冰雪恶劣天气应急预案

冰雪恶劣天气应急预案

　　在日常的学习、工作、生活中，有时会遇到无法预料的突发事故，为了可以及时作出应急响应，降低事故后果，就不得不需要事先制定应急预案。我们应该怎么编制应急预案呢？下面是小编整理的冰雪恶劣天气应急预案，仅供参考，大家一起来看看吧。

冰雪恶劣天气应急预案1

　　一、总则

　　（一）编制目的

　　为了提高公司对恶劣天气的快速反应和应急处置力量，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的安全，把灾难损失削减到最低点，特制定本预案。

　　（二）工作原则

　　遵照统一领导，分级负责的工作原则，增加优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾难造成的损失降低到最低程度。

　　二、组织指挥体系

　　（一）应急指挥机构及职责

　　成立天津港琪物流有限公司公司恶劣天气工作指挥部：

　　总指挥：

　　副总指挥：

　　成员：

　　指挥机构的主要职责：

　　1、指挥部要在上级部门的领导下，仔细贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。

　　2、依据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。

　　3、接到临灾警报后，马上进入临战状态，准时、有效、坚决地开展防灾、抗灾、救灾的.指挥工作。

　　4、精确 、准时、具体把握灾情的状况以及发生变化状况，并依据上级要求准时报送相关材料。

　　5、做好灾后生产自救的指挥工作，并准时总结抢险救援状况。

　　（二）应急工作机构及职责

　　天津港琪物流有限公司恶劣天气工作指挥部下设办公室，负责应急预案救援日常工作，办公室主任由公司副总经理刘逍逍担当，办公室副主任由安环部部长冯少泽担当。

　　设立四个职能小组，详细负责应急救援工作。

　　1、信息组：负责协调各部门开展应急工作，准时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。

　　2、气象组：负责天气速报工作，供应每日气象预报和气象灾难情报，以便公司准时把握天气状况。

冰雪恶劣天气应急预案2

　　为切实、有效的保障20xx年春运工作甬，维护好正常的生产经营秩序，保证行车的安全。依据有关文件精神，结合我项目部的实际状况，特制定春运期间冰、雪等恶劣天气的救灾应急预案。

　　一、成立应急工作领导小组

　　联系电话：xxx

　　组长：xxx

　　副组长：xxx

　　成员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx

　　二、冰、雪清除应急人员分工、物资预备、机械支配

　　（一）人员分工

　　1、项目副经理：xxxxxxx负责与上级相关单位准时联系，依据上级单位工作思路及路面详细状况，作统一支配，指挥布置做到轻重缓急，准时把握各种状况。

　　2、综合办公室：xxxxx负责收集气象信息，准时了解天气状况，有状况准时上情下达，同时负责后勤保障工作,支配24小时值班人员，做好值班记录，有状况准时汇报。

　　3、安全管理科：xxxxx

　　负责全路段安全生产，路况巡查，落实安全措施。对机械设备、仓库、食堂、办公室、员工居住房进行全面的安全检查和安全隐患跟踪整改。

　　4、工程科：xxxxxx负责全路段的路况冰雪状况巡查，对“四高”及隧道、特大桥等危急路段进行重点巡查，重点跟踪观测记录，组织人员对冰雪后损坏的路面进行抢修工作，保证大路的顺当畅通。

　　5、机料科：xxxxx负责设备的配备及正常的.修理保养，保证施工车辆、机械设备正常工作，预备充分的处理冰雪和防滑的必需物资（如：融雪剂、石粉、铁锹、铁耙、扫帚、拖把、草袋等材料物资），同时租赁一批施工车辆及机械设备作为后备力气，做到随叫随到，预先预备融雪剂。

　　6、内外场施工组：xxxx负责对内场机械设备、仓库、员工居住房的加固，同时提前联系好安全居住地，以便在冰雪危及到员工生活区时使员工安全转移；详细组织支配应急救援小分队的救援抢险工作；预备40名沿线临时应急队员，作为后备力气，除冰雪工作需要时能随叫随到。

　　7、应急救援小分队

　　应急救援小分队在下雪季节工作由项目经理视详细状况统一调配，无险情时各自坚守岗位职责。

　　第一小分队：由xxxxx负责，养护工5人，车辆浙Ax（皮卡），其它工具若干，详细清扫路段为：Kxx8——K159温向重点清扫

　　隧道，其次为大中小桥梁。

　　其次小分队：由x负责，养护工5人，浙Ax（轻卡），其它工具若干，详细清扫路段为：Kxx8——K159宁向重点清重点清扫隧道，其次为大中小桥梁。

　　如遇强降雪，项目部将动用后备力气，保证有足够的人员进入到除雪工作中。

　　8、保洁组：xxxx负责全线保洁工日常工作的管理，依据项目部工作支配，布置详细工作任务，保证通讯畅通，随叫随到。

　　（二）应急除雪专用车辆：

　　1、应急除雪指挥专用车：浙Axx（桑塔纳3000）。

　　2、应急除雪机械设备：浙Axx（皮卡）、浙Ax（轻卡）、浙Axxxxxx（轻卡）、厂内装载机（带除雪清扫器）一辆。

　　（三）应急除雪物资：配备足够的反光工作服、反光背心、手套、雨衣、雨鞋、扫把、铁耙、铁锹、编织袋、泥桶、施工车防滑链等常用物质，把握天气状况，提前备足融雪剂、防滑砂、石粉等融雪防滑材料，工业用盐（货源渠道已定，厂方货量充分，运距较短，如须调用，立刻可到现场）等。仓库已储备20吨工业用盐以及反光标志牌等安全设施。

　　（四）除冰、雪的留意事项：

　　1、冬季来临前，项目部应在组织上、技术上、设备上、材料上做好预备工作，防患于未然。督促养护工人在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，准时投入除雪工作。

　　2、除雪中应留意除雪秩序，应当先在路面地势较低地段横向排沟，保证流水畅通，其次清除桥面及危急路段，且桥面中央分隔带内高出水泥平台上的积雪要全部清除洁净，在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带四周积雪时，要避开将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行使。

　　三、除冰、雪的详细工作措施、步骤

　　在下雪季节，准时收集天气信息，把握天气状况，实行相应的预防措施，在接到天气预报要下雪的状况时，进入戒备状态。

　　1、下雪前期预备：检修装备器材，提高防备力量。对车辆、设备进行再次全面的检修保养；材料物资再次清点、核实；组织落实，人员到位，随时待命；加强与高速交警、管理处的联系，做到目标全都，听从指挥。

　　2、冰、雪来临之时：加强路况巡查，项目部领导负责召集小组成员待命，依据路面状况，快速做出反应，外场施工班组预备就绪；假如下雪量较小，路面不积雪，立刻支配人员上路清扫，对重点路段、桥面撒融雪剂；假如下雪量较大，路面积雪，人员停止上路作业，依据状况随时待命。

　　3、冰、雪停止及封道后的工作：依据高速交警及管理处的指挥，项目部有方案地支配各班组快速上路，依据预定方案，各司其责、各自负责作业路段，清除积雪、积冰，确保重点路段先清除，如特大桥、大桥、各互通区、危急路段，争取当天完成撒铺融雪剂、清扫积雪的任务，以防其次天严峻冰冻影响交通。

　　4、待第一天积雪清扫后，立刻着手支配其次天清除桥面等易结冰路段的工作。因依据天气状况，下雪后，天放晴，气温低，易结冰，结冰对车辆运行影响较大，依据路面状况，加大人力、物力的投入，抓紧时间清除结冰路段。对结冰路段的清除可用大吨位的车辆进行碾压后撒铺融雪剂，或先撒融雪剂再用大吨位的车辆进行碾压，加速冰雪的溶化，再实行人工清扫。

　　5、总结记录。对本次工作状况进行总结，不足之处提出整改措施，对所实行的各项措施及执行的效果进行记录、归纳。

冰雪恶劣天气应急预案3

　　1. 总则

　　为加强公司高速大路雨、雪等恶劣天气道路通行力量，有效预防并准时处理雨、雪等恶劣天气突发大事，确保公司运营工作顺当进行，特结合辖区高速大路实际状况，制定本应急预案。

　　1．1．指导思想

　　努力维护公司所辖高速大路运营工作的正常秩序，对雨、雪等恶劣天气造成交通事故等突发大事做到快速反应和紧急处理。

　　1．2．工作原则

　　本预案坚持统一指挥、相互协同、预防为主、确保安全的原则。

　　2. 指挥机构及职责

　　2.1 为保证高速大路雨、雪等恶劣天气突发大事的处理力量，成立由项目部全体人员共同组成的高速大路大雾、冰雪等恶劣天气突发大事应急领导小组。

　　组 长：项目经理

　　副组长：项目总工

　　成 员：项目部全体人员

　　办公室设在项目部，详细负责雨、雪等恶劣天气突发大事工作的协调、监督、指导和各类相关信息的收集、汇总、上报工作。

　　2.2 职责

　　组长负责对突发大事处理实施现场指挥，组织应急人员准时处理突发大事。

　　副组长帮助组长工作。

　　各成员负责组织本部门、本单位人员并实施有针对性的应对措施。

　　办公室人员负责相关信息的采集、反馈、报告，传达领导指令。

　　3. 预防与预警

　　(1)公司养护部门要准时收集气象及雨、雪等恶劣天气高速大路通行信息，各养护股要亲密关注天气变化及高速大路通行动态，发觉特别状况准时上报；

　　(2)交通、通讯设备要常常处于良好状态；

　　(3)要时刻保持应急机械、设备良好的技术状态，要主动联系相关社会救援力气，遇有突发大事要随叫随到；

　　4. 应急突发大事类别

　　(1)大雨天气。

　　(2)冰雪天气。

　　(3)其他

　　a)山体滑坡

　　b)软土地基

　　c)水毁

　　5. 应急响应

　　5.1 大雨天气

　　(1)各养护站、股作为本单位安全工作领导小组大雾天气高速大路安全的办事机构，应全面负责保证高速大路在大雾天气时的安全，各路政中队负责帮助工作。

　　(2)公司与气象部门建立了亲密联系，并在大路沿线设立了15处自动气象观测站，准时猎取气象信息，并准时汇报养护科及所长。

　　(3)通知监控室在电子情报版上发布相关信息，准时在收费站进口处设置大雾警示牌，提示驾驶员减速慢行，打开雾灯。

　　(4)各养护站、股及各路政中队负责在有薄冰路段喷洒盐水或盐砂混合物，以降低路面冰点，增加路面抗滑性能。

　　(5)如遇发生交通事故时，路政中队负责帮助高速大路交警部门对辖区道路交通的疏导、分流工作。

　　(6)特别状况，经站、所长、大队长同意，上报上级领导，经肯定手续批准后，实行管制措施，甚至封道。在封道期间，路政中队负责向公司办公室准时汇报有关封道的详细时间、区间及解除时间、区间。

　　（7）不同路面能见度处理

　　当路面能见度大于50米，小于500米时，路政中队联系高交大

　　队，必要时帮助交警在收费站设置警示标志、反光锥形桶，实行间断放行；当能见度小于500米大于200米时，每隔1分钟放行1辆车，时速不超60公里；当能见度小于200米，大于100米时，每隔2分钟放行1辆车，时速不超过40公里；当能见度小于100米大于50米时，每隔3分钟放行1辆车，时速不超20公里；当能见度小于50米时，实行局部或全段全封闭交通管制措施。

　　5.2冰雪天气

　　(1)各养护站、股作为本单位安全工作领导小组冰雪天气高速大路安全的办事机构，应全面负责保证高速大路在冰雪天气时的安全，各路政中队负责帮助工作。

　　(2)公司与气象部门建立了亲密联系，并在大路沿线设立了15处自动气象观测站，准时猎取气象信息，并准时汇报养护科及所长。

　　(3)冬季来临前，养护站、股应在组织上、技术上、设备上、材料上做好预备工作，防患于未然。督促养护职工在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，准时投入除雪工作。

　　(4)冰雪天气时，全站、所员工要乐观投入除雪工作，首先要保证清除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要乐观帮助养护站、股职工清除立交、高速大路的积雪、积冰。

　　(5)不同雪量处理

　　a）一般降雪量不大（基本在3cm以内）时，可以采纳人工除雪。当雪厚为1cm左右时，白天室外气温在0℃左右，牢靠车轮滚动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量达到5cm以上时，要开头用机械除雪。

　　b）机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪。在降雪量较大的状况下，当雪天转晴后，假如室外温度在0℃以上，机械推除积雪后，只需撒特别少量的融雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行溶化。当室外温度在0℃以下时，清雪时间要掌握在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，要准时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快溶化洁净，要在早晨交通量增大之前，或者在一昼夜温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的溶化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。

　　(6)除雪方法

　　a）除雪中应留意除雪次序，应当先清超车道，后清行车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志牌以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带四周积雪时，要避开将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。

　　b）化学除雪剂。盐水除雪剂水、盐质量百分比为10∶1到20∶1。盐砂除雪剂中盐、砂质量百分比为1∶500到1∶800。

　　5.3 其他

　　5.3.1 山体滑坡

　　(1)养护站、股长指令一名养护管理员负责建立一套滑坡山体技术档案，滑坡山体技术档案的内容应包括地质状况，地层状况，土的'物理、力学、水理特性，设计时所实行的加固和处理措施，日积月累山体变化状况等。

　　(2)养护站、股日常巡查中应重点检查，如发觉原有滑坡复活，或发生新的滑坡，则应仔细讨论已有资料，对滑坡做出全面观看分析，找出缘由，准时解决，同时应在滑坡档案中做好记录，完善资料。

　　(3)日常巡查中应重点检查护面墙结构，因护面墙不承受墙后土体的侧压力，所防护的边坡若有滑动、滑塌现象，路堑边坡有不稳定现象时，护面墙均会马上产生反应，一般会有裂缝、块石松动、墙面局部突起变形等现象，此时应马上报告养护站、股领导，并汇报养护科及所长。

　　(4)日常巡查中应重点观看有无下列现象：斜坡坡脚四周湿地增多且范围扩大。坡脚四周土、石挤紧并消失大量膨胀裂缝。斜坡下部路基上拱。斜坡中部消失纵横裂缝。斜坡上部消失弧形裂缝，有下沉现象。斜坡上树木倾斜。斜坡上缘土、石零星下落。上述现象均可发生滑坡的现象，遇此状况，养护站、股等巡查人员应马上报告站、股长，再汇报养护科及所长。

　　(5)消退水对滑坡的有害作用。对滑坡体外上方及两侧的地面水予以截断，以免流入滑坡体。对滑坡体上集水凹地的积水实行引水渗沟加以排解。在土体浅层滑坡的山坡设置渗沟群。

　　(6)增加滑坡的稳定作用。在滑坡体上部主滑部分和后部被牵引部分，采纳减载措施，以削减滑坡的下滑力，而在滑坡体上部和前缘部分则要加载，以增加滑坡的抗滑力。对规模较小的，且在全部清除滑坡体后不致产生后部及两侧牵引部分滑坡时，采纳全部清除方法加以处理。

　　(7)暴雨天极易引发泥石流，此时养护站、股应加强巡查。要准时疏通排水沟，确保大面积水流不产生在坡面上。要准时挖除松散土、石。要在坡面上掩盖塑料薄膜，以隔绝水流进入土层内。在这种状况下，站、股长应准时调集人力、物力准时救急，同时上报养护科及所长。

　　5.3.2 软土地基

　　(1)养护站、股长指令一到两名养护管理员负责建立一套路况技术档案，路况技术档案的内容应包括软土地段的里程桩号，地层状况，土的物理、力学、水理特性，设计时所实行的加固和处理措施，施工中动态观测资料以及通车后沉降状况等。在半填半挖地段、边坡泉水出露状况等，应做好记录，便于查阅，一旦发生问题时，可充分利用这些资料分析讨论并做出对策。

　　(2)在养护过程中，养护站、股专职负责的养护管理员要对软土路段，特殊是软土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的观测仪器连续进行动态跟踪观测。

　　(3)养护站、股日常巡回检查桥梁、涵洞构造物时，检查的重点是桥台受土压力偏载作用是否发生移动和不匀称沉降，构造物有无裂缝现象，涵洞、通道及其他地下构造物是否有变形现象等。

　　(4)在发生自然灾难（如地震、大雨、洪灾）时，养护站、股应留意检查路线、路基、路面、排水系统有否开裂，路基构造物有否裂缝等。

　　(5)日常养护工作中，养护站、股要做好如下应急措施：

　　a）准时修复由于沉降而破坏的排水系统，必要时增设截水沟。

　　b）当基础沉降大而且仍不稳定时，应采纳注浆、打砂桩、插排水板、打桩、反压等加固措施。

　　c）对损坏的路面，应准时实行补坑槽或中修罩面。

　　d）对桥头不匀称沉降，进行注浆处理。

　　5.3.3 水毁

　　(1)养护站、股要把握气候特点和本地汛情，要与气象部门、水文部门亲密联系，准时收集水、雨状况预报资料。在雨季来临前对沿线各部分进行仔细检查，将需治理的工程项目编入养护方案，准时上报，并抢在洪水前付诸实施。同时应留意积累和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。

　　(2)日常养护中应注意绿化工作，削减水土流失。

　　(3)养护站、股在雨季来临之前要仔细检查高速大路道路主体结构物及附属结构物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽需要提前修补等。

　　(4)养护站、股在雨季来临之前要仔细检查高速大路桥梁主体结

　　构物及附属结构物。对桥梁基础四周的河床要求保持稳定，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥特长，但不小于50m和不大于200m范围内。每次洪水过后要准时清理河床上的漂流物，基础如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。

　　(5)当洪水一旦发生险情，养护站、股应调集本单位一切力气，实行有效措施准时抢险，详细方法是：用铁丝笼、竹笼爱护路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再准时修复。严峻险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石来爱护路堤边坡等。

　　(6)暴雨、大洪水时养护站、股要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便准时发觉险情，准时实行有效处理。

　　(7)水毁灾难过后，要进行总结，以便吸取阅历教训，要不断提高防水毁灾难的技术水平和力量。

　　6. 教育、培训、演练规定

　　6．1 本预案不脱产进行书面教育，以日常养成性的小型演练为主，旨在熟识预案程序，同时保障员工人身安全。

　　6．2 应急管理机构及人员每年组织专业培训，深化学习应急处置技能与心理学学问，确保应急人员的专业性与针对性，对学习内容准时进行更新。更新周期为两年。

　　6．3 对具有专业学问和技能的应急人员，应保持稳定。

　　6．4 本预案每年进行一次演练，演练工作由领导小组组织进行。

　　演练工作单独制定方案，并对演练状况进行书面总结，作为修订预案的依据。

　　6 . 5 应急物资与设备保障

　　本预案中所涉及到的应急物资按集团公司、公司规定保障，应急机械设备在立足于现有可依靠社会力气。

　　7. 与其他应急预案的关系

　　本预案为安全生产事故应急预案的配套预案。