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参观船厂实习报告
在人们素养不断提高的今天，我们使用报告的情况越来越多，报告根据用途的不同也有着不同的类型。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编精心整理的参观船厂实习报告，希望对大家有所帮助。
参观船厂实习报告1
当校车停在厦船重工的食堂门口时标志者我们的一天的实习又开始了。蓝色的工作服，黄色的安全帽整齐的队伍，使得工人们好奇地打量着我们，“观摩实习”是我们来此的目的。
按照计划，上午我们和内业的4位工作人员进行了一场座谈会，他们中有3位主管，一位课业长，都是有着及其丰富的现场工作经验的管理者。他们都属于内业，而所谓内业，是包括下料加工、固件生产、平台装配三个过程的生产部门。课业长首先风趣地对我们说，船厂所有工作中又三分之二是搬运工作，这是由于生产流程设计的限制，还不能达到日本等造船强国的高效率。
的确，在造船厂，在我们的`视野里，几乎全是钢铁，角钢、扁钢、分段、龙门吊···，课业长告诉我们，厦船的主打产品4900car滚装船又20万个零部件，除去相同的也有18万个！如此庞大的数目，最后装配到一起，的确相当复杂。477个分段最后准确地焊接成整体，这是一件多么浩大的工程啊！
课业长还给我们详细介绍了钢材预处理的相关环节。由于现今钢材厂提供的钢板不是很平整。首先进入船厂后要用矫平机辊平，然后用抛丸处理，并保持一定的粗糙度。接着是车间底漆，二车间底漆是不影响焊接的，并且可以防锈三个月。由于厦船承造由多个船级社认定的不同船舶，所以钢材的规格也不尽相同，种类繁多。
短暂的午休过后是，主管余明亮带领我们参观了平台，较为详细的介绍了各个分段的制造过程，轻松地交谈让我们感觉很愉快。
船厂实习让我们对未来的工作有了大概的认识。努力学习，放平心态，这是我们现在应该做好的事情。
参观船厂实习报告2
近日，我有幸参观了一家知名船厂，并进行了为期一周的实习。这次实习不仅让我深入了解了船厂的运作方式，还让我对船舶制造行业有了更深刻的理解。以下是对这次参观船厂实习的全面总结和报告。
第一天，我来到了这家船厂，被宏伟的厂房和繁忙的生产线所震撼。在导游的带领下，我先参观了原材料的储存和加工区域。船厂采用了现代化的生产设备和自动化的生产流程，大大提高了生产效率和产品质量。我看到了各种规格的钢板、焊接材料、涂料等原材料整齐堆放，工人们正在有条不紊地进行加工，场面十分繁忙。
接下来，我进入了船体组装车间，见识了船体焊接和组装的全过程。在巨大的钢板上，工人们正在进行精密的操作，按照设计图纸进行焊接和连接。我被告知，船体的结构设计需符合严格的标准，以确保船只的安全性和稳定性。我也看到了各种专业的检测设备和工艺技术，确保了船体的质量和可靠性。
随后，我参观了船厂的装配车间和油漆车间。在这里，我见识了船舶的细节装配和涂装过程。工人们在这里进行着细致而繁重的工作，他们需要对每一处细节进行检查和处理，确保船只的外观和功能完美无缺。而油漆车间更是需要高度的专业技术和严格的品质管理，以确保船只的防锈和美观。
在参观的同时，我也有幸与船厂的工程师和技术人员进行了交流。他们向我介绍了船厂的研发和创新情况，以及船舶制造行业的发展趋势。我了解到，船舶制造业正朝着智能化、环保化和数字化的方向发展，船厂也在不断引进新技术和新工艺，以应对市场的需求和挑战。
在这次实习中，我学到了很多关于船舶制造的知识，也对船厂的现代化生产方式和严谨的'工艺流程有了更深刻的认识。我深刻体会到船舶制造需要高度的专业技术和严格的质量要求，也领悟到船舶制造业对人才的需求和挑战。我相信，通过这次实习，我对船舶制造行业的理解和认识将会使我在未来的专业发展中受益匪浅。愿我能成为这个行业的一份子，在船舶制造的道路上勇往直前。
参观船厂实习报告3
4月初，父亲打电话来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下，因为我所签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个机会去见识下。在跟毕业设计王建彬老师请假之后，我动身前往上海。到了之后，才发现父亲帮我介绍的是沪东中华造船厂。因为跟我以后的工作有关，所以我参观学习得比较认真，而且上海这边的船厂技术各方面都比较先进，也能对开阔我的视野有所帮助吧!
这次实习中，上课我听取了各厂主要技术骨干的技能培训，通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的`分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360_92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我进行了讲解。
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