解决实际工程中遇到的有关测量问题打下基础。
1.联系水准仪的安置、整平、瞄准与读书和怎样测定地面两点间的高程;
2.掌握经纬仪对中，整平，瞄准与读书等基本操作要领;
3.掌握钢尺量距的一般方法;
4.练习用经纬仪配合小平板仪测绘地形图;5.培养学生综合应用测量理论知识分析解决土建施工放样中一般问题的能力。
施工实习总结9
通过近半年的施工员实习，我对建筑施工管理工作有了更深刻的了解，同时也积累了宝贵的经验。在实习期间，我在公司的帮助和指导下，从实际工作中学到了许多知识和技能。在此总结一下我的实习收获和心得体会。
我在实习期间深刻体会到了团队合作的重要性。在施工现场，每个人的工作都紧密相连，需要密切合作才能完成任务。我学会了在集体中发挥个人的作用，同时也更加注重协作，保持团队的和谐氛围。在实习中，经验丰富的老师傅们给予了我大量的指导和帮助，我也尽力为团队做出自己的贡献。
我在实习中学到了丰富的专业知识。通过实际操作和工地管理，我对建筑施工流程、施工材料的使用和维护、安全管理等方面有了更详细的.了解。在公司的指导下，我参与了多个项目的实际施工中，积累了大量的实战经验。在每一次教学实习课程中，我都能学到新知识，提高了自己的综合素质。
实习也让我更加深刻地认识到了安全生产的重要性。在现场工作中，我始终把安全放在第一位，严格遵守施工规定和操作规程，做好日常检查和安全防护工作。保证施工现场的安全，不仅是对自己负责，更是对整个团队的负责。通过实习的经历，我明白了只有安全生产才能实现持续发展，这个道理越发感悟到了。
在实习中，我还学会了如何与各层级的领导、同事进行沟通和协调。在项目施工中，需要与多个部门和单位进行联系协调，保证施工进度和质量。通过实践，我逐渐学会了如何与不同类型的人进行沟通，并且培养了很强的沟通能力。
这段时间的实习使我在专业知识、实际操作、团队协作及安全意识方面都有了很大的提高。这对我今后的工作和学习都会产生深远的影响。在未来的工作和学习中，我会继续努力，不断提高自己的专业技能，为建设美好家园贡献自己的力量。希望在今后的工作中能够更好地发挥自己的专业优势，不断提高自己的工作能力，取得更大的成绩。
通过这段实习经历，我深切地理解了实践的重要性，也更加明确了自己未来的方向。在未来的学习和工作中，我将努力提高自己的专业技能，保持学习的状态，不断进步。感谢公司和老师傅们给予我的指导和帮助，让我有了这段宝贵的实习经历。相信在将来的工作中，我会更加努力，不负公司和老师傅们的期望。
施工实习总结10
大学，在我的印象中已不再是充满幻想的天地，在大学度过一年半的风风雨雨，尝试过失败的磨练，经历过成功的喜悦，受到老师细心的指导，学了点建筑表面知识。当初选择建筑，只是出于个人的爱好，对它的了解是那样的肤浅，感觉建筑就是那么的简单，只是认识到砖混凝土和钢筋的代名词。然而，在我一年半的学习认识中，它的形象由模糊变得清晰点了，由简单变得伟大。终于，我有机会去真正的认识什么是建筑，参加这次的建筑施工实习，在朋友的带领下对建筑有了大致的了解。
经过这次的实习，我对建筑施工这门课程有了更加深刻和全面的认识，这次实习，让我更进一步的了解到在学校学习的理论知识与实际操作的区别很大。让我学到了很多在学校课堂上所学不到的施工方面的知识经验，在施工中怎样把理论知识与实践操作相结合使用，才能更安全更有效的施工。也让我明白了团队合作的力量，俗话说的好：一根筷子是很容易断的，一捆筷子就不容易断了。这句俗语就能很好的说明团结的力量。
在建筑施工实习期间，我与那些工作人员的互相合作是特别重要的，特别是在施工的过程中，互相沟通，互相帮助，合作就显得尤为重要。在实际操作中合作和沟通更加体现得明显，施工过程中支模工人和搭设脚手架工人要相互合作，首先是搭设脚手架工人做完后支模工人才开始做，只要是搭设脚手架工人不一个地方一个地方的做完就影响支模工人效力，钢筋工人也要得与支模工人相互沟通和配合，不然的话同样会影响效力，之所以在施工中合作与沟通尤为重要。实习是我们大学生活中必须经历的过程，是巩固知识的有效方法，也是检验我们所学知识是否牢固的办法，更是我们大学生成长的重要途径。
通过这次的建筑施工实习，我不但在理论上对施工技术有了更深刻的认识，而且在实际操作上也得到了很大的提高，达到了学以致用的目的。在经验十足的施工员悉心指导帮助下，我不但对施工技术有了更深刻的理解，也从失败中吸取了非常宝贵的经验，磨练了我的意志。我时刻告诫自己，只有自己不断努力奋斗，才能有进步。
在这次的建筑施工实习中，我知道自己是来学习的，所以，有不懂的问题我就会积极主动的去请教经验十足的施工员，经验十足的施工员也会细心耐心的为我一一解答，在和经验十足的`施工员交谈的时候，他还会把多年积累的宝贵的建筑施工方面的经验毫无保留的传授给我，对于这种无私奉献的精神，我被深深的感动着。
对于这次的建筑施工实习，我有很多的心得体会，这次实习时间虽然短暂，但是却让我受益颇多，让我看到了团队合作的力量，让我明白了为人处事的道理，让我能更好的把理论知识运用到实际施工中去，总而言之，是一次受益匪浅的实习考验。
在学校的'安排下，我们要到建筑工地进行实习工作，成为一名土建施工员，在实习的过程中，学会了很多东西，这些东西将一直陪伴着我们成长，成为我们的踏脚石。这就是学校的目的与意义，实习结束就要写一篇实习总结了，看看这段时间的实习，是否真的有意义。看看自己从中学会了什么，实习又有什么好处。
实习时，我们要做的是多看、多观察、多听、少讲，不要说与工作无关的内容，多学习别人的艺术语言、和办事方法。刚开始实习时，我们只能在一旁看着那些前辈工作，我们动手，也是做一般简单的活。而我们土建施工员的职责是在承包商的直接领导下开展工作，施工管理、确保工程的进度、质量和安全。协助技术人员抓好工程施工的技术工作，保证按图纸、按标准、按工艺组织施工作业，避免返工;搞好配合比及限额配料工作，杜绝材料浪费。根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图，安排、实施、创建文明工地。在前辈的带领下，我们开始了帮忙工作，开始时，我们都不会做，只会越帮越忙，但是前辈们还是在一旁鼓励我们，帮助我们改正，指导我们工作。
工作实习时，前辈教我什么是结构形式。现代的建筑主要是采用框架结构和框架剪力墙结构，而前辈跟我讲的是框架剪力墙结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间。这种方法真的很好，它能够满足不同建筑功能的要求，同时还有相当大的刚度，框剪结构的受力特点是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。就是因为这样框架剪力墙结构才会受欢迎，现在很多建筑商都是使用这种结构。
实习结束了，我又学到了什么?
1、工作实践能力和经验。这些都是在课堂上学不到的，它是将课堂上学到的理论知识结合到工作实践当中，只有动手实践了，才会有工作经验。2、提高了自身素质与修养。在工作中，只有你敬人一尺别人才会敬你一丈，有个良好的工作环境，工作时的心情也会好很多。
3、社会沟通能力。在工作中有着很好沟通能力，在工作中就会认识很多朋友，以后的路也会很宽阔。
4、虚心学习、不懂就问。在实习工作中，肯定有很多不懂和不会的，那就要认真学习，从书本中得到答案，或者问问那些有着很多工作经验的前辈。
有了这些，在以后的工作中，我就充满了信心，这些都是我以后工作的基础。我会更加努力的。
施工实习总结11
今年开始，我在x工程公司进行了治理实习工作。在实习过程中，我得到公司指导老师的热心指导，积极参与公司日常治理相关工作，把书本上学到的工商治理理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的熟悉，用实践验证所学的工商治理理论，探求日常治理工作的本质与规律，使我对日常治理工作有了深层次的熟悉。
我所实习的工程公司，是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业，具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。通过了iso9002质量体系认证;1999年通过了iso10012标准认证，取得了计量保证确认合格证书;x年通过了iso9001国际质量治理体系认证。
细节的东西往往是最轻易被忽视，也往往是成败的'因素。我敏锐性地意识到这些题目，所以在平时的工作中，注重自己的举止礼节、注重工作中的细微点滴，即使再琐碎的小事，把它做得尽善尽美。做事认真，很吃苦，天天总是满脸的微笑。培养团队精神是做好沟通的先决条件，作为实习生，我在领导和同事的指导下，主动地向行业学习知识，向同事请教，体会到团队的气力和魅力。
我能及时的调整自己的心态,让自己的心总是处于一种积极向上的状态.当然我也曾在自己的人生路上受过挫折,这只让我更加坚信在这个世界上只有你想不到的事,就没有你做不到的事.
实习是阶段性实践教学，是将理论运用于实践，实习就是热身，就业是起跑，在起跑前热身会对成绩大有帮助，而且对企业和个人是双赢的。回顾我的实习生活，感慨是很深的，收获是丰富的。实习中，我采用了看、问等方式，对工程公司的日常治理工作的开展有了进一步的了解，分析了公司业务开展的特点、方式、运作规律。同时，对公司的企业使命以及企业精神都有了初步了解。
施工实习总结12
本人自20xx年3月进入公司以来，任职实习施工员。在领导与同事的关心指导帮助下，还是比较完整的完成了工作任务，回顾这初入公司的一年，我收获与付出同样很多，我清楚的感觉到自己在成长、在成熟，现就这一年的工作做以下总结：
1、工程质量管理。
以要求高标准、高起点要求每一个施工项目。施工前期，重视对班组的技巧交底，给班组人员在思想上给予重视，在技巧上懂得本工程的质量和进度、安全要求，为后期施工奠定良好的基础。
2、安全管理工作
在工作过程中，自动配合安全科完成施工人员的人员的安全管理和教育工作，这是每个项目管理不可分割的一部分。
3、与建设单位、监理单位的协调
作为一个施工管理人员，在每个项目中重视和建设单位和监理单位的配合协调工作，针对建设单位和监理单位提出的好的建议，自己带头落实，力争取得建设单位和监理单位的一致好评，这是体现施工员工作不断进步的最好方式。
4、自身方面的.问题
在施工技术方面，由于施工经验依然有着不足。在施工现场不能准确的快速的找出施工中存在的毛病，没能把施工图和施工规范灵活巧妙的运用，使实际施工过程中和理论施工产生了一些脱轨情况，即没有达不到预期的施工效果又使施工程序变得复杂，从而增加了施工成本，这给我的教训就是必须认真熟悉施工图纸和施工规范并很好的掌握，争取能更好的把施工规范运用到现场施工当中。
总结了以往的工作，我找到了工作中的不足，这有利于我在以后的工作中加以克服。同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将进行不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与自己喜爱的建筑事业共同进步、共同成长。
施工实习总结13
在这次建筑意识练习中，我通过参观各种建筑和观看各种建筑图片，了解了各种建筑的功能、形状和颜色以及古今建筑的特点。最让我开心的是，我对建筑的兴趣增加了很多。建筑学有很多内涵，越理解越想了解。以后我会出去多了解建筑，学好建筑，尽我所能从事自己喜欢的建筑行业。
实习对我来说是一个陌生的词，因为十几年的学生生涯我都没有经历过实习。这是我第一次实习，他会全面考验我的各方面能力：学习、心理、身体、思想等等。就像一块试金石，它考验着我能否把理论知识运用到实践中去。关系到我以后能否在这个充满挑战的社会中成功立足。
因为时间短，那几个星期我接触到了这些东西，但我很满足。很多问题不练是考虑不到的，也知道练完以后可能遇到的一切，这就需要我们有丰富的实践经验。比如刚出校门的实习生，实践经验不丰富，但如果理论上什么都做不了，实习过程中就吃不了饭。在工地实习一段时间后，我才知道，不会用的不是课本上学的东西，而是会不会用，会不会变通，会不会举一反三。
实习内容：
当初这个工地原型还没有，只看到一个基坑。我们被分配到放线组。放线是建筑的基础，对我们这些初学者来说是必须的。期间对水准仪和经纬仪有了更好的了解，对测量仪器的操作也更加熟悉，这让我在施工现场练习仪器的观测，也让我适应了不同条件下仪器的操作。
夜班是一种让我们适应更恶劣条件下野外作业的技能。只有适应最恶劣的环境，才能更好的训练自己，让自己学的越来越扎实。目前北方的夜晚比较冷，我们要在又困又冷的中间完成测量任务。这对我们刚实习的大学生来说是一个挑战，也是对我们适应能力的考验。
除了测量工作，我们还应该做一些其他的事情来丰富我们的实习生活。挖掘，挖掘石头，搬砖.是锻炼我们的意志。虽然我们在这些练习中没有取得好的成绩，但同时也磨练了我们。但是，我们已经体会到了社会的味道，让我们知道工作辛苦，要慢慢适应工地上的生活。
一个月过去了，一个月的生活终于充实了。我已经做了我应该做的，我也在慢慢的体验这种体验。我相信以后会有更精彩的人生，我很期待。
实习的经验和收获：
这次实习最大的收获就是学会适应环境。通过这次实习，我已经适应了这种工地生活。虽然以后不用去工地上班，但是有了这段锻炼，以后无论做什么工作，都有一种吃苦耐劳的毅力，学会了适应环境。另外，我知道一些和工地上学校不同的问题，就是我知道作为工地上的技术员如何和工人沟通。
通过这次实习，我对建筑学的相关知识有了更深入的了解。应该说在学校学习更多的专业知识只是理论上的，和实践还是有点差距的。这次实习对我的读图能力有帮助。我知道看地图应该注意什么，应该仔细计算。放线时应该从哪里考虑施工中的'安全问题，从哪里考虑实际施工中的问题？达到施工和满足规范要求，实现设计和施工标准化。没有这个实习，可能只是在用书本上的理论知识，没有考虑太多的问题，更不可能去思考你看到的图纸能不能构造出来。工地虽然苦，但能学到的是一些现实的东西，能锻炼的是解决问题的实际能力。
实习一个月就要总结了。第一，通过这个月的实习和实践，我学到了很多实用的知识。所谓实践，是检验真理的唯一标准。通过亲身经历，我近距离观察了整个施工过程，学到了很多实际的施工知识，其中
些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。
大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短一月的实习生活中，让我学会了不少东西，会对我以后工作有很大帮助的，这是我人生的第一次走入社会，第一次走向工作，感觉生活真的很不容易。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
总结一句话：吃得苦中苦，方为人上人。
施工实习总结14
一、引桩、施工放样
进入施工现场后，首先根据主楼定位桩桩对定位桩进行引桩，引桩一般都确定一条或两条主轴线，这些主线作为建筑物施工的主要控制依据，用木桩埋设在固定位置，加以保护。当建筑物放样时，按照建筑物轮廓用建立施工控制网，放设基坑轮廓线开始进行土方开挖施工，放样，也称放线，就是将图纸各部分位置在实际的土地上找到，并作出标记。放样是将图纸转换成实物过程中最重要和关键的步骤之一，大样影响地基的位置，地基影响柱子的位置，影响墙体的位置，整个建筑的位置。
第一，放样的质量直接影响施工速度和质量。
轴线及基础梁板位置直接影响到结构的安全，放样过程中不能图一时之快，要得有足够的耐心，并对每个步骤成竹在胸。制定合理的放线方案，放完后，质量员要及时检查，只有这样，才能高质量、高标准的完成放样工作，才能给施工人员以正确的信息，高质量的完成工程。
第二，放样的先后次序，会给施工人员以第一印象，他们会自然的以这个顺序施工。
施工工程人员往往是不会看设计图的，他们会习惯性的以施工员的思想为指导，跟着施工员的步骤走。所以，施工员务必得有清醒的头脑，就应正确理解设计者的意图，并进行消化；同时，工作过程中用心思考自我对施工者的影响。用心思考，并对现场作仔细的勘查，了解当地气候、进来天气等，制定出切实设计、同时满足现场需要的施工方案。
第三，施工人员要相互协作，共同完成放线工作，让其他师傅多了解放线过程，保证施工质量。
施工过程中，线有多种多样，最常用的是墙中线和边线，有的甚至有三等分线，而那些线不会象图纸上的`那么明确，所以施工人员务必对整个施工放样过程有所了解，否则一旦出了状况，后果将不堪设想，因为前面的过程影响后面整个施工。所以，木工安装模板时必须明确所在边缘是正确的，泥水工也得对模板安装出错的地方作出反映。这样相互协作工作，不仅仅能够相互学习，还能够提高施工质量和速度，大家齐心协力作工程。
第四，每进行一个施工步骤，到源头开始拉线。
这就要求源头样本是误差最小的地方。比如柱基础完成以后不能直接在基础上进行测量柱的位置，因为柱基础有自身的缩放范围，本身就不标准（我那次施工，柱基础比柱四周宽10cm，但很大都不是10cm），这就要求在主基上安装模板，模板位置就应从最初的墙中线位置开始测量。这样柱才不会偏离墙面，贴合建筑施工质量要求。
还有一个技巧性的东西，就是拉线。拉线时千万不能舍不得花力气，线务必拉紧，并尽可能持续线张力和拉力持续平衡。在夏日里施工，施工员总会很矛盾，一方面期望能够起风，那样凉快，另一方面，万一有风，将直接影响施工质量，这对施工肯定是百害无利的。还有，如果施工刚完，下雨了，那些石灰、墨线将被雨水冲掉，这样也直接影响施工速度。
二、筏板基础钢筋梁钢筋绑扎及地下室剪力墙插筋施工
基础钢筋施工是整个钢筋工程的重点，难点。作为施工人员首先对图纸进行深入理解，了解设计者的设计意图，对于钢筋进行翻样，制作。本次实习的楼为高层剪力墙结构，从结构上才说基础为反向受力，就要思考到那个基础梁在上，那个在下，基础梁绑扎顺序问题，基础梁相交区域箍筋设置构造问题，，另外还要思考到结构梁钢筋比较多规格比较大，基础箍筋多为复合箍筋。
基础梁内柱箍筋设计问题，根据G101系列图纸规定，剪力墙在基础梁内箍筋小于500mm时，不少于两道箍筋，而基础梁为复合六支箍，所以水平方向与垂直方向箍筋发生冲突，而08G101—11针对这一问题给出解决方案。
总之，这次社会实践是走上社会、走上岗位的开始，只有不断的学习，理论联系实际，同时，不断的进行总结，学习先人的经验教训，才能不断进步，在人群中凸现自我，立于不败之地。
施工实习总结15
一、工程概况
古永高速公路养护维修工程由古永高速公路(不含武威过境段，于20xx年建成通车)和古永高速公路武威过境段(于20xx年12建成通车)两部分组成，起讫桩号：K2433+100——K2550+074，全长116.974km。其中古浪至武威、武威至永昌两段长69.45公里，路基总宽25.5m，于20xx年建成通车；武威过境段长47.454公里，路基总宽26m，于20xx年12月建成通车。两段设计行车速度均为100里/小时，原路面为沥青混凝土路面，其结构为：上面层为4cm式密级配沥青混凝土AC-16，中面层为5cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20，下面层为6cm粗粒式密级配沥青混凝土AC-25，基层采用30cm水泥稳定砂砾，底基层采用20cm水泥稳定砂砾。古永高速自投入运营以来，在重交通行车作用的影响下，路面不同程度出现车辙、沉陷、破损等病害，为了进一步提高行车的舒适性，故对该线路进行全面的病害处理。本次养护维修工程的主要工程量为：MS-型微表处1001985.2m；50mm厚中粒式AC-16沥青砼82825.4m；60mm厚中粒式AC-16沥青砼27663.8m中粒式AC-20沥青砼45243.3m；90mm厚ATB-30沥青碎石38345.9m100mm厚ATB-30沥青碎石79713.3m挖除40mm厚路面54588.5m；挖除60mm厚路面22131m；挖除100mm厚路面45243.3m；挖除150mm路面82585.3m；热熔性标线67931.08m公司在古永段完成的主要工程量有4cmAC-16C沥青混凝土铺筑53996/12.774km；5cmAC-16C沥青混凝土铺筑20904/5.226km；6cmAC-16C沥青混凝土铺筑3144210cmATB-30沥青碎石铺筑20904/5.226km；匝道处治3058m；更换桥梁伸缩缝629.25m；2.5cmXAC-10沥青混凝土铺筑317568；桥面处治6394调整6300m；热熔标线67931。过境段完成的主要工程量有5cmAC-16C沥青混凝土铺筑97716cmAC-16C沥青混凝土铺筑33311.310cmATB-30沥青碎石铺筑9711；更换桥梁伸缩缝228m；桥面维修处治9424；热熔标线44243。
二、施工组织机构与管理
为了确保圆满完成古永高速公路养护维修工程的施工任务，公司自去年10月份开始准备工作，抽调了业务精、有一定养护维修工程施工经验、从事多年施工管理人员22人组成了古永高速公路养护维修工程项目经理部，建立了以三大负责人为主的自上而下的施工管理、质量保证、安全生产、后勤保障体系。项目经理部下设工程技术部、机械管理部、综合办、财务部、安全部、工地试验室等个职能部室。项目部全体人员在项目办、监理单位及设计单位的热情帮助和指导下，本着“科学管理、精心组织、精细养护”的原则，层层抓落实，及时安排了养护维修工程的施工计划、质量、安全、进度的措施和要求，适时地充实了项目部机构管理人员，加强关键岗位的力量，增加施工机械设备，共计投入主要机械设备38台(辆)，调整施工作息时间，在施工黄金季节，每天工作17小时。同时项目部根据古永高速公路养护维修工程工期紧、任务重、行车安全影响大的实际情况，制定了完善的项目管理制度。在施工过程中不断克服各种困难，最终保质保量的于20xx月10日按期完成了养护维修工程的全部施工任务。
三、质量保证措施
在今年古永高速公路养护维修工程的施工过程中，项目部始终以“质量就是效益”为质量管理目标，严格管理、精心组织、严把材料质量关、细化施工工艺、确保了本项目的工程质量。在施工过程中，我们建立了完善的计量体系，建立了严格的质量管理程序，质量保证制度，从制度管理上加大力度，认真细致地划分每个人的责任，然后层层抓落实；另外对生产全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把动态控制施工质量。各项保证措施的具体内容如下：
1、严把原材料质量关。对所有进入现场的原材料，要严格按照原材料试验程序及现场检测程序控制、严格按照原材料的采购制度进货。本合同段累计进行沥青检测试验85次，碎石检测试验259次，机制砂检测试验463次，乳化沥青检测试验41次。
2、建立开工前的技术交底制度。在单项工程开工前，必须有技术人员向全体施工人员进行技术交底，弄清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及其他工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体施工人员在彻底明白施工对象的情况下投入施工。累计进行技术交底16次。
3、根据本工程的质量特点及要求，项目部建立了质检负责人牵头负责，以工地试验室为中心，质检员检验落实质量保证体系。对项目施工质量实行一票否决制，质检部直接对项目经理负责，是工程质量的主要责任人。在项目施工中以工地试验室数据为依据，严格控制各种原材料进场及施工各环节的实施，然后自检反馈信息，再依次为依据，调整施工工艺，从而实现事前动态的质量控制，杜绝质量隐患，保证工程质量。
4、严格的施工过程检测验收制度检测是质量过程的基础，是为验收提供最基本的资料的依据。在单项工程施工过程中，由试验员负责对该项工程各道工序实时的进行跟踪监测，以正确掌握该工序各处的质量状态、下道工序的施工，必须“跟踪监测”完成，并有试验员、项目部质检负责人和监理工程师三方签字确定认可后，方能继续进行下道工序。
5、建立严格的施工交接制度，加强施工原始记录管理在施工过程中，详细记录各工序、各工作班组施工中技术交底情况、图纸与技术要求、原材料自检情况及施工控制情况、认真及时的填写施工原始记录。在工序及工作班组交接工程中、对记录不齐全和交接技术交底资料不齐全部与施工。
6、本合同段分项工程质量经自检全部合格，路面重铺评分96.9分，微表处工程评分98.0雾封层评分97.0分，古永段工程质量评分97.4分，完全达到交工验收合格的标准。
四、进度控制
施工进度既是工程施工管理的重要组成部分，它同时也是项目经济效益的集中体现。为了使本工程在计划工期内保质保量的完工，并有效地控制工程施工的实际进度，我们除通过保证人员、机械投入外，主要通过倒排工期，细化工序，分解任务，通过切实可行的施工组织安排，把施工任务落实到每一个点及其人员上，同时每天对已完工程量及时统计分析，根据已完工程是实际进度，不断调整机械组合，修订完善施工计划，从而使施工安排更切合实际，更经济有效。共计编制调整年进度计划1份，月进度计划5份，周进度计划14份，日进度计划133份。为此，我们主要采取了以下措施。
1、调遣精兵强将，强化项目管理。各级人员准时到位，机械设备按时进场，展开施工准备和备料工作，确保按时开工，项目经理部按项目管理的各项要求行事其职能。2、狠抓重点工程进度，确保按期完工。以施工组织设计和合同工期要求为依据，同时根据现场施工实际情况的变化，不断地优化完善施工组织设计，落实可行性的施工方案，每天派专人检查落实，计划情况，发现问题及时修正方案，或立即召开项目经理会议，及时调整计划，以确保重点工程的工期。
3、建立从项目经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
4、统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排上施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，对控制工期的项目要从人力、财力、物力各个方面优先保证。
5、加强机械设备管理，提高工作效率，切实加强机械设备的检修和维修工作，配足维修人员和易损构件确保机械正常运行，对主要设备将储备一定的机械确保机械化施工的顺利进行。
6、根据本工程的实际需要，有针对地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位时间内提高工作量。
7、强化施工管理，严明劳动纪律。面对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化，正规化。
五、安全生产与文明施工
本项目施工路段是我省东西方向的主要交通要道，也是国家“五纵七横”主骨架公路连云港至霍尔果斯(G30)在我省境内西部地区的重要路段，交通量比较大。因此采用半幅通车半幅施工的方案，项目部根据高速公路养护维修特殊施工的特点制定了一系列安全技术措施。明确工作任务，成立组织，建立健全以项目经理为核心的长效责任机制。按照“管生产，管安全”的原则成立以项目经理为组长，技术负责人、安全负责人为副组长、各部门负责人为组员的安全领导小组，领导和组织实施本部管段施工安全管理，确保安全目标实现。
1、抓好安全教育。“以人为本”抓安全。充分利用网站、报纸、电视等媒体，及时发布的施工路段路况信息和施工通告，最大限度地争取社会各界的理解和支持。对劳务人员进行安全教育培训和安全交底，使他们掌握安全生产知识和自我防护知识。
2、在施工过程中，在施工路段两端设立施工现场安全管理。严格按照相关规定在施工现场布设明显、醒目、齐全、规范的安全设施，关键部位还设置了太阳能频闪灯或爆闪灯，夜间安排专人巡回检查，保证安全设施始终齐全完好。在安排专职安全管理人员或路政人员指挥疏导交通的同时，在部分危险路段增设了强制减速带。同时，项目办、施工单位加大同交警、路政部门的协调，建立安全管理联动机制，确保了施工路段安全畅通。
3、坚持人性化管理与刚性化约束相结合。项目办把劳务人员岗前安全教育培训和参加人身意外伤害保险作为施工单位开工的强制条件，两项条件不具备，不得开工。在做到安全管理“铁面无私”、“铁石心肠”、“铁腕无情”的同时，坚持人性化管理，变说教为用真情和真心对待，把学习安全管理制度和温馨提示结合起来，把定期安全检查和现场纠正违章结合起来，把正面教育与典型事故警示教育结合起来，让安全意识。
4、加大安全检查力度。项目办把定期检查和平时检查相结合，发现安全隐患当场整改或下发“事故隐患整改书”要求限期整改，对事故隐患进行跟踪，切实将事故隐患消灭在萌芽状态。
5、根据总段制定的安全事故应急救援预案成立应急组织，保证应急人员、物资和设备的到位及完好，并组织了消防演习。
6、加大安全生产投入力度。开工以来，施工单位共购置安全标志服450余套、安全旗76面、安全锥筒2620个、示警灯20个、灭火器37个、太阳能频闪灯和爆闪灯个、安全标志牌12套/147块，为所有劳务人员办理了人身意外伤害保险，累计投入达40余万元在采取了以上行之有效的安全管理措施后，使我项目部安全生产工作取得了良好成绩，在施工过程中未发生一起人员伤亡安全事故，没有发生一起因施工造成交通堵塞的事件，营造了良好的安全生产环境。
7、文明施工。我项目部自开工之初就在项目部内部全面开展了“文明工程”活动，项目部利用标语，标牌及召开专题会议的形式加大宣传力度，加强施工人员文明意识，进行上岗教育，发扬行业新风。在项目部树立标示牌，标明了承建工程概况，三大负责人的姓名及建设、施工、设计、监理单位的名称，质量目标，在施工标段起讫点树立温馨提示牌4块。在施工过程中，现场施工人员佩戴证件上岗，在施工现场做到施工现场路面干净无污染；施工区域与非施工区域严格分隔；工地料场施工材料堆放整齐，制作了各种原材料标志牌8块；工地生活设施整洁美观。施工现场悬挂宣传横幅累计50幅，营造良好的施工氛围。另外，在施工过程中对全线的施工垃圾统一回收，统一处理，无乱挖乱堆现象。
六、环境保护与节约用地
环境保护不仅是公路建设本身注重的问题，同时也是地方政府和人民群众关心的大事，我们坚持在注重环保的原则上进行施工，为加强环境保护我项目部主要采取了以下措施：
1、加强对项目管理人员与施工人员的环境保护教育，提高全员环境保护意识，严格按照国家的有关法律和行业要求，搞好环境保护。
2、施工时尽量避免对周围环境造成不必要的损害。工程完工后我项目部按照业主要求对施工场地进行清理恢复，对取土坑，弃土堆进行了整理，并对施工中产生的工程垃圾按要求统一进行了处理。
3、所有的工地用地，平整后铺碾砂砾或用砼作表面处理，避免翻浆及尘土飞扬。配备了洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，以保护环境，净化空气。
4、工程完工后工项目部对施工驻地垃圾集中后予以掩埋，并统一对项目部驻地，施工队驻地，拌和场用地恢复至原地貌。
七、新技术、新材料、新工艺的应用
在今年的.养护维修工程施工中，我项目部践行交通发展中科学养护的精神，在专家组的指导下，运用了XAC-10高粘薄层沥青混凝土面层、ATB-30密级配沥青混凝土下面层、改性沥青混凝上面层、橡胶沥青碎石封层、改性乳化沥青粘层、BJ200无缝伸缩缝等多项新工艺。使用了BX沥青混合料改性添加剂、法国PRI抗车辙添加剂、BJ200高分子聚合体改性沥青等多种新材料。使用了摊铺装置可以伸缩的福格勒福格勒super1800-2摊铺机，沥青混合料外参剂使用了电子计量自动控制的XJM-12全自动路用纤维投料机，沥青骨料的加热使用了电子控温的燃油加热系统等新设备。
1、高粘薄层XAC-10沥青混凝土首次在古永高速公路养护维修工程中的应用：“高粘薄层沥青混合料XAC-10”是高速公路养护维修的一项新技术，采用骨架密实型矿料级配，具有厚度薄、粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少、模量高、粘度大等特点。通过在混合料拌和过程中添加0.5%的BX高模量沥青混合料改性剂，直接对沥青混合料的路用性能进行改性，能够有效提高沥青路面抗车辙性能和耐久性能，同时具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能。该技术适用于车辙深度在1.5——2.5cm之间，且沥青路面尚未产生结构变形路段的车辙处治，填补了目前双层微表处修复车辙与路面车辙铣刨重铺大修之间的技术空白。古永高速公路是国道主干线连云港至霍尔果斯(G30)高速公路重要组成部分，也是我省东西方向的主要交通要道。自通车以来，受交通荷载、气温等因素的影响，使得该路段沥青路面也不同程度的出现了车辙，车辙病害处治已成为武威公路总段20xx年养护维修工程的重点。按照古永高速公路养护维修工程项目管理办公室及专家组的指导意见，在古永高速公路铺筑厚2.5——3cmXAC-10沥青混凝土面层316192mXAC-10高粘薄层沥青混凝土面层的主要技术特点：
1）、适用于车辙深度在2.0——2.5cm之间，且路面结构尚未变形路段的沥青路面车辙处治，填补了目前双层微表处修复车辙与路面车辙铣刨重铺大修之间的技术空白；
2）、采用骨架密实型矿料级配，具有厚度薄、粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少、模量高、粘度大等特点；
3）、采用高模量沥青混合料改性剂，在混合料拌和过程中，利用自动计量投料机，将高模量沥青混合料改性剂直接均匀投入拌缸与集料同时进行干拌，直接对沥青混合料的路用性能进行改性，能够有效提高沥青路面抗车辙性能和耐久性能，同时具有良好的抗滑、抗磨耗、降噪等路面使用性能；
4）、高模量沥青混合料改性剂在拌和过程中，使高模量沥青混合料改性剂在混合料中充分融化、均匀分布、无结团、花白料现象，并积极起到增粘、嵌挤、纤维加筋和弹性恢复等多重作用；、由于厚度薄、模量高、粘度大，对温度敏感性较强。因此，在混合料运输过程中及时采取覆盖保温措施，同时在保证摊铺质量的前提下，摊铺速度越快，混合料的温度损失越小。碾压时以大吨位胶轮压路机紧跟初压、复压为主，碾压遍数不低于、施工速度快、技术要求高。通过大量室内外试验检测结果表明，高粘薄层沥青混合料XAC-10处治车辙技术试验路总体上达到了预期的铺筑效果。该技术在古永高速公路养护维修工程中首次成功应用，为今后高速公路沥青路面养护维修技术提供了一项可行的新方案，对提高我省高速公路交通服务质量、延长道路使用寿命等具有重要的现实意义，同时对我省公路养护新材料、新技术的推广应用具有积极的促进作用。
2、法国PRI抗车辙剂在古永高速公路养护维修工程中的应用：为了提高路面的抗车辙能力，在沥青混凝土主骨料拌和的同时加入一10定数量(上面层添加集料质量5‰的法国PRPLAST抗车辙剂，下面层添加集料质量3‰的法国PRPLAST抗车辙剂)的抗车辙剂用于改善沥青混合料高温抗变形、低温抗开裂及耐久性能。PR抗车辙剂是平均直径为4mm的黑色颗粒，25下的密度为0.91——0.965g/cm，熔点为140。拌和时，采用投料机将抗车辙剂加入到搅拌缸中，由投料机称重系统自动完成计量后加入搅拌缸。
3、热拌沥青混合料的施工
这次的养护维修工程中采用的热拌沥青混合料类型有XAC-10层沥青混凝土上面层、AC-16密级配沥青混凝土上面层、ATB-30密级配沥青碎石下面层。在双塔匝道采用了AC-16改性沥青混凝土上面层和AC-25改性沥青混凝土下面层。各种沥青面层的施工配套机械和人员设置以及施工工序基本相同，其主要的施工工艺如下：
1、材料准备对路面结构层所用各种材料按有关标准和规范进行试验对石料的规格、强度对沥青进行针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、粘附性、薄膜加热等试验，选择质量符合技术规范相应指标要求的材料，并经监理工程师批准，进行配合比设计购买原材料进场。沥青：普通重交道路沥青采用了克拉玛依90号和进口SK沥青两种，SBS改性沥青由总段材料厂直接生产成品后运到拌合场。
粗集料：采用破碎非吸水性、粗糙有棱角的硬质石料，石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体的永登屯沟湾石料。细集料：采用坚硬、净洁、干燥、无杂质并有适当级配的机制砂。材料质量按技术规范的有关规定要求进行检验。填料：采用石灰岩磨制的石粉或水泥。矿粉必须干燥、清洁。矿粉质量应满足技术规范的有关要求，回收石粉不能采用。
原材料进场采用汽车运输，运到指定的料仓，按不同规格进行分类堆放，并使各种材料堆放整齐。
2、沥青混合料配合比设计11每层沥青混合料配合比的设计采用三阶段段合比设计，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段(试拌试铺阶段)，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种的可用性、矿料级配和最佳沥青用量。改性沥青混合料配合比设计要求各种材料的温度要比普通沥青试验温度高10-20，并且由于改性沥青混合料降温速度要比普通沥青混合料降的快，所以试料成形的速度要快。
目标配合比设计阶段：
A、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料混合料级配符合技术规范的有关规定。本计算应反复进行，使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范围中值线，并应是一条顺滑的曲线。
B、确定沥青的最佳油石比。用计算确定的矿料组成和规范推荐的油石比范围，按0.5%间隔变化，取五个不同的油石比，用试验室小型拌和机拌和沥青混合料，制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、稳定度和流值，分别绘制各项指标的曲线。取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值作为最佳油石比初始值0AC1.0AC1=(a1+a2+a3)/3求出能满足沥青砼各项标准的最大油石化0ACmax和最小油石比0ACmin，按下式取中值0AC2.0AC2=(0ACmax+0ACmin)/2如果最佳油石比的初始值0AC1在0ACmin之间，则认为设计结果是可行的。可取0AC1和0AC2的中值作为目标配合比最佳油石比0AC，并结合该地区气特点论证取用，如0AC1处在上述范围之外，应调整级配，重新进行配合比设计。
C、残留稳定度检验。按以上配合比制备沥青砼马歇尔试件，做浸水48h马歇尔试验，检验残留稳定度必须满足技术规范的有关规定。在本工程中我们用实际使用的材料计算各种材料用量的比例，进行12马歇尔试验确定沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各级料仓的供应比例、进料速度及试拌试用。将试验资料报监理工程师审查，经批准后，再进行生产配合比的调试。
生产配合比的设计阶段：
A、确定各热料仓和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿料混合料的级配符合技术规范的有关规定，以确定各热料仓和矿粉的用料比例，供拌合机控制室使用。同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。
B、确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比0AC0AC0.3%三种油石比，取以上计算的矿料混合料，用小型拌和机拌和沥青混合料进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳油石比。如果三组沥青砼各项技术指标均符合技术规范的有关规定，则取中间0AC为生产配合比的最佳油石比；否则，再补做增减油石比的沥青砼试验，以选定适宜的最佳油石沥青混凝土配合比及主要技术指标配合比类稳定度(KN)(0.1mm)动稳定度(次/mm)0-4mm4-6mm6-11mm11-19mm19-33mmXAC-102212585.61220-406000AC-1628323020-406000AC-25141423232320-406000ATB-302510223120-406000通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。测定松铺系数、机械组合、压实遍数等控制数据，确定本工程最佳施工工艺，为沥青路面大面积施工提供技术控制依据。
试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，各阶段的内容包括：通过试拌确定：
a、拌和机的操作控制--如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
b、验证沥青混合料的配合比设计，确定正式生产用的矿料配合比和油石比。
通过试铺确定：
a、摊铺机的操作控制--如摊铺温度、摊铺速度、振动频率、振幅、自动找平方式等。
b、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度振频、振幅及遍数。根据各种机械组合保证施工能力相匹配的原则，依据工程实际确定合宜的施工机械组合。
c、施工缝处理方法
d、各种沥青面层的松铺系数
e、确定施工能力及合适的作业段的长度，优化施工组织计划。
f、全面检查原材料及施工质量是否符合要求。
g、建立完善的施工组织及管理体系、质保体系，使施工在有效管理下有序进行。
试验路段的铺筑，严格按照部颁标准和技术规范规定操作。在试验路段的铺筑过程，会同监理工程师检查施工工艺、技术措施是否适宜，测温、观色、取样制件，并记录整理试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题进行分析并提出改进意见。各层试铺，尽量力争一次成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分否则应予铲除。试验路段的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加(一般增加一位)。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验段总结报告，经监理工程师审查确认后，方可进行正式开工。采用一台间隙式CL20xx型沥青拌和楼进行沥青混合料生产，在开始试拌前，对拌和机进行全面检查，拌和设备处于性能良好状态。每锅拌和时间为45秒左右(干拌15秒，湿拌30秒)；沥青混凝土混合料的出场温度在175——180之间。在向施工现场供料前，对混合料的级配、油石比进行检测。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为宜，并经试拌确定，一般每锅拌和时间不应少于45拌15秒，湿拌30秒)；其矿料的加热温度180——190，沥青加热温度150——160。混合料出厂温度175——180，拌和场出场的沥青混合料，应均匀一致，无花白现象，无结团、成块或严重粗细料离析现象，不符合要求时不得出场用于施工。在沥青混合料生产时工地试验室应及时地随机抽检沥青混合料的级配、油石比、出场温度，并及时配合拌和楼操作手进行调整，保证出场混合料达到设计和规范要求。
4、热拌沥青混合料的运输沥青混合料采用较大吨位的8台自卸汽车进行运输。运料车在开始运输前，在车厢侧板及底板上均匀涂刷一层1：3柴油水隔离剂。从拌和机向运料车上放料时，为了减少沥青混合料的粗细颗粒离析，装料过程中料车应前、后、中移动位置，避免堆料过高粗料滚动而造成离15每台运料车出场时的混合料温度170——175。运料车辆达到现场后沥青混合料到场温度160——170，其保温措施满足要求。
5、热拌沥青混合料的摊铺
(1)下承层(铣刨后路面)的清扫在铺筑沥青混合料前，对下承层(铣刨后路面)要进行清扫。清除下承层(铣刨后路面基层)的表面杂物、尘土，经现场监理工程师同意后方可进行沥青混合料的摊铺。
(2)摊铺机的组装我部采用一台福格勒super1800-2沥青混凝土摊铺机摊铺，其电脑自动找平系统为数字化自动找平系统，行走和转向为全液压差速控制系统。摊铺宽度为3.75米，并利用旧路面的平整表面拖挂长5m铝合金直尺，采用杆式传感器走5m直尺顶面进行找平。在拌和站出料后，进行了熨平板的加热。其熨平板的加热采用电加热，约20分钟左右温度100之后进行摊铺。摊铺采用浮动基准梁滑靴施工，即两套滑移式基准梁分别与摊铺机前端的方向移动杆相连，将摊铺机的自动找平传感器置于基准梁的适当位置，摊铺时摊铺机带着基准梁一起前进，依靠自动传感器达到自动找平的目的。其起步摊铺速度为1.0米/分钟，夯锤频率为3，板夯频率为2，振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。松铺系数起步按1.15(松铺厚度115mm)控制。正常行走速度为2——2.5m/min。摊铺机起步后技术人员立即对松铺厚度和压实厚度进行测量。松铺系数调整到1。.18(松铺厚度118mm)后，测量结果显示满足技术要求。
ATB-30级配本身粗骨料多，在装料、卸料、摊铺等多道工序铺筑成型候多离析现象。因此，出料仓多存几盘料后再向运输车装料；装料过程中料车应前、后、中移动位置，减轻堆料过高粗料滚动而造成离析；卸料过程中料车先稍起料斗卸料，在卸料过程中分多次起料斗至完全升起料斗；摊铺速度不宜过快；在摊铺过程中出现的局部离析部位，静压前摊铺16面上配专人补洒细料填补表面离析，如遇深层完全离析则铲除离析部分后用进行人工填补。
(4)摊铺过程中的控制要点摊铺机预热过程中在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。时刻注意摊铺机履带板及5m长直尺下路面保证其洁净。摊铺机在开始时调节松铺厚度时注意其需有5m左右的调节距离。在摊铺过程中不可停机等料，必须保证摊铺作业的连续性，而且熨平板前带料要保持稳定。在摊铺过程中严格控制摊铺速度2——2.5m/min，保持匀速运行。在摊铺过程中，操作手必须随机观察板前带料、传感器、摊铺机的仰角标尺、导向杆，以确保摊铺的正常运行。在摊铺过程中设专人清理履带行走线上的溢漏沥青混合料，确保履带接触面平整。并且设专人对摊铺温度、松铺厚度进行实际测量，并做好记录。摊铺温度不得低于160。摊铺面中设专人重点处理摊铺面离析及纵缝处填料饱满密实的问题。
6、热拌沥青混合料的压实及成型
(1)碾压方法
整个压实过程分为初压、复压、终压三个过程，初压速度为1.5——2.0km/h；复压速度为2.0——3.0km/h；终压速度为2.5——3.5km/h。在碾压过程中设专人进行指挥。碾压时压路机在横坡方向上由低处向高处碾压，而且要保证碾压温度(初压温度不低于160、复压温度为不低于135、终压温度为不低于110)。表11压路机碾压速度(km/h)压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大双钢轮压路机1.5-217双钢轮振动压路机1.5-2.5(静压或振动)(静压或振动)3-4(振动)(振动)2-3(静压)(静压)(2)碾压组合
本项目碾压的主导思想是以胶轮压路机揉压为主，通过两种机械组合方案的对比，最终确定为第二种机械组合方式，即：初压时用30t的轮胎压路机碾压4遍后及时处理离析、平整度等小缺陷。复压时用DD110双驱双振压路机在轮胎压路机静压2遍后紧跟初压的轮胎压路机静压1遍、震动2遍45m/min。终压时用30t的轮胎压路机碾压2——3遍收光轮迹45m/min。
(3)碾压过程中的注意要点
(a)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
(b)压路机以缓慢而均匀的速度碾压。
(c)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。
(d)在当天碾压的尚未冷却的沥青砼面层上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面上。
(e)要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。
(f)压实完成，等冷却后即可允许施工车辆通行。
接缝施工
(1)纵向接缝处理由于本次施工任务主要是处理行车道的路面车辙，故所有工作面均由纵向接缝出现(热料层与冷料层结合)，施工中要严格控制松铺厚度，确保纵向接缝的平整、美观，必须做到新铺筑路面与原路面纵、横坡一致，严禁高于或低于旧路面，纵向接缝碾压时，压路机轮胎重复在原有路面的宽度控制在10——20cm，初压时及时处理纵缝搭接缺陷，遵循高刮低填的原则，并确保纵向接缝密实，摊铺过程中要保证纵向接缝处布料饱满、密实，严禁纵向接缝处出现离析现象。必要时在接茬处用人工填补细集料后再碾压，同时注意啃边的位置多留细料，并将两侧旧油面上的杂物及时清扫出碾压范围，以保证纵接缝处的密实程度。对热料层与冷料层接茬采用压路机位于热沥青混合料上，然后进行振动碾压，这种碾压方法，是把混合料从热边压入相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度。在碾压过程中，压路机的碾压速度都应很低。热料层接茬的压实方法是：先压实离中心热接茬两边大约为20cm以外的地方，最后压实中间剩下来的一窄条混合料。这样，材料就不可能从旁边挤出，并形成良好的结合。
(2)横向接缝处理：横缝的平整度是上面层沥青施工的软弱点，也是造成跳车的主要原因，对于改性沥青砼来说这一问题更显突出。横向接缝采用平接缝：要求紧密粘实，充分压实，连接平顺。施工结束后，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐再予以碾压，然后用3米直尺检查平整度，尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足及平整度不符合要求的部分。摊铺横接缝前，在其断面上用人工刷粘层油，铺筑横接缝时，可在压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结，但在开始碾压前应将其铲除。
施工中需要设置横向接缝时，要仔细操作，保证接缝处连接紧密、平顺。从接缝处起继续摊铺混合料前用3m直尺检查部平整度，当不符合厚度要求时，予以铲除。摊铺时要调整好松铺高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合平整度要求的，趁混合料未冷却时立即进行处理。横向接缝的碾压先用双轮压路进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机要位于已实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15——20cm，直至全部在新层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，先用钢筒压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15——20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常碾压。
8、施工注意事项：
a。拌和楼根据试验室提供的混合料配合比试拌，控制好拌和时间，使拌制出来的混合料均匀，且配合比符合规范要求的误差范围，然后批量生产。且应设置一个保温仓，使拌和产量与生产进度相匹配，确保摊铺顺利进行。
b。沥青混合料的初压、复压、终压要连续进行。其压实遍数按试验路段确定的遍数，达到要求的压实度，并无轮迹。
c。压实好的路面要平整、无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细集料集中、积水等现象，表面无明显碾压轮迹。
d。在雨天或路表面有积水及平均气温低于10时不得进行面层铺。
e。试验室按规定的试验频率和要求每天测定集料级配、沥青含量、压实度、稳定度、流值、空隙率、饱和度，并及时将试验资料整理并报送监理工程师审批。
h。在沥青砼面层施工程中，拌制混合料时应控制油石比，保证表面不泛油；在摊铺过程中保证粗细料不分离；以确保沥青砼路面的平整度和粗糙度。i。改性沥青混合料的施工，所要注意的是：必须严格控制各种材料的施工温度。拌料时间必须较普通沥青混合料延长至长10秒以上，一般不低于60秒，同时至少有15秒以上的干拌时间，成品料贮存时间不能超过4小时。改性沥青混合料施工的关键环节是各工序都必须在混全料温度降到区间极限前完成。因此在混合料运输时即使是夏天也必须对运料车加盖篷布以便保证摊铺温度。运料车在现场等待时不得揭去覆盖棉被。摊铺时20各部位人工辅助环节都必须到位，出现问题及时补救。
碾压改性沥青路面施工的关键工序之一就是碾压，由于混合料温度损失快，如碾压不及时会使路面变硬即使大吨位的压路机也是无法将混合料碾压密实，而路面密实度下降，不但透水而且耐久性也会严重下降。根据今年的施工经验；初压利用一台XP301胶轮压路机紧跟摊铺机，碾压两遍，复压利用DD130压路机振压；各压两遍；终压利用一台XP310压路机碾压两遍。
4、透层、粘层、防水层的施工
(1)施工准备：配备一定的人员和机械设施将准备配洒沥青工作面的所有杂物扫出路基外，以保证要喷洒沥青的表面整洁而无尘埃。
(2)透层：采用中慢凝乳化沥青，在清除基层表面松散颗粒的尘土，并保证渗入基层5mm以上。洒布透层沥青的基层上禁止施工车辆外的一切车辆通行，并尽快进行下面层的施工。
(3)封层：为了更好的防止水分下渗，在桥面设置了下封层。在上下面层中间设置了中封层。采用橡胶改性沥青碎石封层，封层沥青洒布量，同步撒布5-10mm碎石，撒布量约6-8kg/m，然后用XP301胶轮压路机稳压1-2遍。封层施工过后禁止除施工车辆外的一切车辆和行人通行。
(4)粘层：粘层采用改性乳化沥青，用沥青洒布车喷洒，在铺筑覆盖层之前24h内洒布。沥青砼面层及面层之间洒布粘层沥青，用量一般为0.3-0.5kg/m，粘层沥青局部过量的部分，根据监理工程师的批准适量洒布吸油材料或设法清除。
(5)喷洒沥青施工注意事项：
A、喷洒前报请监理工程师对工作面进行检查、验收合格经批准后进行沥青的喷洒。
B、沥青用洒布车按设计用量一次均匀地洒布，洒油量、温度条件按设计图纸及规范要求进行，沥青洒布车喷不到的部位用手喷附属装置喷。
C、在喷洒交接处喷洒沥青时，精心控制，使之不超过批准的洒油量。
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